Pourquoi la transmission manuelle n’est pas encore morte
De nombreux constructeurs automobiles, du haut de gamme au bas de gamme, conservent encore l'option de transmission manuelle pour satisfaire les clients qui souhaitent une voiture pure.
Récemment, le constructeur automobile français Renault a présenté la Mégane RS 2018 avec une option de boîte manuelle, ce qui a surpris plus d'un. L'industrie automobile connaît une transformation radicale, et les voitures les plus populaires sont désormais équipées de la boîte automatique à double embrayage. Les modèles à boîte manuelle se font rares.
Les ingénieurs français ne sont pas les seuls à lutter contre la tendance à l'automatisation. De nos jours, les voitures de sport à boîte manuelle sont une rareté.
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| De nombreux constructeurs automobiles conservent encore des transmissions manuelles pour satisfaire les clients traditionnels. |
La plupart des gens pensent que les supercars sont plus performantes avec seulement deux pédales, et la vitesse est le paramètre sur lequel les consultants insistent le plus lorsqu'ils présentent les voitures aux clients. La plupart des gens pensent que « plus vite, c'est mieux ». Même Porsche, qui a lancé la 911 de 620 chevaux avec une boîte manuelle à 6 rapports, s'est montré peu intéressé par les boîtes de vitesses traditionnelles. La 911 GT3 est uniquement équipée de la boîte PDK.
Certains ont dit que Porsche avait préparé un « ragoût de légumes », laissant entendre que toutes ses voitures étaient équipées de boîtes PDK. Pourtant, le constructeur allemand s'efforce toujours de satisfaire ses fidèles clients à boîte manuelle en ajoutant une boîte séquentielle et une boîte à double embrayage à la dernière 911.
La Dodge Challenger de 707 chevaux est également disponible en versions manuelle ou à deux pédales. Les Shelby Ford Mustang GT350 et Shelby GT350R sont également disponibles avec deux configurations automatiques, tandis que les Chevrolet Camaro ZL1 et Corvette Z06 peuvent toutes deux être équipées d'une boîte manuelle.
Les Britanniques insistent toujours sur les transmissions manuelles traditionnelles sur de nombreux modèles, comme la Jaguar F-Type de 380 chevaux qui dispose toujours d'une transmission manuelle.
Andy Palmer, président d'Aston Martin, a déclaré à Car and Driver l'année dernière qu'il souhaitait que son entreprise soit le dernier constructeur au monde à proposer une transmission manuelle, ce qui est peut-être la déclaration la plus audacieuse jamais faite par une marque automobile au monde.
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| La transmission manuelle est la raison pour laquelle tant de gens aiment la Mazda MX-5 Miata. |
Autrement dit, la MX-5 Miata ne développe que 160 chevaux, mais elle est plus agréable à conduire qu'une BMW de 300 chevaux équipée d'une excellente boîte automatique ZF à 8 rapports. La récente Mazda MX-5 RF Fastback conserve également la boîte manuelle classique qui a fait la renommée de la Miata. Cette transmission assure des changements de vitesse souples et sportifs à chaque légère pression du levier, créant une sonorité entraînante.
Bien que la MX-5 RF mette autant de temps à accélérer de 0 à 100 km/h qu'un SUV automatique, elle paraît tout de même beaucoup plus rapide. Bien sûr, cela est dû en partie à son poids relativement léger, mais le rôle de la boîte manuelle dans l'expérience de conduite est indéniable.
Conduire vite est une pure originalité, mais la précision est tout simplement plus grande avec une boîte manuelle. Les boîtes DSG, PDK, DCT ou toute autre boîte automatique offrent des accélérations impressionnantes sur le papier, mais les essais en conditions réelles sont une autre paire de manches. Certains constructeurs automobiles souhaitent conserver les valeurs d'origine de leurs voitures de sport, c'est pourquoi les boîtes manuelles existent toujours.
Selon Zing
