Le Vietnam achète 291 motos par heure : la course aux véhicules électriques et aux stations d'échange de batteries.
Au troisième trimestre 2025, les cinq membres de la VAMM ont vendu 621 732 véhicules (en baisse de 9,37 % par rapport à l’année précédente) ; les ventes cumulées des neuf premiers mois ont dépassé 1,9 million d’unités, soit l’équivalent de 291 véhicules par heure. Honda et Yamaha ont dominé le marché ; VinFast a enregistré une croissance de 447 % et se hisse à la troisième place du classement général.
Le marché vietnamien de la moto conserve une très grande importance. Selon l'Association des constructeurs de motos du Vietnam (VAMM), ses cinq membres ont vendu 621 732 véhicules au troisième trimestre 2025, soit une baisse de 9,37 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les ventes cumulées des neuf premiers mois de l'année ont dépassé 1,9 million d'unités, ce qui représente une moyenne d'environ 6 982 véhicules par jour, ou près de 291 véhicules par heure.
D'après Motorcycles Data, le Vietnam est actuellement le quatrième marché mondial de la moto ; sur le seul segment des motos électriques, il occupe la troisième place mondiale. Sur le marché intérieur, Honda et Yamaha dominent le secteur ; VinFast, avec une croissance de 447 % sur un an, se classe actuellement troisième et leader sur le segment des motos électriques.
Bilan des neuf derniers mois : rythme des ventes et position mondiale.
Les ventes cumulées de plus de 1,9 million d'unités au cours des neuf premiers mois de l'année témoignent de la demande soutenue sur le marché des deux-roues. Un taux de consommation moyen d'environ 291 véhicules par heure indique que la moto demeure le principal mode de transport urbain. Malgré un recul de 9,37 % au troisième trimestre par rapport à l'année précédente, le marché reste parmi les plus importants au monde.
Les cinq membres de la VAMM sont Honda Vietnam, Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam et Vietnam Suzuki. Outre ce groupe, le marché comprend également de nombreuses autres marques telles que VinFast, Yadea, Selex Motors, Dat Bike, DKBike, ainsi que des constructeurs de motos et de scooters comme Ducati, Triumph, Harley-Davidson, Husqvarna et Lambretta.
| Indice | Valeur | Note |
|---|---|---|
| Ventes du T3/2025 (VAMM) | 621 732 véhicules | Une baisse de 9,37 % par rapport à la même période de l'année dernière. |
| Cumulatif sur 9 mois (VAMM) | Plus de 1,9 million de véhicules | En moyenne, environ 6 982 véhicules par jour. |
| taux de consommation moyen | ~291 véhicules/heure | D'après les chiffres cumulés des 9 derniers mois. |
| Positionnement global (motos) | 4ème place | D'après les données sur les motos |
| Positionnement mondial (motos électriques) | 3ème place | D'après les données sur les motos |
Accélération électrochimique : marques, produits et évaluations
Honda et Yamaha maintiennent le rythme, tandis que VinFast accélère.
Les données recueillies par Motorcycles Data indiquent que Honda et Yamaha sont les deux marques les plus vendues au Vietnam. VinFast a connu une croissance de 447 % par rapport à la même période l'an dernier, se hissant à la troisième place du marché global et prenant temporairement la tête du segment des motos électriques.
Outre les nouveaux modèles de véhicules électriques de VinFast et Yadea, Honda entre en lice avec ses deux premiers modèles de motos électriques. Des marques japonaises de véhicules électriques telles que Selex Motors, Dat Bike et DKBike viennent enrichir l'offre, contribuant ainsi à élargir la clientèle des deux-roues 100 % électriques.
Le retour de Lambretta et la feuille de route pour les véhicules électriques.
Lambretta a récemment fait son retour au Vietnam et y a présenté un prototype de scooter 100 % électrique baptisé Lambretta Elettra. Ce retour témoigne de l'intérêt croissant porté au segment des scooters électriques, mais leur commercialisation reste tributaire des projets de l'entreprise et des conditions du marché.
Infrastructures énergétiques : les stations d'échange de batteries pourraient faire la différence.
Outre les bornes de recharge publiques, les stations d'échange de batteries devraient devenir un facteur clé de la compétitivité sur le marché des motos électriques. Ce modèle est parfaitement adapté aux trajets courts, aux arrêts fréquents et au besoin de recharge rapide des utilisateurs urbains.
- Selex Motors a déployé un réseau de stations d'échange de batteries décrit comme étant assez étendu.
- VinFast annonce son intention d'ouvrir 150 000 stations d'échange de batteries.
- Honda et TMT Motors travaillent également sur un projet de système d'échange de batteries.
Le niveau de couverture et de compatibilité entre les normes de batteries, ainsi que les coûts d'exploitation, pourraient constituer des facteurs de compétitivité clés dans les mois à venir. La capacité à standardiser et à déployer à grande échelle l'infrastructure déterminera l'expérience utilisateur : un échange de batteries rapide, stable et économique.
Perspectives à court terme : grande échelle, concurrence intense.
Le troisième trimestre a enregistré une baisse de 9,37 % par rapport à l'année précédente, mais le volume cumulé des ventes a tout de même dépassé 1,9 million de véhicules sur les neuf premiers mois, témoignant d'une demande soutenue. À court terme, la concurrence entre véhicules à essence et véhicules électriques se joue sur plusieurs fronts : produit, prix, réseau de service après-vente et, surtout, infrastructure énergétique.
Tandis que Honda et Yamaha conservent leur position dominante sur les marchés traditionnels, les marques de véhicules électriques comme VinFast et Yadea accélèrent leur croissance, tirant parti de leurs avantages en matière de coûts d'exploitation et de connectivité. L'arrivée de marques telles que Lambretta, conjuguée aux stratégies de Selex Motors, Dat Bike et DKBike, enrichira l'écosystème des deux-roues au Vietnam.
Globalement, les données disponibles montrent que le Vietnam reste l'un des marchés de la moto les plus dynamiques au monde, tout en se révélant un secteur prometteur pour les motos électriques grâce à son taux de croissance rapide et à ses investissements dans les infrastructures d'échange de batteries.
