Le Vietnam achète 291 motos par heure : course de vélos électriques et stations d’échange de batteries
Au troisième trimestre 2025, les cinq membres de VAMM ont vendu 621 732 véhicules (en baisse de 9,37 % par rapport à la même période de l’année précédente). Sur neuf mois, le total a dépassé 1,9 million de véhicules vendus, soit 291 véhicules par heure. Honda et Yamaha ont dominé le marché ; VinFast a enregistré une hausse de 447 % et se hisse à la troisième place.
Le marché vietnamien de la moto conserve une très grande importance. Selon l'Association vietnamienne des constructeurs de motos (VAMM), les cinq membres ont vendu 621 732 véhicules au troisième trimestre 2025, soit une baisse de 9,37 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les ventes cumulées sur neuf mois ont dépassé 1,9 million d'unités, ce qui représente une moyenne d'environ 6 982 véhicules par jour, ou près de 291 véhicules par heure.
D'après Motorcycles Data, le Vietnam est actuellement le 4e marché mondial de la moto ; sur le seul segment des motos électriques, il occupe la 3e place mondiale. Sur le marché intérieur, Honda et Yamaha dominent le secteur ; VinFast a connu une croissance de 447 % sur un an, se hissant temporairement à la 3e place du marché global et prenant la tête du segment des motos électriques.
Bilan sur 9 mois : rythme des ventes et position mondiale
Les ventes cumulées de plus de 1,9 million d'unités au cours des neuf premiers mois de l'année témoignent d'une demande soutenue sur le marché des deux-roues. Avec un taux de consommation moyen d'environ 291 véhicules par heure, la moto demeure le principal moyen de transport en milieu urbain. Malgré un recul de 9,37 % au troisième trimestre par rapport à la même période de l'année précédente, le marché reste parmi les plus importants au monde.
Les cinq membres de VAMM sont Honda Vietnam, Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam et Vietnam Suzuki. Outre ce groupe, le marché compte de nombreuses autres marques telles que VinFast, Yadea, Selex Motors, Dat Bike et DKBike, ainsi que des constructeurs de motos et de scooters comme Ducati, Triumph, Harley-Davidson, Husqvarna et Lambretta.
| Indice | Valeur | Note |
|---|---|---|
| Ventes au troisième trimestre 2025 (VAMM) | 621 732 véhicules | En baisse de 9,37 % sur un an |
| Cumulé sur 9 mois (VAMM) | Plus de 1,9 million de véhicules | En moyenne, environ 6 982 véhicules par jour. |
| taux de consommation moyen | ~291 véhicules/heure | Calcul cumulatif sur 9 mois |
| Positionnement global (motos) | 4ème place | D'après les données sur les motos |
| Positionnement global (motos électriques) | 3ème place | D'après les données sur les motos |
Électrification accélérée : marques, produits et évaluations
Honda et Yamaha suivent le rythme, VinFast accélère
Les données recueillies par Motorcycles Data montrent que Honda et Yamaha sont les deux marques qui réalisent les meilleures ventes au Vietnam. VinFast a connu une croissance de 447 % par rapport à la même période l'an dernier, se hissant à la troisième place du marché et prenant temporairement la tête du segment des motos électriques.
Outre les nouveaux modèles de véhicules électriques de VinFast et Yadea, Honda entre en lice avec ses deux premiers modèles de motos électriques. Des marques japonaises de véhicules électriques telles que Selex Motors, Dat Bike et DKBike ont également enrichi leur offre, contribuant ainsi à élargir la clientèle des deux-roues 100 % électriques.
Le retour de Lambretta et la feuille de route pour les voitures électriques
Lambretta vient de faire son retour au Vietnam et a présenté un concept de scooter 100 % électrique baptisé Lambretta Elettra. Ce retour témoigne de l'intérêt croissant porté au segment des scooters hybrides électrifiés, mais leur commercialisation reste tributaire des projets de l'entreprise et des conditions du marché.
Infrastructures énergétiques : les stations d'échange de batteries pourraient décider de l'issue de la course
Outre les bornes de recharge publiques, le système d'échange de batteries devrait devenir un facteur déterminant de la compétitivité sur le marché des motos électriques. Ce modèle est adapté aux trajets courts, à la fréquence élevée des arrêts et au besoin de rotation rapide des utilisateurs urbains.
- Selex Motors a déployé un réseau de stations d'échange de batteries décrit comme étant assez étendu.
- VinFast a annoncé son intention d'ouvrir 150 000 stations d'échange de batteries.
- Honda et TMT Motors prévoient également de développer un système d'échange de batteries.
La couverture et la compatibilité entre les normes de batteries, ainsi que les coûts d'exploitation, pourraient constituer des facteurs de compétitivité clés dans les mois à venir. La question de la normalisation et de l'envergure de l'infrastructure déterminera l'expérience utilisateur : un échange de batteries rapide, fiable et économique.
Perspectives à court terme : concurrence intense et à grande échelle
Le troisième trimestre a enregistré une baisse de 9,37 % sur un an, mais le volume cumulé a tout de même dépassé 1,9 million de véhicules en neuf mois, témoignant d'une demande soutenue. À court terme, la concurrence entre véhicules à essence et véhicules électriques se joue à plusieurs niveaux : produits, prix, réseaux de service et surtout infrastructures énergétiques.
Tandis que Honda et Yamaha conservent leur position dominante sur le marché des véhicules traditionnels, les marques de véhicules électriques telles que VinFast et Yadea connaissent une croissance rapide, tirant parti des avantages liés aux coûts d'utilisation et à la connectivité. La participation de marques comme Lambretta, ainsi que l'implication de Selex Motors, Dat Bike et DKBike, contribueront à enrichir l'écosystème des deux-roues au Vietnam.
Globalement, les données disponibles montrent que le Vietnam reste l'un des marchés de la moto les plus dynamiques au monde, tout en se révélant un secteur prometteur pour les motos électriques grâce à une croissance rapide et aux investissements dans les infrastructures d'échange de batteries.
