Les Vietnamiens achètent moins de motos à essence : est-ce dû à la réglementation ou à l’électrification ?

Les dernières données suggèrent que le déclin des ventes de motos à essence au Vietnam n'est pas directement imputable aux futures réglementations limitant la circulation des véhicules à essence dans les grandes villes, mais plutôt à la tendance à l'électrification. Selon la VAMM, ses cinq membres ont vendu 621 732 véhicules au troisième trimestre 2025, soit une baisse de 9,37 % par rapport à la même période en 2024, mais une légère hausse par rapport au deuxième trimestre 2025.

Parallèlement, le segment des motos électriques a enregistré une forte croissance, de nombreuses marques émergentes augmentant leurs parts de marché. Ces chiffres suggèrent que ce sont les facteurs d'offre et de demande ainsi que les évolutions technologiques qui influencent clairement le marché, plutôt que l'effet psychologique des politiques publiques.

Tendances de consommation : que révèlent les données VAMM ?

Selon la VAMM, les ventes de motos de ses cinq membres (Honda Vietnam, Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam et Vietnam Suzuki) ont atteint 621 732 unités au troisième trimestre 2025. Ce chiffre représente une baisse de 9,37 % par rapport au troisième trimestre 2024 (686 001 unités), mais une légère hausse par rapport au deuxième trimestre 2025.

Le déclin a en réalité commencé au premier trimestre 2025 et s'est poursuivi jusqu'au milieu de l'année. Cela s'est produit avant que les grandes villes n'annoncent leurs plans de restriction de la circulation des véhicules à essence à partir du début du mois de juillet.

Les éléments décrits ci-dessus laissent entendre que, même avec une intervention politique, les données actuelles ne suggèrent pas un renversement soudain des comportements d'achat de voitures à essence.

L'électrochimie est la principale force motrice.

Les données relatives aux motos montrent que le Vietnam est actuellement le troisième marché mondial de la moto électrique. Au cours des neuf premiers mois de l'année, le segment L1 (équivalent aux motos à essence de moins de 50 cm3) a progressé de 89 %, tandis que le segment L3 a connu une croissance de 178 % par rapport à la même période en 2024.

VinFast et Yadea sont deux marques importantes. Selon la source, les ventes de VinFast ont augmenté de 354 %, la plaçant en troisième position sur le marché national des deux-roues ; celles de Yadea ont progressé de 48,5 % par rapport à la même période. Les chiffres précis concernant d'autres marques telles que Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega, etc., n'ont pas été communiqués.

À l'inverse, de nombreux membres de la VAMM ne disposent pas actuellement d'une gamme équivalente de véhicules 100 % électriques. Cela pourrait entraîner une baisse plus marquée des véhicules à essence dans les statistiques de ce groupe d'entreprises, comparativement au marché global des deux-roues.

Politique de restriction des véhicules à essence : son impact n’est pas encore clair.

De nombreuses grandes villes, comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, élaborent des plans de réduction des émissions et prévoient de limiter la circulation des motos à essence dès l'année prochaine. Cependant, les données montrent que la baisse de la consommation avait déjà commencé avant cette annonce et qu'au troisième trimestre 2025, elle a même légèrement augmenté par rapport au deuxième trimestre 2025.

À Hô Chi Minh-Ville, les ménages devraient recevoir une aide financière pouvant atteindre 20 millions de dongs pour passer à l'électrique. Si elle est mise en œuvre, cette politique pourrait stimuler la demande de véhicules électriques, mais son impact précis nécessite davantage de données d'observation.

Qui subit la pression, et qui en profite ?

D'après Motorcycles Data, Honda et Yamaha dominent toujours le marché vietnamien des deux-roues. Cependant, Honda Vietnam a enregistré 163 787 unités vendues en septembre, soit une baisse de 11,4 % par rapport à la même période en 2024, ce qui correspond à la tendance générale observée récemment sur le marché vietnamien.

VinFast occuperait la troisième place du marché et devrait bientôt dépasser Yamaha pour prendre la deuxième place, mais les chiffres détaillés n'ont pas encore été publiés.

Feuille de route d'électrification des constructeurs

La pression de l'électrification pousse les constructeurs traditionnels à revoir leurs stratégies. Honda a présenté les SUV compacts e: et ICON e: au salon VMS 2024 et a lancé leur commercialisation et leur location à la mi-juillet. Suzuki a annoncé le lancement prochain de motos électriques au Vietnam. Yamaha propose la version électrique de la Neo, mais ses prochaines étapes restent floues. Piaggio et SYM n'ont pas encore communiqué de feuille de route précise.

Dans le segment haut de gamme, Lambretta a présenté le concept de scooter électrique Elettra lors de son retour sur le marché ; les plans de commercialisation n’ont pas encore été dévoilés.

perspective à court terme

Au cours des 6 à 12 prochains mois, le marché devrait continuer d'être influencé par le rythme des lancements de nouveaux véhicules électriques, les politiques de soutien à la transition (si elles sont mises en œuvre) et les réactions tarifaires des modèles à essence. Les constructeurs disposant d'une gamme essence-électrique bien équilibrée ont la possibilité de maintenir, voire d'accroître, leurs parts de marché ; à l'inverse, ceux qui accusent un retard pourraient voir leurs ventes diminuer.

Conclusion rapide

• Le déclin des véhicules à essence a commencé avant même l'annonce des restrictions ; le troisième trimestre 2025 a enregistré une baisse de 9,37 % par rapport à l'année précédente, mais une légère augmentation par rapport au deuxième trimestre 2025.
• L'électrification est le moteur de cette croissance : les véhicules électriques L1 ont augmenté de 89 %, les L3 de 178 % ; VinFast +354 %, Yadea +48,5 %.
• Impact des politiques : Pas encore clairement reflété dans les données ; un certain soutien (attendu) à la transition pourrait renforcer la tendance.
• Réponse de l'entreprise : Honda lance une division de véhicules électriques ; d'autres constructeurs préparent leurs feuilles de route.