Vietnam Airlines propose un prix plancher pour les billets d'avion à 1,54 million de VND

La compagnie aérienne nationale a une opinion similaire à celle de Jetstar Pacific lorsqu'elle propose d'appliquer un prix plancher, et a donné le chiffre de 1,54 million comme prix le plus bas pour les billets d'avion intérieurs.

Ce point de vue a été avancé par Vietnam Airlines Corporation dans un document commentant le cadre tarifaire transmis au ministère des Transports fin mars. Sur la base de l'analyse des coûts d'un vol, la compagnie aérienne a proposé un tarif en classe économique (plancher) de 1,54 million de VND pour un vol intérieur, et un tarif (plafond) de 4,2 millions de VND pour un vol intérieur.

Vietnam Airlines a également calculé que si les prix des billets augmentent de 5 % par rapport aux prix actuels et appliquent le prix plancher comme proposé, on estime que les revenus augmenteront d'environ 2 500 milliards de VND après 1 an de mise en œuvre.

Avant l'information de Vietnam Airlines, la proposition d'appliquer un prix plancher pour les billets d'avion intérieurs avait suscité des avis mitigés de la part des compagnies aériennes. Jetstar Pacific a donc également proposé que l'Autorité de l'aviation civile applique un prix plancher compris entre 0,6 et 1,2 million de VND selon l'itinéraire. Vietjet Air, quant à elle, a exprimé son désaccord, affirmant que la réglementation du prix plancher pour les billets d'avion intérieurs, sous quelque forme que ce soit, n'était pas conforme aux dispositions de la loi sur la concurrence de 2014. De plus, la réglementation des prix planchers pour les services de transport de passagers n'est plus populaire dans le monde.

Dans un document adressé à l'Autorité de l'aviation civile, Vietnam Airlines a également indiqué que la compagnie appliquait 13 gammes de tarifs aériens différentes pour chaque ligne intérieure, dont 2 pour la classe affaires et 11 pour la classe économique, avec des conditions d'application différentes. « La réglementation du prix plancher des services de transport de passagers en classe économique sur les lignes intérieures limitera la compétitivité des compagnies low-cost en réduisant les coûts de service. Cela crée une concurrence inégale entre les compagnies low-cost et les autres compagnies », a analysé un représentant de Vietjet.

Par exemple, pour le vol de Hanoi à Ho Chi Minh Ville, le prix le plus élevé appliqué à la classe économique (classe M) est de 3,15 millions de VND (environ 98 % du prix plafond), le prix le plus bas appliqué à la classe E est de 1,15 million, la classe P est de 0,8 million de VND (environ 25 % du prix plafond).

Différents tarifs sont proposés simultanément sur le réseau intérieur, évoluant en fonction de la demande : en haute saison, de nombreux vols à forte demande sont proposés à des prix élevés. En basse saison, de nombreux vols à faible demande sont proposés à bas prix. Les clients qui réservent loin peuvent bénéficier de tarifs plus avantageux que ceux qui réservent à proximité.

En 2016, 4 % des clients de Vietnam Airlines ont acheté des billets en classe affaires, 9,6 % ont acheté des billets en classe M (actuellement le prix le plus élevé), 40 % ont acheté le prix le plus bas et les 46 % restants ont acheté d'autres prix.

40 % des clients de Vietnam Airlines achètent le prix le plus bas.

Français Concernant la nécessité d'augmenter le prix plafond, Vietnam Airlines a expliqué que les prix du carburant et les taux de change du dollar américain sont en hausse, ce qui entraîne un tarif moyen par siège fourni plus élevé qu'en septembre 2015. De plus, Vietnam Airlines a investi dans une nouvelle flotte d'avions A350/B787 modernes, ainsi que dans des investissements pour améliorer la qualité de service aux normes 4 étoiles et prévoit de déployer des compartiments de service économiques spéciaux. Le maintien d'une large gamme de prix combinée à une ouverture flexible des prix est expliqué par la compagnie aérienne pour optimiser les revenus, aidant la compagnie aérienne à maintenir le revenu moyen par passager national supérieur au coût moyen. Cependant, ce chiffre a tendance à diminuer au fil des ans. Plus précisément, le revenu moyen dépensé par passager en 2013 était de plus de 1,63 million de VND, en 2014 il était de plus de 1,58 million de VND et a diminué à 1,48 million et 1,3 million de VND respectivement au cours des deux années suivantes.

Par conséquent, la compagnie aérienne estime que si l'on considère une comparaison transversale des prix des billets, l'ajustement visant à augmenter le plafond est conforme à la tendance générale du secteur et que l'application d'un prix plancher de plus de 30 % du prix plafond est raisonnable.

Auparavant, dans le projet de fourchette de prix maximale pour les services de transport de passagers en classe économique de base sur les vols intérieurs, l'Autorité de l'aviation civile avait proposé que le prix plafond des billets d'avion en classe économique augmente de 7 à 16 %, soit 110 à 600 000 VND, en fonction de chaque groupe de lignes de vol.

Selon M. Lai Xuan Thanh, directeur de l'Autorité de l'aviation civile, cette agence recueille actuellement les commentaires sur le projet de cadre tarifaire. La proposition de prix plancher émane des entreprises. L'Autorité n'a pas encore soumis cette proposition ni aucun document au ministère des Transports concernant l'application du prix plancher aux tarifs aériens intérieurs.

Selon VNE