Cependant, la Société des chemins de fer doit établir 57 nouvelles paires de trains pour transporter les passagers sur la section Saigon-Song Than et les combiner avec le transport de voitures sur la section Song Than-Bien Hoa.

La travée 3 du pont Ghenh a été récupérée avec succès à une profondeur de 13 m sous le lit de la rivière.

Le rapport de VNR montre qu'actuellement, la Société maintient l'organisation de 8 paires de trains par jour, y compris la ligne Hanoi-Saigon avec 3 paires de trains TN1/2, SE3/4, SE5/6 ; la ligne Saigon-Quy Nhon avec 1 paire de trains SE25/26 ; la ligne Saigon-Vinh avec 1 paire de trains SE21/22 ; la ligne Saigon-Nha Trang avec 1 paire de trains SNT5/2. Toutes ces paires de trains doivent transporter la section Song Than-Bien Hoa en voiture. La ligne Hanoi-Nha Trang à elle seule compte 2 paires de trains SE1/2, SE7/8.

Ainsi, le nombre de trains réduits en raison de l'effondrement du pont de Ghenh était de 3 trains par jour. Cependant, VNR a dû mettre en place 57 nouveaux trains pour transporter des passagers sur le tronçon Saigon-Song Than et combiner le transport de voitures sur le tronçon Song Than-Bien Hoa.

Concernant le transport de marchandises, immédiatement après l'incident du pont de Ghenh, VNR a organisé le changement des lieux de chargement et de déchargement de tous les trains spécialisés et a organisé le démantèlement des trains et leur chargement et déchargement aux gares de Trang Bom et de Ho Nai. Actuellement, toutes les marchandises de 14 trains ont été libérées et le chargement et le déchargement des trains spécialisés ont été organisés pour rétablir 4 paires par jour. Ainsi, le nombre de paires de trains de marchandises réduit suite à l'effondrement du pont est de 4 paires par jour.

Pour augmenter la capacité de transport et de chargement, l'industrie ferroviaire met également en œuvre de toute urgence la rénovation et la modernisation des gares, des gares de marchandises et des voies de chargement et de déchargement à la gare de Bien Hoa (qui devrait être achevée avant le 22 avril), Ho Nai et Trang Bom (qui devrait être achevée avant le 12 avril) afin de minimiser l'impact sur les passagers des trains et les propriétaires de marchandises ; mettre en œuvre des mesures pour assurer la sécurité du système d'infrastructure ferroviaire et garantir la sécurité des trains.

Afin de maintenir un transport stable de marchandises et de passagers et de minimiser l'impact sur les passagers et les expéditeurs des trains, dans les temps à venir, la Société des chemins de fer déplacera des wagons, des machines et des équipements, réorganisera toute l'équipe d'inspection technique et préparera les wagons de Saigon à Bien Hoa ; reconstruira le plan de formation des trains, organisera les locomotives, transférera les wagons, fournira du carburant, ajustera les plans de vente de billets et développera des solutions de support client... pour pouvoir déployer des paires de trains supplémentaires.

Le 1er avril, le pont Ghenh a étéofficiellement commencéet nous nous efforcerons de faire en sorte que les travaux de construction soient terminés avant le 15 juillet.

Le nouveau pont de Ghenh comporte trois travées de 75+75+75 m de portée. La poutre du pont est en arc d'acier. Le nouveau pont de Ghenh aura une hauteur longitudinale de la partie supérieure du rail surélevée d'environ 2,2 m par rapport à l'ancien pont, respectant ainsi le niveau de passage autorisé de niveau 3. Le couloir amont sera élargi de 2,4 m pour permettre la circulation des motos et des vélos dans les deux sens, soit 1,2 m de plus dans chaque sens.

Afin de mobiliser toutes les ressources et de surmonter rapidement l'incident causé par l'effondrement du pont de Ghenh, la Société des chemins de fer a également lancé un concours pour la restauration urgente du pont de Ghenh par toutes les mesures visant à augmenter la production et les revenus de transport ; construire et mettre en service le pont de Ghenh dès que possible dans le but de « Sécurité - qualité - progrès - efficacité »./.

Selon Vietnam+