Cependant, la Vietnam Railways Corporation a dû mettre en place 57 nouvelles paires de trains pour transporter les passagers sur la section Saigon-Song Than et combiner cela avec les transferts de passagers par voiture sur la section Song Than-Bien Hoa.

La travée numéro 3 du pont de Ghenh a été récupérée avec succès à une profondeur de 13 mètres au fond du fleuve.

Selon le rapport de VNR, la société exploite actuellement 8 paires de trains par jour, dont 3 paires (TN1/2, SE3/4, SE5/6) sur la ligne Hanoi-Saigon ; 1 paire (SE25/26) sur la ligne Saigon-Quy Nhon ; 1 paire (SE21/22) sur la ligne Saigon-Vinh ; et 1 paire (SNT5/2) sur la ligne Saigon-Nha Trang. Tous ces trains nécessitent une correspondance en bus entre Song Than et Bien Hoa. La ligne Hanoi-Nha Trang est desservie par 2 paires de trains (SE1/2, SE7/8).

Ainsi, le nombre de liaisons ferroviaires réduites suite à l'effondrement du pont Ghenh était de 3 par jour. Cependant, la VNR a dû créer 57 nouvelles liaisons pour assurer le transfert des passagers sur la ligne Saigon-Song Than et compléter ces transferts par des correspondances en voiture sur la ligne Song Than-Bien Hoa.

Concernant le transport de marchandises, immédiatement après l'effondrement du pont de Ghenh, la VNR (Chemins de fer vietnamiens) a réorganisé les zones de chargement et de déchargement de tous les trains sur la ligne et a simultanément dissous des trains, les rechargeant aux gares de Trang Bom et Ho Nai. À ce jour, les marchandises de 14 trains ont été déchargées et le trafic a repris pour 4 paires de trains par jour sur la ligne. Ainsi, le nombre de paires de trains de marchandises réduites en raison de l'effondrement du pont est de 4 paires par jour.

Afin d'accroître la capacité de transport et de manutention, le secteur ferroviaire met également en œuvre d'urgence la rénovation et la modernisation des gares, des gares de marchandises et des voies de chargement/déchargement de la gare de Bien Hoa (travaux qui devraient être achevés avant le 22 avril), des gares de Ho Nai et de Trang Bom (travaux qui devraient être achevés avant le 12 avril) afin de minimiser l'impact sur les passagers et les propriétaires de marchandises ; et met en œuvre des mesures pour assurer la sécurité du système d'infrastructure ferroviaire et des opérations ferroviaires.

Afin de maintenir la stabilité du transport de marchandises et de passagers et de minimiser l'impact sur les voyageurs et les chargeurs, la Société des chemins de fer vietnamiens va, dans les prochains mois, déplacer les wagons, les machines et les équipements, réorganiser l'ensemble de l'équipe d'inspection technique et préparer les wagons pour la liaison Saigon-Bien Hoa ; restructurer les horaires, l'affectation des locomotives, le transfert des wagons, l'approvisionnement en carburant, ajuster les plans de vente de billets et développer des solutions d'assistance à la clientèle… afin de pouvoir exploiter des services ferroviaires supplémentaires.

Le 1er avril, le pont Ghenh étaitLa construction a officiellement commencé.et nous mettons tout en œuvre pour que les travaux soient terminés dans les délais prévus, avant le 15 juillet.

Le nouveau pont de Ghenh comporte trois travées de 75 m de long chacune. Sa structure est constituée de poutres en arc d'acier. Le profil longitudinal de la voie ferrée sera rehaussé d'environ 2,2 m par rapport à l'ancien pont, afin de répondre aux exigences de gabarit de navigation de classe 3. La passerelle en amont sera élargie à 2,4 m pour permettre la circulation bidirectionnelle des motos et des vélos, chaque côté mesurant 1,2 m de large.

Afin de mobiliser toutes les ressources et de remédier rapidement aux dégâts causés par l'effondrement du pont de Ghenh, la Société des chemins de fer du Vietnam a lancé une campagne pour rétablir d'urgence le pont de Ghenh par tous les moyens afin d'augmenter la production et les recettes du transport ; et pour construire et mettre en service le pont de Ghenh dès que possible avec l'objectif « Sécurité - Qualité - Progrès - Efficacité ».

Selon Vietnam+