Les véhicules ayant des normes d’émission faibles auront des autocollants séparés et paieront des frais plus élevés ?

Timbre rouge pour les véhicules qui ne respectent pas les normes d'émission

M. Nguyen Huu Tri, directeur adjoint du Registre vietnamien, a informé que, sous la direction du ministère des Transports, le Département a récemment étudié des solutions pour un contrôle plus strict afin de limiter les émissions polluantes des gaz d'échappement des automobiles, en fonction des conditions locales et régionales. Après avoir organisé un atelier et recueilli des avis, le Département a finalisé une proposition visant à relever les normes d'émission actuelles et la soumettra au ministère des Transports début août 2018.

M. Tri a informé qu'à travers de nombreux séminaires spécialisés organisés par le Département de l'immatriculation, de nombreux experts et entreprises ont déclaré que dans le cas où les véhicules ne respectent pas les normes d'émission, ils sont toujours autorisés à circuler mais recevront un autocollant rouge et devront payer des frais de protection de l'environnement plus élevés.

On s’attend à ce que les voitures qui répondent aux normes de faibles émissions aient des autocollants rouges et paient des frais plus élevés.

Quant à l'interdiction ou non de circuler sur les véhicules à faibles émissions, les provinces et les villes sont libres de décider. Le timbre rouge aide les autorités à détecter et à traiter les infractions dans leur zone d'exploitation.

« Le registre du Vietnam proposera d'ajouter davantage de normes d'émissions automobiles selon les niveaux suivants : les véhicules à essence ne sont autorisés à avoir qu'un maximum de 3,5 % de CO ; les véhicules diesel 60 % de HSU, 800 HC (volume ppm).

"Il s'agit de la même norme que le niveau 2 stipulé dans la Décision 249 du 10 octobre 2005 du Premier ministre sur la feuille de route pour l'application des normes d'émission aux véhicules automobiles routiers, appliquée à partir de fin 2019. À ce moment-là, il y aura des voitures qui devront respecter des normes d'émission plus élevées que celles actuelles pour obtenir un certificat d'inspection pour la circulation", a déclaré M. Tri.

Par ailleurs, les types de véhicules seront classés par âge afin d'appliquer les normes appropriées. Plus précisément, les nouvelles normes s'appliqueront immédiatement à tous les véhicules fabriqués après 1999. En cas de non-conformité, la période d'inspection sera prolongée d'un cycle supplémentaire. Pour les véhicules fabriqués avant 1999, les normes actuelles s'appliqueront.

10 ans sans changement des normes d'émission

Selon le Département de l'inspection des véhicules automobiles du Registre vietnamien, certains pays d'Asie et du monde contrôlent actuellement les émissions en fonction de l'âge et de la zone d'exploitation des véhicules. Parmi eux, certains stipulent que les véhicules répondant à des normes d'émission élevées sont autorisés à circuler en centre-ville.

En réalité, au Vietnam, si l’on applique uniquement des normes plus élevées à tous les véhicules, de nombreux véhicules anciens auront du mal à respecter les normes, et les coûts de réparation seront élevés, voire impossibles à couvrir.

La solution ci-dessus vise à aider les entreprises et les propriétaires de véhicules anciens à réduire leurs coûts de réparation et de modernisation par rapport à l'application de normes plus strictes à tous les types de véhicules. De plus, les centres de contrôle technique bénéficient d'un avantage en matière de contrôle des émissions, sans avoir à investir dans des équipements de mesure ni à modifier leurs méthodes de contrôle.

Les normes d’émission actuelles du Vietnam sont restées les mêmes au cours des 10 dernières années.

Concernant le plan de contrôle des émissions en fonction de l'âge des véhicules, le Vietnam Register prévoit également de coller un autocollant d'inspection rouge avec une croix sur les véhicules qui ne répondent qu'aux normes d'émissions faibles en signe de reconnaissance.

Les normes d'émission actuelles du Vietnam sont restées inchangées au cours des dix dernières années. Parallèlement, le parc automobile national a plus que triplé (plus de 2,92 millions de véhicules actuellement), entraînant une hausse significative des émissions totales.

Selon certaines études environnementales, les indices de polluants dans les gaz d'échappement des voitures, tels que le CO et le HOx, dans certaines grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, ont dépassé le niveau autorisé de 1,2 à 1,5 fois.

Selon les résultats de l'étude du Registre vietnamien, le relèvement des normes d'émissions aura le plus fort impact sur les camions diesel, en particulier ceux d'une capacité de 2 à 7 tonnes et les véhicules de tourisme de plus de 20 ans non soumis à la réglementation sur l'âge (moins de 9 places). Ce groupe de véhicules présente le taux de défaillance le plus élevé lors de la première mesure des émissions.

Le Vietnam Register a proposé trois options pour relever les normes d'émission des véhicules en circulation au-dessus des normes actuelles et ajouter une méthode de mesure de la charge, avec une feuille de route à appliquer à partir du 1er juillet 2019.

En particulier, l’option la plus notable et la plus réalisable est d’appliquer la norme HSU de 60 % dans les émissions des véhicules diesel (12 % de réduction par rapport à la situation actuelle) ; 3 % de CO et 700 HC (ppm) à compter du 1er juillet 2019.

En 2024, le taux sera de 50 % HSU, 2,5 % CO et 500 HC (ppm) ; en 2029, il sera de 40 % HSU, 2 % CO et 350 HC (ppm). Les voitures d'occasion importées seront soumises à des normes plus strictes que celles actuellement en circulation. Les communes peuvent demander l'autorisation préalable du Premier ministre, sous réserve de conditions spécifiques.

« Le registre du Vietnam évaluera les impacts sociaux, sollicitera l'avis des entreprises de transport et des propriétaires de véhicules pour proposer des normes officielles et des solutions adaptées aux conditions réelles », a informé M. Tri.