Les véhicules ayant de faibles normes d’émission auront des autocollants séparés et paieront des frais plus élevés ?

Timbre rouge pour les véhicules qui ne respectent pas les normes d'émission

M. Nguyen Huu Tri, directeur adjoint du Registre vietnamien, a informé que, suivant les directives du ministère des Transports, le Département a récemment étudié des solutions pour un contrôle plus strict afin de limiter les émissions polluantes des gaz d'échappement des automobiles, en fonction des conditions locales et régionales. Après avoir organisé un atelier et recueilli des avis, le Département a finalisé une proposition visant à relever les normes d'émission actuelles et la soumettra au ministère des Transports début août 2018.

M. Tri a informé que grâce à de nombreux séminaires spécialisés organisés par le Département de l'immatriculation, de nombreux experts et entreprises ont déclaré que dans le cas où le véhicule ne répond pas aux normes d'émission, il est toujours autorisé à circuler mais recevra un autocollant rouge et devra payer une taxe de protection de l'environnement plus élevée.

On s’attend à ce que les voitures qui répondent aux normes de faibles émissions aient des autocollants rouges et paient des frais plus élevés.

Quant à l'interdiction ou non de circuler sur les véhicules à faibles émissions, les provinces et les villes sont libres de le faire. Le timbre rouge aide les autorités à détecter et à traiter les infractions dans la zone d'exploitation.

« Le registre du Vietnam proposera d'ajouter davantage de normes d'émissions automobiles selon les niveaux suivants : les véhicules à essence ne sont autorisés à avoir qu'un maximum de 3,5 % de CO ; les véhicules diesel sont autorisés à avoir 60 % de HSU, 800 HC (volume ppm).

"Il s'agit de la même norme que le niveau 2 stipulé dans la Décision 249 du 10 octobre 2005 du Premier ministre sur la feuille de route pour l'application des normes d'émission aux véhicules automobiles routiers, appliquée à partir de fin 2019. A ce moment-là, il y aura des voitures qui devront respecter des normes d'émission plus élevées que celles actuelles pour obtenir un certificat d'inspection pour la circulation", a déclaré M. Tri.

Parallèlement, les véhicules seront classés par âge afin d'appliquer les normes appropriées. Plus précisément, les nouvelles normes s'appliqueront immédiatement à tous les véhicules fabriqués après 1999. En cas de non-conformité, la période d'inspection sera prolongée d'un cycle supplémentaire. Pour les véhicules fabriqués avant 1999, les normes actuelles s'appliqueront.

10 ans sans changement des normes d'émission

Selon le Département de l'inspection des véhicules automobiles du Registre vietnamien, certains pays d'Asie et du monde contrôlent actuellement les émissions en fonction de l'âge et de la zone d'exploitation des véhicules. Parmi eux, certains stipulent que les véhicules répondant à des normes d'émission élevées sont autorisés à circuler dans les zones urbaines centrales.

En fait, au Vietnam, si des normes plus élevées sont appliquées à tous les véhicules, de nombreux véhicules plus anciens auront du mal à les respecter, et les coûts de réparation seront élevés, voire impossibles à couvrir.

La solution ci-dessus vise à aider les entreprises et les propriétaires de véhicules anciens à réduire les coûts de réparation et de modernisation de leurs véhicules, par rapport à l'application de normes plus strictes à tous les types de véhicules. De plus, les centres d'inspection bénéficient d'avantages en matière de contrôle des émissions, sans avoir à investir dans des équipements de mesure ni à modifier leurs méthodes de contrôle.

Les normes d’émission actuelles du Vietnam sont restées les mêmes depuis 10 ans.

Concernant le plan de contrôle des émissions en fonction de l'âge du véhicule, le Vietnam Register prévoit également d'appliquer un autocollant d'inspection rouge avec une croix sur les véhicules qui ne répondent qu'aux normes d'émissions faibles en signe de reconnaissance.

Les normes d'émission actuelles du Vietnam sont restées inchangées depuis dix ans. Parallèlement, le parc automobile national a plus que triplé (plus de 2,92 millions de véhicules actuellement), entraînant une hausse significative des émissions totales.

Selon certaines études environnementales, les indices de polluants dans les gaz d'échappement des voitures tels que le CO, le HOx dans certaines grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville ont dépassé le niveau autorisé de 1,2 à 1,5 fois.

Selon les résultats de l'étude du Registre vietnamien, le relèvement des normes d'émissions aura le plus grand impact sur les camions diesel, en particulier ceux d'une capacité de charge de 2 à 7 tonnes et les véhicules de tourisme de plus de 20 ans non soumis à la réglementation sur l'âge (moins de 9 places). Ce groupe de véhicules présente le taux de défaillance le plus élevé lors de la première mesure des émissions.

Le Vietnam Register a proposé trois options pour relever les normes d'émission des véhicules en circulation plus haut qu'elles ne le sont actuellement et ajouter une méthode de mesure de la charge, avec une feuille de route à appliquer à partir du 1er juillet 2019.

En particulier, l’option la plus notable et la plus réalisable est d’appliquer la norme HSU de 60 % dans les émissions des véhicules diesel (12 % de réduction par rapport à la situation actuelle) à partir du 1er juillet 2019 ; 3 % de CO et 700 HC (ppm).

En 2024, le taux sera de 50 % HSU, 2,5 % CO, 500 HC (ppm) ; en 2029, il sera de 40 % HSU, 2 % CO et 350 HC (ppm). Les véhicules d'occasion importés seront soumis à des normes plus strictes que ceux actuellement en circulation. Les localités peuvent demander une autorisation préalable au Premier ministre, selon leurs conditions spécifiques.

« Le registre du Vietnam évaluera les impacts sociaux, sollicitera l'avis des entreprises de transport et des propriétaires de véhicules pour proposer des normes officielles et des solutions adaptées aux conditions réelles », a informé M. Tri.