4 ошибки «водителей-новичков» при вождении автомобилей с автоматической коробкой передач

При переходе с механической коробки передач на автоматическую многие «водители-новички» часто допускают элементарные ошибки в использовании педали газа, тормоза, коробки передач, что создает небезопасную обстановку и легко приводит к повреждению деталей автомобиля.

Многие ошибки начинающих водителей при управлении автомобилями с автоматической коробкой передач /// Хоанг Кыонг

Простота эксплуатации и управления способствуют тому, что автомобили с автоматической коробкой передач всё больше доминируют над автомобилями с механической коробкой передач во Вьетнаме. В условиях текущего рынка многие автопроизводители постепенно отказываются от версий с механической коробкой передач в пользу версий с автоматической коробкой передач, отвечающих потребностям пользователей.

Однако в реальности многие «водители-новички», привыкшие к вождению на механической коробке передач с момента обучения, при переходе на автоматическую коробку передач часто допускают опасные ошибки, которые создают угрозу безопасности и могут легко повредить детали автомобиля. Ниже приведены 5 наиболее распространённых ошибок, которые допускают «водители-новички», впервые садясь за руль автомобиля с автоматической коробкой передач:

Используйте обе ноги для управления педалями газа и тормоза.

Для упрощения управления и повышения комфорта водителя в автомобилях с автоматической коробкой передач педаль сцепления отсутствует. Водителям достаточно использовать только правую ногу для управления газом и тормозом. Однако некоторые водители при переключении с механической коробки передач на автоматическую часто совершают ошибку, используя левую ногу для тормоза, а правую — для газа.

По словам г-на Тран Суан Куена, человека с многолетним опытом обучения водителей: «Эта ошибка может легко привести к аварии. В непредвиденных ситуациях водитель инстинктивно нажимает обе ноги, но при сильном нажатии на педаль газа эффективность торможения значительно снижается, и автомобиль не может остановиться так, как хотелось бы».

Чтобы избежать этой ошибки, начинающим водителям следует выработать привычку «освобождать левую ногу», используя только правую ногу, при этом пятка должна быть максимально приближена к полу автомобиля, создавая удобное положение для переключения между нажатием на газ и торможением в форме буквы V. Некоторые современные автомобили с автоматической коробкой передач оснащены педальным стояночным тормозом. Водителям следует быть внимательными и не ставить левую ногу на педаль стояночного тормоза. Используйте только левую ногу для нажатия/отпускания педали тормоза при парковке.

Ускорение без торможения

Одним из принципов, обеспечивающих безопасность при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач, является принцип «не газуй, ​​потом тормози». Соответственно, при движении автомобиля, если нет необходимости добавлять газ для ускорения, водителю следует опираться кончиком правой ноги на педаль тормоза. Однако в реальности многие водители, особенно новички и неопытные, часто пренебрегают этим принципом или не соблюдают его, что создаёт опасность при движении в потоке машин.

В некоторых неожиданных ситуациях, когда водитель хочет снизить скорость, если он всё ещё держит правую ногу на педали, реакция при переключении на педаль тормоза будет замедленной. Кроме того, некоторые водители рефлекторно нажимают на педаль газа, что приводит к резкому рывку автомобиля вперёд.

Во время движения автомобиля переключитесь в положение N.

На автомобилях с автоматической коробкой передач многие начинающие водители часто имеют привычку переключаться с положения D на N, как на автомобилях с механической коробкой передач, при парковке на склоне или перед остановкой на красный свет. Это в конечном итоге сокращает срок службы коробки передач.

Переключение передачи на N во время движения автомобиля и движение накатом, по мнению некоторых водителей, способствует экономии топлива. Однако, по словам технического эксперта Ford: «Когда водитель переключается с D на N и наоборот, детали внутри коробки передач изменяют своё рабочее состояние. Если это происходит часто, это приводит к более быстрому износу, особенно компонентов внутри коробки передач. Со временем это сокращает срок её службы».

В связи с этой проблемой в руководстве пользователя Mazda3 на стр. 46, раздел «Управление автоматической коробкой передач», предупреждается: «Не переключайтесь в положение N во время движения автомобиля. Переключение в положение N во время движения автомобиля опасно, поскольку автомобиль не сможет затормозить двигателем при замедлении, что может привести к травме».

Забудьте о ручном режиме

Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач оснащены ручным переключением передач, спортивным режимом переключения передач или подрулевыми лепестками. Однако некоторые «новички» привыкли ездить на автомобилях с автоматической коробкой передач в режиме D, поэтому часто игнорируют функцию ручного переключения передач на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Неиспользование ручного режима также считается ошибкой начинающих водителей при движении по крутым горным дорогам. В режиме D из-за инерции при движении с горы автомобиль часто движется быстрее, что заставляет водителя чаще использовать тормоза. При частом торможении тормоза нагреваются, что легко приводит к перегоранию колодок и отказу тормозов. Использование полуавтоматического режима при движении по крутым горным дорогам поможет водителю заблаговременно переключаться на пониженные передачи, чтобы воспользоваться торможением двигателем и избежать необходимости частого торможения.

По данным ТНО