Запасное автомобильное колесо, временная замена или дальнейшее использование?

Многим, кто путешествует на дальние расстояния и получает прокол шины, приходится использовать запасное колесо. Однако, вместо того чтобы использовать запаску как спасение, многие используют её для поездок на большие расстояния, чем рекомендовано производителем. Так почему же производители рекомендуют не использовать запаску дольше, чем рекомендовано?

Поскольку запасные шины используются нечасто, автопроизводители перешли на узкие, компактные шины для экономии места и веса. Конечно, запасные шины спасают жизнь при проколе основной шины, но использование этой временной шины дольше, чем рекомендовано производителем, может привести к множеству проблем.

Использование этой временной шины дольше, чем рекомендовано производителем, может вызвать ряд проблем.

Во-первых, запасные шины не так долговечны, как обычные. Прочность шины обеспечивается слоями стали и полиэстера под резиной, а у запасных шин этих слоёв меньше.шинаЗапасное колесо, для экономии места, имеет вдвое меньше стальных и полиэстеровых слоёв, чем обычная шина. Это значительно снижает устойчивость к проколам и устойчивость к поворотам.

Кроме того, запасные шины уже и имеют меньшее пятно контакта с дорогой. Это ухудшает сцепление с дорогой, увеличивает тормозной путь и может сделать управление автомобилем непредсказуемым в экстренной ситуации. Это также означает, что ABS и система контроля тяги менее эффективны в плане предотвращения аварий.

Кроме того, запасные шины имеют меньшую грузоподъёмность. Длительное использование запасных шин может привести к серьёзным механическим проблемам, поскольку меньший диаметр шины создаёт большую нагрузку на дифференциал.

Дифференциал выполняет довольно сложную функцию. Он передаёт крутящий момент двигателя от трансмиссии к колёсам, а также обеспечивает вращение левого и правого колёс с разной скоростью. Это необходимо при прохождении поворотов. В повороте путь внутреннего колеса короче пути внешнего, поэтому они вращаются с разной скоростью.

При движении по прямой дифференциал не задействован, а его шестерни и подшипники изнашиваются меньше. Но поскольку запасное колесо меньше, чем противоположное колесо на той же оси, ему приходится вращаться быстрее, чтобы не отставать от скорости автомобиля, что заставляет дифференциал работать, контролируя мощность, передаваемую на запасное колесо.

При слишком длительном использовании запасного колеса качество смазки дифференциала ухудшается, что приводит к преждевременному износу шестерён и дисков сцепления. По этим причинам производители рекомендуют не превышать скорость 80 км/ч и использовать запасное колесо ниже рекомендуемого уровня.