Технологические прорывы на китайских авианосцах

Мощные газотурбинные двигатели и многолучевые радары с активной фазированной антенной решеткой — новые технологии, применяемые Китаем на авианосце Type-002.

Ожидается, что двигатель CGT-60F будет использоваться на авианосце Type-002. Фото: Weibo.

Китай разрабатывает авианосец второго поколения Type-002 водоизмещением 70 000 тонн с катапультами, позволяющими запускать самолёты, превосходящие по размерам истребители. По мнению Попши, это признак новых прорывов в технологиях авианосного строительства Пекина.

Газотурбинный двигатель CGT-60F

Военные эксперты Джеффри Лин и П.В. Сингер полагают, что Type-002 будет оснащён газотурбинным двигателем CGT-60F мощностью до 308 000 лошадиных сил. Этот двигатель, разработанный Пекином, обладает хорошими характеристиками охлаждения и терморегулирования, что особенно важно для крупных турбин.

Командная башня модели Type-002 подвергается модернизации. Фото: Sina.

Большие размеры и мощность CGT-60F позволяют предположить, что он будет установлен на будущих крупных боевых кораблях Китая. Type-002 — один из наиболее логичных кандидатов для этого двигателя.

Новый тип радара с АФАР

Базирующийся в Ухане авианосец типа 002 проходит модернизацию командной башни для установки новых электронных систем. Башня была модернизирована за счёт дополнительных этажей и новых радаров с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) типа 346x, аналогичных тем, что установлены на авианосце типа 001A. На типе 002 также установлен небольшой блок радаров с АФАР, расположенный над приёмопередатчиками типа 346.

Командная башня Type-002, вероятно, будет оснащена многолучевой радиолокационной системой с АФАР, аналогичной радиолокационной мачте эсминца Type-055. Она может использоваться для наведения и управления огнём, позволяя Type-002 связываться с ракетами, запускаемыми с самолётов и других кораблей.

Истребитель J-15B

Китай проводит испытания катапультной системы на авиабазе Хуандикунь. Ранее этим летом палубный истребитель J-15T взлетел с помощью наземной электромагнитной пусковой установки (EMALS) и новой паровой катапульты. Благодаря постоянным испытаниям и обучению пилоты и экипаж самолёта Type 002 быстро адаптируются к сложным операциям после ввода корабля в эксплуатацию.

Истребитель J-15T отрабатывает взлёт с использованием системы EMALS. Фото: Popsci.

Кроме того, в июле 2017 года появился истребитель J-15 с серийным номером 111, оснащенный устройством дозаправки под фюзеляжем. Это устройство поможет J-15 увеличить дальность и время полета по сравнению с нынешним вариантом без необходимости инвестировать в специализированные самолеты-заправщики.

Истребитель-невидимка J-31

Второй прототип истребителя-невидимки J-31 провел еще несколько испытательных полетов, последний из которых состоялся 25 июля. Шэньянская авиастроительная корпорация может вскоре построить третий прототип J-31, способный действовать с авианосцев.

Серия J-31 отличается малозаметностью и улучшенной авионикой. Серийная версия будет оснащена двигателями WS-17, что позволит ей летать на сверхзвуковой скорости без использования режима форсажа, требующего большого расхода топлива.

По данным VNE