Технологические прорывы на китайском авианосце

Мощные газотурбинные двигатели и многолучевые радары с активной фазированной антенной решеткой — новые технологии, применяемые Китаем на авианосце Type-002.

Ожидается, что двигатель CGT-60F будет использоваться на авианосце Type-002. Фото: Weibo.

Китай разрабатывает авианосец второго поколения Type-002 водоизмещением 70 000 тонн с катапультной системой запуска, которая позволит ему запускать самолёты, превосходящие по размерам истребители. По мнению Попши, это признак новых прорывов в технологиях строительства авианосцев Пекином.

Газотурбинный двигатель CGT-60F

Военные эксперты Джеффри Лин и П.В. Сингер полагают, что Type-002 будет оснащён газотурбинным двигателем CGT-60F мощностью до 308 000 лошадиных сил. Этот двигатель, разработанный Пекином, обладает хорошими характеристиками охлаждения и терморегулирования, что особенно важно для крупных турбин.

Командная башня модели Type-002 подвергается модернизации. Фото: Sina.

Большие размеры и мощность CGT-60F позволяют предположить, что в будущем он будет устанавливаться на крупных китайских военных кораблях. Type-002 — один из наиболее логичных кандидатов на этот двигатель.

Новый тип радара с АФАР

Базирующийся в Ухане авианосец типа 002 проходит модернизацию командной башни для размещения новых электронных систем. Башня оснащена дополнительными этажами и новыми радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) типа 346x, аналогичными радарам типа 001A. Тип 002 также имеет меньший кластер радаров с АФАР, установленный над приемопередатчиками типа 346.

Командная башня Type-002, вероятно, будет оснащена многолучевой радиолокационной системой с АФАР, аналогичной радиолокационной мачте эсминца Type-055. Она может использоваться для наведения и управления огнём, позволяя Type-002 связываться с ракетами, запускаемыми с самолётов и других кораблей.

Истребитель J-15B

Китай проводит испытания катапультной системы на авиабазе Хуандикунь. Ранее этим летом палубный истребитель J-15T взлетел с помощью наземной электромагнитной пусковой установки (EMALS) и новой паровой катапульты. Благодаря постоянным испытаниям и тренировкам пилоты и экипаж самолёта Type 002 быстро адаптируются к сложным операциям после ввода корабля в эксплуатацию.

Истребитель J-15T отрабатывает взлёт с системой EMALS. Фото: Popsci.

Кроме того, в июле 2017 года появился истребитель J-15 с серийным номером 111, оснащенный устройством дозаправки под фюзеляжем. Это устройство поможет J-15 увеличить дальность и время полета по сравнению с нынешним вариантом без необходимости инвестировать в специализированные самолеты-заправщики.

Истребитель-невидимка J-31

Второй прототип истребителя-невидимки J-31 провел несколько испытательных полетов, последний из которых состоялся 25 июля. Шэньянская авиастроительная корпорация может вскоре построить третий прототип J-31, способный выполнять полеты с авианосцев.

Серия J-31 отличается малозаметностью и улучшенной авионикой. Серийная версия будет оснащена двигателем WS-17, что позволит ей летать на сверхзвуковой скорости без использования дорогостоящего форсажа.

По данным VNE