将车灯“调”得超亮，存在隐患

事故风险高

虽然这件事已经过去很久了，但每次提起，演州县演长乡的阮德豪先生仍然感到恐慌、愤怒和愤慨。事情是这样的，2018年年底的一天，阮德豪先生去琼吕县哥哥家参加完年会回家。他请求左转，但远处一辆迎面驶来的客车用大灯直射他的脸。不一会儿，阮德豪先生的眼花了，虽然已经过了马路，却跌倒在地上，连人带车都摔了下去。

事发后，他因多处受伤住院近一个月，手还打着石膏。H先生说道：“不仅是我，任何逆向行驶的人，都会眼花缭乱，难以观察，甚至可能看不到前方的路，只是凭惯性行驶，很难避免事故的发生。”

改装车头灯的车辆灯光明亮，使对面来车驾驶员难以看清前方车辆（上图）。目前市面上有一些“改装”车头灯（下图）。图片由

同样，居住在荣市的出租车司机 Dang Tho Tr 先生表示，“升级”车灯，特别是轿车的车灯，会让对面行驶的司机感到眼花缭乱、心烦意乱，交通事故的发生率也会更高。

他说，有中央分隔带的道路尚可忍受，但无中央分隔带的道路，如果不小心碰到对面开着改装大灯的车辆，会非常刺眼。经验告诉他，遇到这些情况，一定要冷静踩刹车，降低车速，与前车保持安全距离，同时握紧方向盘，不要左转或右转，这样才能避免碰撞。

确实，如今车主“升级”大灯系统、前雾灯、加装高强度射灯的情况相当普遍。违规车辆种类繁多，除了少数摩托车外，从卡车、乘用车、集装箱车到家用轿车，都在车头、牌照、车身周围甚至车尾加装了LED灯。

例如，大多数卧铺客车在车厢前安装有LED灯，这些灯往往与转向灯开关相连，因此当打开转向灯开关超车时，灯光会明亮地照射到对面驶来的车辆上，非常危险。

面对这样的现实，在汽车摩托车的社交论坛上，不少人愤慨不已。有人说：“如果你在路上开车，这种灯照到你身上，保证你至少会完全失明五秒钟。在‘暂时失明’的这段时间里，你只能凭着信念开车”；“看到大灯的车，你几乎是瞎的，看不到路，只能靠惯性行驶。这很危险，这时候如果路边有行人或者自行车，很容易出事故”……

然而，通过实践研究，安装这些类型的灯非常容易，只需去汽车配件商店安装不同类型灯光和强度的汽车灯即可。

义安省机动车检测中心的工作人员正在检查车辆照明系统，限制乘用车“升级”附加照明灯的情况。图片：文件

在荣市梅黑德街一家专卖汽车“玩具”的商店里，一位技术人员说：“摩托车和汽车上安装的LED灯、氙气灯种类繁多，价格从25万到75万越南盾不等，具体取决于每种灯的亮度。强光、常亮、鸣笛时闪烁、示意超车时闪烁等效果更强的灯，价格更高。”

此外，如果安装氙气灯泡，亮度比原厂卤素灯泡提升约250-300%，并且灯光颜色可以选择。据该人士介绍，现在的车主不仅会“升级”前后灯，还会“升级”雾灯、后视镜、牌照灯、车门，对于乘用车来说，还会在车身两侧、车顶等处设计灯光系统……

需要协调处理

荣市一家高品质汽车修理中心的资深汽车修理工陈仁光先生表示：给汽车安装辅助灯对交通参与者来说具有潜在危险，因为这种灯的光照强度非常强，会对迎面而来的司机造成眩光。

此外，目前市面上充斥着各种来源不明、质量低劣的车灯，很容易引发安全隐患，更何况由于车辆电源无法满足要求，容易造成超载，极易引发电路短路、起火爆炸。“因为实际上，如果要‘升级’车灯，就必须更换一些部件、车内结构、连接额外的电源线……”，Quang先生说道。

谈到检查单位，乂安省交通运输厅机动车检测中心主任阮贵庆表示：“按照检查工作的程序、规定和指示，在检查过程中，检查机构长期以来都会拒绝接受带有‘改装’车灯的车辆。但实际上，许多司机想方设法‘规避’法律，他们在检查前拆除‘改装’的车灯，只保留原车灯，然后在检查结束后重新安装，以欺骗检查机构。”

当局处理加装照明灯的错误。图片：Hai Vuong - D.C.

省公安局交通警察局局长高明方上校在接受本报采访时表示：“为了防止不安全风险，减少车辆违规使用强光大灯造成的交通事故。到目前为止，通过巡逻和管控工作，各支队、各地方交警部队没有忽视过这一错误。”

第46/2016号法令（道路和铁路交通领域的行政处罚）第16条第3款a点规定，仅对在车辆后部安装附加LED灯的汽车处以80万至100万越南盾的罚款，并吊销驾驶证1至3个月。在其他位置“升级”车灯的情况，一经发现，将被要求拆除，但不会被罚款。

根据第100/2019/ND-CP号法令（取代第46/2016号法令，自2020年1月1日起生效），处罚范围有所扩大。据此，在车辆任何非制造商设计的位置安装额外的LED灯的行为，包括车辆的前部、后部、车顶、底盘下方、车辆的一侧或两侧……都将被处以罚款（处罚级别与第46/2016号法令保持一致）。

因此，在车辆上加装车灯是一种应该受到谴责的行为，因为过强的灯光会使道路使用者眼花缭乱，容易引发事故。因此，除了要教育车主交通文化和对社区的责任，拒绝登记车灯设计不当的车辆外，交警和交督局也需要协同配合，定期进行监管和处理。

此外，还需要专门设立一个专题，在一段时间内集中处理，就像处理酒精浓度违规一样。只有这样，那些被比作“死亡光柱”的“调光”车辆才不会再出现，成为如今交通参与者的噩梦。