交通运输部长：“新山一线向北延伸不可行”

土地清理成本、噪音污染……都是新山一机场向北扩建难以实施的原因。

6月8日，胡志明市国会代表陈英俊在讨论隆城国际机场项目补偿、支持和安置问题时表示，在2025年阶段确保该项目的进展将很困难。

同时，他表示，未来一段时间新山一机场的压力很大，即使按照政府计划实施的计划进行扩建，也无法满足旅客运输的需求。

“我认为，我们需要集中资源，加快新山一机场的扩建，以满足每年4300万至4500万名乘客的容量。同时，我们需要消除机场旁边空旷高尔夫球场的形象。”阮先生建议道。

代表 Tran Anh Tuan。

胡志明市市委副书记阮氏贵心同意阮俊代表的观点，表示目前，市民对新山一机场土地使用方式感到不放心和不满。“目前还缺乏透明度，民众之间也尚未达成共识，”Quyet Tam 女士说。

交通部长张光义评论说：新山一机场向北扩建的计划由于多种原因而完全不可行：土地清理成本、噪音污染和许多其他问题。

交通部长张光义。

义亚部长表示，扩建新山一机场最可行、最经济的方案是新建一座可容纳1000万至1500万人次的T4航站楼，这将使机场的总容量达到每年约4000万至4300万人次。在该扩建方案中，滑行道和停机坪力争在2018年春节前完工；车站工程将于2019年完成

义亚部长表示：“尽管进行了扩建，但到 2022 年左右，新山一机场的容量将达到最大，这意味着该机场无法应对目前的旅客增长。”

2 月底，越南政府副总理郑廷勇主持会议审议调整规划、扩建和升级新山一机场的计划。

在提出的选项中，有两个是向北方扩张。一个是是，在高尔夫球场北侧，距离25R/07L跑道1800米处新建3号跑道；在高尔夫球场用地上新建两座航站楼及配套工程。该项目总投资额达201.35万亿越南盾。

第二，不修建新跑道，而只修建建设航站楼，建设滑行道北侧技术工程，包括停车场、技术服务区和年旅客吞吐量2000万人次的T4航站楼，改造25R/07L跑道。项目总投资61.59万亿越南盾。

除了上述两个选项之外，被认为合适的选项是在机场南部建设可容纳每年 1000 万名乘客的 T4 航站楼，并进行其他一些翻新工程......由于使用军队可用的土地基金，实施该计划仅需花费约19.7万亿越南盾。

目前，咨询单位正在完成相关方案。在认真考虑各方面因素的基础上，向总理和政府常务委员会报告，征求意见。

据VNE报道