应及时处理黄梅市铁路交通事故多发点

交通事故多发地段

5月2日下午4点20分左右，一辆牌照为36A-445.xx的轿车在从居民区道路驶往1A国道途经黄梅市琼天坊新兴路段241+200公里处，在穿越无障碍铁路时，与从荣市开往河内的SE12次列车相撞。事故导致轿车被火车抛到路边，严重受损。轿车司机随后被伤者送往医院急救。

值得一提的是，这并非个案。交通事故该地区唯一的火车和汽车之间的通道。穿过新兴区的铁路线长期以来被认为是交通事故多发地，由于铁路线上有许多平交道和自行开辟的道路，存在很大的事故风险。

5月2日下午发生的事故中，车辆被抛向护栏。图片来源：Thanh Yen

最近一次事故发生在1月27日下午1点45分左右，一列开往河内—胡志明市方向的SE5次列车，在途经新兴地区240+625公里处的铁路道口处，与一辆7座轿车迎面相撞，当时该车正从1A国道穿越一条未设护栏的住宅区道路，准备进入居民区。当时，车上载有5人。事故虽然没有造成人员伤亡，但导致2米高的护栏倒塌，车厢严重受损，影响列车运行，造成交通拥堵。

琼天坊新兴路段段长潘德法表示：“被列为‘交通黑点’，对这里的居民来说实在令人不快。因为琼天坊新兴路段和新清路段的居民区几乎全部位于南北铁路西侧。此外，铁路西侧地区还有许多采石场和商业区，因此往返于居民区和1A国道之间的人流和车辆数量非常大。此前，省交通安全委员会也曾到过该路段，对一些自行开辟的路口进行勘察、缩窄和关闭，其中包括通往新兴路段迎宾门的路口。当地政府还提议将其他地方的自动道闸搬到这里安装，并缩窄其他一些路口的自行开辟通道。但目前尚不清楚为何至今仍未实施。

“在等待当局处理此事期间，最近又发生了一起事故。幸运的是，没有人员伤亡。不过，我希望有关部门不要等到牛死了才修建牛棚。”法先生强调道。

1A国道通往新兴小区迎宾门的路段一直以来车流量很大，但问题至今仍未完全解决。图片：田东

针对黄梅市，特别是琼天坊新兴区自开辟道路和居民区道口没有自动道闸，交通安全受到威胁的情况，2023年初，乂安省交通安全委员会组织对琼天坊进行现场直接检查。在现场检查后，交通安全委员会向黄梅市人民委员会发来文件，要求地方指导琼天坊配合清化铁道股份公司检查并制定计划，配合处理在铁路专用地和铁路交通安全走廊上搭建雨棚、浇注混凝土、搭帐篷等违法行为。勘察并安装标志和指示牌系统，确保人和车辆合法进入道口，避免铁路辅路上的交通拥堵。组织缩小道路，防止车辆通过琼天坊新兴路240+625公里处自行开辟的道路。

在没有自动护栏的过道前匆忙安装了警示牌。图片：Tien Dong

组织对辖区内自开道口交通不安全因素进行检查和整改，特别是对自开道口发生事故的部位，即铁路交通事故多发点和隐患点，具体为：Km240+350；Km241+395；Km242+750至Km242+900路段……

必须尽快关闭自开通道

途经黄梅镇的南北铁路线全长约11公里，设有18个可自行开通的道口。此外，该线路上还有两个未设自动道闸的居民区道口，分别位于240公里+625米处（琼天坊新兴村口）和241公里+195米处。

关于按照省交通安全委员会的要求关闭240+625公里处的自动开门人行道和直接连接铁路的住户的自动开门人行道，4月10日，黄梅镇人民委员会向有关部门和部门颁发了第812/UBND-QLDT号文件，关于在南北铁路途经琼天坊的240+625公里和241+195公里处增设和调整自动栏杆。

铁路上自行开辟的车道始终存在着极高的事故风险。图片：Tien Dong

据此，黄梅镇人民委员会和琼天坊人民委员会也多次与居民协商，缩小、关闭道口，但居民不同意。因此，居民已向有关级别和部门提交请愿书，要求增设、调整自动栏杆位置。为确保铁路行车安全，同时考虑到新兴坊300多户居民的愿望，黄梅镇人民委员会还向省人民委员会和省交通安全委员会提请计划，将Km240+406m道口的自动栏杆移至Km240+625m道口，然后组织关闭Km240+406m道口。

移动后，Km240+625处设有障碍物的铁路道口位置与Km240+100处设有障碍物的铁路道口位置相距525m。

黄梅镇人民委员会还提议在241+195公里处增设自动栏杆。一旦安装，该位置将距离240+625公里处设有栏杆的平交道口565米，距离最近的242+090公里处设有栏杆的平交道口895米。

黄梅镇人民委员会副主席范文豪表示，在上述两处地点增设并调整自动道闸位置是消除琼天坊新兴路段交通事故多发路段的解决方案之一。此举也符合交通部2018年5月14日第25/2018/TT-BGTVT号通知第六条规定的距离。如果尽快实施，将有助于降低事故风险，尤其是在这两处人车流量大、是通往居民区交通主干道的情况下。

2023年3月31日，越南铁道部与义安省交通运输部工作会议结束。图片：Tien Dong

4月13日，在越南铁道局与义安省交通运输厅的会议上，越南铁道局副局长陈善景要求当地制定计划，并向交通运输部提交文件，将KM240+406路段的铁路平交道改为Km240+625路段的自开式通道，取消1座自开式通道。对于同样位于琼天坊新兴路段Km241+195路段的自开式通道，也已向交通运输部提交文件，请求批准设立铁路平交道。

尽管越南铁道部与乂安省交通运输厅的会议达成了上述一些结论，但到目前为止，乂安省交通安全委员会副主任潘辉章表示，关闭或迁移黄梅镇自行开辟的人行道的计划尚未实施。章先生评论说，原因可能是由于缺乏实施资金。然而，为了确保铁路行车安全，降低列车与其他车辆相撞时造成人员伤害的风险，调整道口位置以及缩窄自行开辟的人行道是十分必要的。否则，一旦发生致命事故，不仅对受害者的家庭，而且对整个社会都将是巨大的损失。