到 2030 年，荣市国际机场的客运量将增加至 700 万至 800 万人次

需要升级基础设施

义安省之所以要积极投资、加快荣市国际机场建设，是因为在新冠疫情爆发前，荣市国际机场就已经达到承载能力极限，超负荷运转。2019年，荣市国际机场起降飞机13947架次；2020年，荣市国际机场起降飞机14027架次，两年间共计接待旅客400万人次。

事实上，通常情况下，该港口每天仅服务26-28个航班（相当于每天起降52-56次），但有时却服务50个航班，相当于每天起降100次；从2022年12月起，该港口每天服务55至60个航班，相当于每天起降110-120次，从而造成拥堵。

乘客们正在办理飞往南方的航班登机手续。图片来源：Nguyen Hai

荣市机场的客运和货运接驳服务也为港口带来了收入。图片：阮海

除了跑道基础设施不足之外，由于港口没有足够的飞机停机位，当航班起降频率增加时，就会出现飞机不得不四处飞行，却因无处可停而无法降落的情况。尤其是自2月初以来，雾气弥漫，延误或取消的航班数量越来越令乘客不满。

另一方面，由于义安省天气条件恶劣，跑道虽然经过了升级改造，但质量却有所下降。港口也没有平行滑行道系统和飞机停机位，这影响了飞机的起降频率。

因此，调动资源投资升级和利用港口基础设施至关重要。特别是，如果新建一条跑道，并配备停车场、仓库等辅助设施，用于货物装卸，港口可以起降A350、B777、B787等大型飞机，从而提升相对于其他运输方式和机场的竞争优势。

农历新年期间，旅客抵达荣市机场。图片来源：阮海

在2月8日省委常委会工作会议上，交通运输部代表省人民委员会作了汇报。荣市国际机场投资开发社会化项目到2030年，讨论并同意选择一种投资模式，在管理和利用越南机场集团公司管理和运营的现有基础设施的基础上，对荣市国际机场进行升级。

越南总理视察荣市国际机场基础设施升级改造方案。图片：Thanh Duy

此前，在10月份的会议上，省人民议会通过了荣市的一项特别决议，从省预算中拨出100%用于荣市四个城区项目的土地使用费，金额为4万亿越南盾，为荣市国际机场项目和从N5国道（7C国道）到Cua Lo深水港的连接道路的补偿和场地清理提供支持来源......

需要有效的港口开发解决方案

根据交通部向总理提交的《2021-2030年国家机场系统发展总体规划草案》（展望2050年），荣市国际机场的容量预计到2030年将达到每年约800万人次；到2050年将达到每年约1400万人次。

乘客们走下机场，等待前往目的地的接驳车。图片来源：阮海

荣市国际机场总经理黄文秋先生还表示：“荣市国际机场社会化投资开发项目经省委常委会批准后，将提交总理审批。如果一切顺利，新跑道和航站楼将于2030年建成并投入使用。为了满足民众的出行需求，并打造相较于其他交通方式的竞争优势，荣市国际机场正在向越南航空总公司（ACV）提交一项投资计划，以充分利用现有基础设施的潜力。”

此外，航空专家表示，虽然目前的基础设施不足以让A350、B777、B787等大型飞机起降，但如果机场的空管塔台和管制信号系统升级改造，大型飞机也能起降。载客量350-400人/架次的大型飞机，每天只需20-30个大型航班和20个小型航班，就能提升港口的吞吐能力，提高开发效率，从而吸引企业投资开发。

越南政府工作代表团与义安省领导视察荣市机场跑道现状。图片来源：档案馆

为实施荣市国际机场社会化投资开发项目，从现在到2030年，荣市国际机场将从1条跑道改为2条跑道。义安省计划投资约5.084万亿越南盾，用于清理115公顷土地，使其达到国际民航组织规定的4E级机场标准，年旅客吞吐量达到700万至800万人次。据最新消息，越南民航局已完成规划调整报告，并已提交交通运输部，以选定在荣市国际机场2条跑道之间建设民航区的方案。

具体而言，在两条跑道之间建设民航区预计需要清理的土地面积约为115公顷，其中，义安乡（荣市）68.1公顷，义长乡（义禄市）43.6公顷，义忠乡（义禄市）3公顷。这一计划不会像人们长期以来担心的那样影响国防用地面积。

（摘自交通部代表声明）

会上，交通运输部代表补充道：“为实施上述项目，预计将影响各乡约850户家庭，并收回其土地。除建设成本外，场地清理费用预计约为50.84万亿越南盾，我省已制定资金来源安排计划和路线图。”

荣市国际机场代表进一步介绍说：“在机场现有运营能力下，主要机场基础设施项目、停车场和设备将由公共投资资金实施；新民航区的其他项目，例如客运航站楼、货运航站楼、机库（飞机维修区）以及机场区域工程，包括2号跑道、滑行道、停机坪等，我省已提交并获得总理批准，以PPP（政府和社会资本合作）形式征集投资资源。希望我省能够吸引投资者参与投资运营，从而大幅提升机场的运力和服务质量，满足旅客日益增长的出行需求。”