渔业检查员的人生故事

亲密同事

我们在海洲造船有限公司（荣市中都坊）的船泊码头停留，那里停泊着 2 艘渔业管理船和 2 艘快艇渔业和渔业监督局2024年4月6日，这艘船靠岸了。这时，船上10名工人中，有4人被停职，这让大家有些意外，他们说出了停职的原因，自愿留下来照看船，抱着一丝能够继续工作的希望。

他们包括KN 688 NA Nguyen Huuhao船副船长、KN 688 NA Tran Hoang Minh船（Quynh Luu区Quynh Long公社）轮机长、KN 93967 VN Ta Quang Thang（Yen Thanh）船轮机长和首席水手Tran Trong Thanh。

四个人中，最引人注目的是船长陈忠清。他身材中等，体格健壮，留着一小撮胡须。看到记者，他悄悄走到甲板边坐下，点燃一支香烟，若有所思地深深地吸了一口。然后他抓起鱼竿，装上鱼饵，仿佛在逃避盘问。

向这些工人询问Thanh的情况，他们得知他37岁，来自Thanh Chuong区，已经工作了10多年。Thanh和妻子儿女住在荣市的一间小公寓里。作为船长，Thanh在船上做了很多工作，从制作绳索、锚、绞盘到值班……但最重要的是，Thanh驾驶快艇追捕和接近有非法捕鱼迹象的渔船，执行海上巡逻和控制工作。

“很少有水手能像Thanh一样驾驭快艇。有时候，我们遇到非法渔船，被渔民推下海。多亏Thanh及时控制快艇，冲上前去抓住渔船，我们才保住了性命……”——副船长Nguyen Huu Hao谈起他的同事Tran Trong Thanh时说道。

据副船长阮友豪介绍，每艘渔检船只配备驾驶员、机械师和水手等5名人员。每次出海，分局都会增加公务员参与，负责做好记录，按规定处理违规行为。船上5名人员负责操作和驾驶高速艇，支援巡查和监管工作；并在渔民海上遇险时参与搜救。拥有22年渔检船工作经验的阮友豪总结道：“每个行业都有其难处。在运营海巡船时，防止海产品开采也有其难处，这些难处并非每个人都了解或理解。”

他所描述的难点在于，无论是渔船还是快艇，速度都很快，而且风浪很大，不仅要懂行、会做，还要有技术和经验。当快艇靠近渔船时，要立即脱离，避免碰撞和事故；要懂得滑行上渔船，以及何时下渔船。登渔船时，要懂得选择位置，站稳，避免被风浪卷入海中；要远离绞盘、绷紧的渔网、运转的发动机等，避免自身发生意外；必要时，要靠近防身物品。当队友登渔船检查时，要始终靠近，至少有一人陪同观察、支援和保护。

在渔检船上工作多年，深知其中的艰辛和风险，但被违法渔民袭击的事件仍时有发生。因为当违法行为被发现时，渔民往往会采取反抗的方式，例如：操舵不规范、横穿渔检船船头引发事故；用长竹竿配上尖钩追赶阻拦；投掷石块等可用物品，阻止快艇靠近渔船。

“通常，当我们登上违规船只时，那些人不会配合，他们会锁上船舱，把船全速驶向外省海域，或者用棍棒、冰刀、消防斧……来威胁我们。他们甚至会殴打我们，把我们推入海里逃跑。所以，每位员工都必须恪守职责，懂得保护自己和队友……”——阮友豪副船长说道。

船回家了

在与船长陈忠清交谈时，他表示自己是家里的经济支柱，尽管他的工资只有 600 万越南盾/月，出海时还有 11 万越南盾/天的出差津贴。

“我妻子的工作仍然不稳定，孩子们也还小。今年以来，由于中介公司没有给我发工资，我除了值班和在船上打零工外，还兼职送货，赚点外快，维持我们家的生活开销。妻子则留在家里，负责日常开销和孩子们的教育……”Thanh说道。

问Thanh：这么难熬，她有没有怪过我什么？Thanh苦笑道：“困难和劳累，有些话要说，不过还好……我的妻子还没有离开我。”Thanh顿了顿，望着拉姆河，仿佛在寻找大海，然后轻声说道：“对我，对同事来说，这艘船就像第二个家。虽然我不想离开船，不想远离同事，但如果这种情况持续下去，我就得找另一份工作。作为一个男人，我必须有一份工作来赚钱养家糊口，和妻子一起养育孩子……”

KN 688 NA号渔检船船长陈黄明来自琼鎮琼龙乡，KN 93967号渔检船船长郑光胜来自安城县。陈黄明在渔检船上工作了22年，郑光胜则工作了17年。他们说，每月工资约700万越南盾，每次出海还能拿到少量的津贴。虽然辛苦、艰辛、危险，但一想到要离开渔检船，离开战友，他们就难过得流泪。

我在渔检船上工作了22年多，今年52岁了。在这个年纪，我以为再干个五七年就能按规定退休了，没想到有一天会落得如此窘迫的境地。当听说新闻处暂时中止了合同，同事们的工资也没有来源的时候，我真的很意外，一个意料之外的惊喜。我知道这是规定，我必须接受，我也不怪上级。但我真的希望能被考虑继续坚持这份职业，这份我执着了20多年的工作，直到按规定退休。离开渔检船，离开同事们，我心里很揪心……”。

在下到渔检船上的记者中，曾担任渔检员五年的青强记者，听到阮友豪、陈黄明、谢光胜、陈忠成等人的倾诉后，心情唏嘘，青强记者讲述了自己经历过的许多海上旅程。那是从昆古到白龙尾搜索、抢救海上人员的时光。那是他和8名同事驾驶KN93969号渔检船，亲眼发现山海乡一艘渔船在奠兴乡海岸使用违禁渔具非法捕捞蛤蜊的时光。当时，这艘渔船拒不配合，高速行驶，不断主动撞击、碰撞巡逻艇，导致渔检船两侧栏杆严重损坏。当工作组到达侵害船只时，船上的实验对象用刀进行了激烈的反击，其中一名实验对象用斧头下到船底将船凿沉，以“勒索工作组......

谈起这段将伴随他一生的回忆，青强说，因为年迈的母亲孤身一人，无人照顾，他决定另谋高就，但直到现在，他仍然把这艘船视为一个充满温暖亲情的家。“我很久以前就离开了渔政船，但只要有空，我还是会经常去看望船上的兄弟们。海上工作很陌生，我总有一种想念大海的感觉……”——青强吐露心声。

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义安报报道渔政船上10名工人因违反规定被停工，渔政船因缺少操作人员而不得不靠岸，停止海上渔政活动后，收到不少这10名工人反映的意见，希望主管部门考虑排除障碍，让他们继续工作，让渔政船继续作业。

据此建议：“针对上述存在的问题和困难，为保障职工的正当合法权益，继续履行海上巡逻监管的紧急任务，为消除欧盟委员会的黄牌作出贡献，渔业和渔业管理局工会执行委员会敬请农业和农村发展部门工会向主管部门提请审议通过渔业和渔业管理局继续与在2艘渔业监管船上工作的工会会员签订劳动合同的政策，直至按照批准的岗位项目培训和招聘工作人员……”。

根据渔业和渔业监察厅工会执委会的建议，联系到农业和农村发展工会主席阮达和先生，他表示：“工会已收到渔业和渔业监察厅工会的报告。我们也与农业和农村发展厅进行了沟通，获悉省人委会主席将很快与农业和农村发展厅进行工作会谈。农业和农村发展厅向省人委会主席提交的报告中，有关于渔业监察船上10名工作人员因违反规定停工一事的海上渔业监察工作现状的说明。农业和农村发展工会希望通过此次工作会谈，研究解决相关问题，帮助这10名工作人员继续工作，使海上渔业监察工作尽快恢复……”。