渔业检查员的人生故事

亲爱的同事

我们停靠在海洲造船有限公司（荣市中都坊）的船舶锚地，那里停泊着 2 艘渔业管理船和 2 艘快艇渔业和渔业监督局2024年4月6日，这艘船靠岸。这时，船上10名工人中有4人被停职，这让人有点惊讶，他们说出了停职的原因，自愿留下来照看船，抱着一丝能够继续工作的希望。

他们包括KN 688 NA Nguyen Huuhao船副船长、KN 688 NA Tran Hoang Minh船（Quynh Luu区Quynh Long公社）轮机长、KN 93967 VN Ta Quang Thang（Yen Thanh）船轮机长和首席水手Tran Trong Thanh。

四个人中，最引人注目的是船长陈忠清。他中等身材，体格健壮，留着一小撮胡须。看到记者，他悄悄走到甲板上坐下，点燃一支香烟，若有所思地深深地吸了一口。然后，他拿起鱼竿，装上鱼饵，开始钓鱼，仿佛在逃避盘问。

当问起这些工人关于Thanh的情况时，他们被告知，他37岁，来自Thanh Chuong县，已经工作了10多年。Thanh和妻子儿女住在荣市的一间小公寓里。作为首席水手，Thanh在船上做了很多工作，从制作绳索、锚、绞盘到值班……但最重要的是，Thanh驾驶快艇追捕并接近有非法捕鱼迹象的渔船，执行海上巡逻和控制工作。

“很少有水手能像Thanh一样驾驭快艇。我们遇到过几次非法渔船，被渔民推下海。多亏Thanh及时驾驶快艇冲上前去接住我们，我们才保住了性命……”——副船长Nguyen Huu Hao谈起他的同事Tran Trong Thanh时说道。

据副船长阮友豪介绍，每艘渔船只配备驾驶员、机械师和水手等5名人员。每次出海，分局都会增加公务员参与。这些公务员负责做好记录，按规定处理违规行为。船上另外5名人员负责操作和驾驶高速艇，支援巡查和监管工作；在渔民遇险时参与搜救。拥有22年渔检船工作经验的阮友豪总结道：“任何工作都有难处。在操作海巡船时，防止海产品开采也有其自身的难处，这些难处并非每个人都了解或理解。”

他所描述的难点在于，渔船和快艇都高速航行，风浪又大，不仅要懂行、会做，还要有技术和经验。当快艇靠近渔船时，要立即脱离，避免碰撞，造成事故；要懂得滑行到渔船，以及什么时候从渔船到快艇。登渔船时，要懂得选择位置，站稳脚步，避免被风浪抛入海中；要远离绞盘、绷紧的网、运转的发动机等，避免自身发生意外；必要时，要靠近防身器材。当队友登渔船检查时，要始终靠近，至少要有一人陪同观察、支援和保护。

在渔船上多年，深知其中的艰辛和风险，但被违法渔民袭击的事件仍时有发生。因为，当违法者被发现时，往往会采取以下方式进行反抗：打方向盘、横穿渔船或渔船船头引发事故；用末端带有尖钩的长竹竿追赶阻止；投掷石块等可用物品，阻止快艇靠近渔船。

“通常，当我们登上违规船只时，对方不会配合，他们会锁上船舱，全速驶向外省海域，或者用棍棒、冰刀、消防斧……来威胁我们。他们甚至会殴打我们，把我们推入海中以求逃脱。因此，每位员工都必须恪守职责，懂得保护自己和队友……”——副船长阮友豪说道。

船已回家

在与船长陈忠清交谈时，他表示，尽管他的工资只有600万越南盾/月，而航海费每天要花费11万越南盾，但他却是家里的经济支柱。

“我妻子的工作还不稳定，孩子们也还小。今年以来，因为中介公司没给我发工资，我除了值班和在船上打工，还兼职送货，赚点外快，补贴家用。妻子在家打理日常生活开销，还要负责孩子们的教育……”Thanh说道。

问Thanh：这么难熬，她有没有怪过我什么？Thanh苦笑道：“困难和劳累，有些话要说，不过还好……我的妻子还没有离开我。”Thanh顿了顿，望着拉姆河，仿佛在寻找大海，然后轻声说道：“对我，对同事们来说，这艘船就像第二个家。虽然我不想离开船，不想远离同事，但如果这种情况持续下去，我就得找另一份工作。作为一个男人，我必须有一份工作来赚钱养家糊口，和妻子一起养育孩子……”

KN 688 NA号渔船船长陈黄明来自琼鎮郡琼龙乡，KN 93967 VN号渔船船长塔光胜来自安城郡。陈黄明在渔政船上工作了22年，塔光胜则工作了17年。他们说，每月工资约为700万越南盾，每次出海还能拿到少量津贴。虽然生活艰辛、艰辛、危险，但每当要离开渔船和船员时，他们都会伤心落泪。

我在渔检船上工作了22年多，今年52岁了。在这个年纪，我以为再干个五七年就能按规定退休了，却没想到有一天会落得如此窘迫的境地。当听说信息部门暂时中止了合同，同事们的工资也没有来源时，我真的很意外。一个意料之外的惊喜。我知道这是规定，我必须接受，我也不怪上级。但我真的希望能被考虑继续坚持这份职业，这份我执着了20多年的工作，直到按规定退休。离开渔检船，离开同事们，我心里很揪心……”。

登上渔政船的记者中，青强记者已当了5年渔政官。听到阮友豪、陈黄明、谢光胜、陈忠青等人的倾诉，青强记者心里难过，讲述了自己经历过的许多海上旅程。那是从昆古到白龙尾搜索、抢救海上人员的时光。那是他和8名同事驾驶KN93969KN渔政船直接发现山海乡一艘渔船在奠兴乡海岸使用违禁渔具非法捕捞蛤蜊的时光。当时，该渔船拒不配合，高速行驶，不断主动撞击、碰撞巡逻艇，导致渔政船两侧栏杆严重损坏。当工作组到达侵害船只时，船上的实验对象用刀进行了激烈的反击，其中一名实验对象用斧头下到船底将船凿沉，以“勒索工作组......

回忆起那些将伴随他一生的美好回忆，青强说，因为年迈的母亲孤身一人，无人照顾，他决定另谋高就，但直到现在，他仍然把船上的亲情视为一个充满温暖的家。“我离开渔政船很久了，但只要有空，我就会经常去看望船上的兄弟们。航海这个职业很陌生，我总是对大海充满渴望……”——青强吐露心声。

会有分享吗？

义安报报道渔政船上10名工人因违反规定被停工，渔政船因缺少操作人员而不得不靠岸，并停止海上渔政活动后，收到了很多这10名工人反映的意见，希望主管部门考虑排除障碍，让他们继续工作，让渔政船能够继续作业。

据此建议：“针对上述存在的问题和困难，为保障职工的正当合法权益，继续完成紧急海上巡逻监管任务，为脱欧公投脱欧做出贡献，渔业和渔业监察部工会执委会谨请求农业与农村发展部门工会向主管部门提请审议，批准渔业和渔业监察部继续与已在2艘渔业监察船上工作的工会会员签订劳动合同，直至按照核准的岗位项目进行干部培训和录用……”。

根据渔业与渔业监察部工会执委会的建议，联系农业与农村发展部工会主席阮达和先生，他表示：“工会已收到渔业与渔业监察部工会的报告。我们也已与农业与农村发展部进行了沟通，获悉省人民委员会主席将很快与农业与农村发展部进行工作会谈。在向省人民委员会主席提交的该部报告中，已就渔业监察船上10名工人因违反规定而停工一事，阐述了海上渔业监察工作的现状。农业与农村发展部工会希望通过此次工作会谈，研究解决相关问题，帮助10名工人继续工作，从而恢复海上渔业监察工作……”。