车检从超负荷到产能过剩，民营单位难留住员工

过去几个月，胡志明市大多数汽车检测中心不再出现车辆排长队等待检测的现象。在经历了数月的超负荷运转后，大多数汽车检测中心目前都处于“业务清淡”和产能过剩的状态。

在位于新平省红河分局的50-05V车辆检测中心，曾经有一段时间，检测线前院挤满了车辆，数百辆汽车排成长队等待检测。然而，现在那里经常空无一人，只有零星几辆车停在周围。

该检测中心有6名检测员，最高检测能力为120辆车/天，但最近几天，每天的检测量仅为容量的一半左右。50-05V中心的一位检测员表示担心，一天中有很多时间检测员需要等待客户，但这段时间的空置会导致大量车辆在春节前后聚集在一起接受检测，届时中心可能会再次人满为患，超负荷运转。

胡志明市平政县50-12D检查中心目前运营两条检查线，每日最高检查量为90-100辆。预计2023年7月，该检查站每日平均将接收约80-90辆汽车进行检查，包括家用车、商用车、卡车等。

然而，最近来车数量“逐渐减少”，气氛比较冷清。50-12D检测中心副主任陈茂清忠表示，平均每天只有30到40辆车辆来检测，检测周期自动延长后，来车数量逐渐减少的情况就开始出现了。此外，目前新车首次检测免检。

“我们是私营企业，所以必须自负盈亏。检查车辆数量的减少直接影响了企业的收入，也影响了检查员的收入。我们甚至不得不削减餐费等一些补贴，以平衡场地、水电费和机器维护费等其他开支……”，Trung先生说道。

上个月，该中心检查员的平均收入超过每人700万越南盾。尽管收入有所下降，但中心表示，尽管有些人想辞职，但他们仍必须努力维持员工数量，因为到今年年底，车辆数量很可能在检查期结束后再次飙升。尤其是在招聘和培训一名检查员使其精通这项工作需要大量时间，而且不像其他工作那么容易的情况下。

我知道很多检查员因为压力大、收入低而换了工作。现在我的办公桌上就摆着几份申请。我也很关心如何平衡和留住员工，直到检查活动恢复正常。因为到那时很可能就会出现人手短缺的情况，而招聘和培训新人需要整整一年的时间。

“各中心都在等待检验服务价格的变化，但尚未做出决定。提高检验服务价格是一项根本性的重要举措，将减轻检验中心，特别是私营企业的压力。”