提高汽车排放标准的提案

交通运输部表示，空气污染直接影响公众健康，大城市居民患空气污染相关疾病的比例较高，其中儿童是受影响最严重的群体。

根据世界卫生组织（WHO）的报告，估计有三分之二的死亡和预期寿命缩短发生在亚洲发展中国家，这些国家都与空气污染有关。在我国，河内和胡志明市等大城市的呼吸系统疾病患者比例高于其他城市。空气污染还会造成经济损失，包括治疗疾病的费用以及患者和护理人员工作时间损失等间接成本。

在城市地区，道路机动车（RTV）的排放是污染空气环境的排放总量中最大的贡献者。根据空气质量评估报告，在河内和胡志明市这两个主要城市，道路机动车排放的化合物——氮氧化物和一氧化碳——的含量超过了允许水平的1.2至1.5倍，这对人们的健康造成了非常不利的影响。

2011年9月1日，越南政府总理发布第49/2011/QD-TTg号决定，制定了对新生产、组装和进口（SXLR&NK）汽车及两轮摩托车实施排放标准（TCKT）的路线图。据此，新生产和进口汽车将于2017年1月1日起实施欧4排放标准，并于2022年1月1日起实施欧5排放标准。

然而，目前在售车辆和进口二手车仍在执行12年前制定的旧排放标准，这些标准已经过时。因此，有必要制定排放标准改进路线图，与新进口汽车和国产汽车的排放控制同步。

在城市地区，道路机动车的排放是造成空气污染的排放总量中最大的贡献者。

交通运输部表示，提高在用机动车和进口二手车排放标准，是保护大气环境特别是城市大气环境、保障人民群众身体健康的必要措施。

新排放标准考虑了车辆年龄、尾气处理技术、以往排放控制表现等因素，以方便车辆用户遵守规定。

草案提出了对进口二手车实施排放标准的路线图：自2020年1月1日起，搭载点燃式发动机（使用汽油、液化石油气-LPG、压缩天然气-CNG及类似类型的发动机）的汽车将实施第四级排放标准。

装用压燃式发动机（柴油及类似发动机）的汽车自2020年1月1日起适用3级。

参与交通的汽车适用排放标准的路线图如下：1999年以前生产的参与交通的点燃式发动机汽车和压燃式发动机汽车（以下简称汽车）继续适用1级标准。

1999 年至 2008 年底生产的车辆将从 2021 年 1 月 1 日起适用 2 级标准。

2008 年以后生产的汽车将从 2020 年 1 月 1 日起适用 2 级标准。