新的进口税提案——汽车“偷税漏税”一路返回越南

按照混合计算公式征收的高额二手车进口税，可以使得二手车和“二手”车的价格远高于该国新车的价格。

财政部近期向政府提交的提案中，除了将汽车零部件的进口税调整为0%外，还改变了二手车进口税的计算方式，从轿车、乘用车到卡车，所有车型的进口税均大幅提高。此次调整被认为是限制二手车进口的举措，旨在控制质量、减少环境影响，更重要的是保护国内制造业。

二手车进口税大幅上调

交通部认为，现行税率低于其向世贸组织承诺的水平，需要提高至同等水平。适用于乘用车（载客量少于9人的车辆）的新计算方法如下：

（部分同容量车型可能适用X+10,000美元或X+15,000美元的新税率）。

上表中，X 是按同类型新车税率计算的税额。公式 200% 或 150% + 10,000 美元取最低税率。实际上，财政部采用的是公式 150% + 10,000 美元。这里的 150% 应理解为同类型新车税率的 150%，而不是二手车税价的 150%。

在新的税制下，进口二手车的价格将比现在高得多。请以各个细分市场为例，了解差异。

在1升以下细分市场，假设从韩国进口的旧款起亚Morning 2016，含税价格为5000美元，旧方法计算的税后价格为10000美元，而新方法计算的税后价格为15000美元。从这15000美元加上40%的特别消费税、10%的增值税，最终价格为23100美元，这还不包括进口公司的利润和其他成本，因此旧车的价格几乎肯定比市场上新车的价格贵很多。

在高价位段，假设某展厅从美国进口了一辆2016款丰田凯美瑞XLE，排量2.5升，税价为2万美元，如果这辆从美国进口的新款凯美瑞需要缴纳70%的进口税，按照旧公式计算，税率为2万美元×70%+5000=1.9万美元。

但新公式150%+10,000美元下的税率计算如下：

20,000 x 70% x 150% + 10,000 美元 = 31,000 美元。比之前的 19,000 美元高得多。进口税后的价格已经是 51,000 美元了。

XLE版搭载2499升发动机，因此需缴纳50%的特别消费税和10%的增值税。加上这两项税费，税后售价为84,150美元。加上进口商的利润和其他成本，这款车的售价可能超过10万美元。此前，这类车型在国内展厅的售价起步价在7万至8万美元之间。

在新的税制下，进口二手车的价格将比新车贵很多，尤其是豪华车，价格差距会更大，而豪华车正是进口二手车的主要目标。

进口“二手”汽车的大门已经关闭。

进口凯美瑞将很难重返越南市场。

业内专家表示，如果这项提议成为现实，二手车几乎肯定无法进入越南。2011年，越南工贸部发布了第20号通函，规定进口到越南的新车必须由授权公司或经销商生产。外部展厅通过进口“二手车”（即使用6个月或行驶1万公里的车辆）来规避这一规定。然而，只有拥有良好财务实力的企业才能在市场上生存。

2016年年中，越南工贸部提议，进口二手车的企业还必须持有外国公司出具的指定进口商证书，并在车辆出现缺陷时获得代表其召回的授权。这项规定虽然新出台，但实际上与第20号通函的效果相同，甚至更为严格。私人展厅面临破产的风险，因为外国公司几乎不可能向越南的小企业颁发指定证书。

如今，财政部又提议提高二手车进口税。即便企业满足了工贸部的新要求，在新的税率和新的“天价”下，寻找客户也会困难许多倍。

“没有顾客，我们只好关门了。”河内一家二手车展厅的负责人无奈地叹了口气。

当二手车被禁止进入越南时，这对国内汽车制造商来说无疑是一个机会。如果消费者不想购买已经使用多年、辗转多位车主的二手车，那么新组装或正式进口的汽车就成了他们唯一的选择。

据VNE报道