福特2027款中型电动皮卡售价3万美元：新战略

福特正在调整其电动汽车战略：将重心从大型昂贵车型转向低成本平台，预计将于2027年推出一款售价约为3万美元（约合7.5亿越南盾）的中型电动皮卡。此前，福特首席执行官吉姆·法利曾警告称，在国内成本无法降低的情况下，美国100%的关税不足以保护中国电动汽车，而产能过剩和技术优势也是福特做出此番调整的原因。

来自中国电动汽车的成本和质量压力

吉姆·法利在接受哥伦比亚广播公司《周日早间新闻》采访时承认，中国电动汽车“质量高”，“数字化体验出色”。他表示，中国的过剩产能足以“供应整个北美市场，让我们破产”。法利还指出，与上世纪80年代的日本汽车浪潮不同，这次的挑战“要高得多”。

法利还指出，中国在电池和电动汽车供应链中占据重要地位，这使其在成本和速度方面具有优势。质量、技术和制造规模的结合，给蓬勃发展的低成本电动汽车领域的美国汽车制造商带来了巨大压力。

福特的战略转向：优先发展低成本平台

面对被视为生存威胁的电动汽车市场，福特正在调整其电动汽车战略：不再专注于大型昂贵车型，而是将重心放在更亲民的价格区间。其目标是优化成本结构，从而在全球范围内提升竞争力，而不仅仅依赖贸易壁垒。

吉姆·法利强调，为了在竞争中胜出，美国公司必须更好地了解并提升经济型电动汽车领域的竞争力。尽管美国对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，但降低内部成本仍然被认为是关键。

新的“T型车时刻”：售价3万美元的中型电动皮卡

该战略的核心是一款中型电动皮卡，起价约为 3 万美元，计划于 2027 年上市。福特将其视为新的“T 型车时刻”，希望通过更亲民的价格扩大电动汽车的普及范围。

设定具体的价格目标表明了竞争导向，其目标直指成本问题，而中国汽车制造商在生产和供应链方面具有优势。

美国征收 100% 的关税，但游戏规则的关键在于成本。

尽管美国为了保护市场而征收了100%的关税，但福特认为关税壁垒无法取代真正的成本竞争力。法利强调，长远的胜利在于降低内部成本，使产品价格能够被大多数用户接受。

在这张图中，福特将专注于低成本细分市场的战略视为保持竞争力、对抗中国电动汽车浪潮的切实可行的解决方案。

质量与技术：亟待填补的差距

吉姆·法利表示，他试驾了小米SU7，发现它“质量很高”，并拥有“很棒的数字体验”，这表明除了成本问题之外，美国公司还需要在技术和用户体验方面弥补差距。

法利认为，价格合理和良好的数字化体验相结合，是中国电动汽车的优势所在。

关键事实

总结

福特传递的信息很明确：与中国电动汽车竞争需要新的成本策略。到2027年，一款售价约为3万美元的中型电动皮卡将是一个切实的举措，标志着福特向低成本细分市场进行了重大转型。吉姆·法利认为，胜利并非来自贸易壁垒，而是来自能够打动用户的合理产品价格和体验。