义安渔民因前所未有的油价上涨而陷入“困境”

6月16日（农历5月18日），在黄梅市琼柳县的一些渔港，虽然天气晴朗，月色昏暗，但渔港却十分冷清。只有少数船主在加油准备出海，其余的渔船都一排排地停泊在岸边。

站在拉克昆渔港（琼柳），天水乡的渔民丁仲章说，过去每逢农历十八，中秋节过后，渔船都会陆续出海，但现在，由于害怕亏损，很少有人出海。章先生说，六月份的第一次出海，他的船只捕捞了五吨多各种鱼虾鱿鱼，价值近1.5亿越南盾，还不包括燃料、冰块等费用，他亏损了数千万越南盾。

据张先生称，油价已经翻了一番多。燃料成本每次出海的成本上涨了 70% 以上，导致船东和船员的收入减少，造成损失，使渔民的生活更加艰难，许多工人对出海工作失去了兴趣。

6月16日（农历5月18日），整个叻泉渔港地区只有少数船只加油准备出海。照片：Xuan Hoang

渔民阮公柳在给车牌号为 TH 93968 TS 的铁船加油时说，2021 年他卖掉了家里的渔船，2022 年初从清化省的一位渔民那里租了一艘铁船，年租金为 7 亿越南盾。近海捕鱼出乎意料的是，自年初以来，柴油价格持续上涨，从2021年初的约14,000越南盾/升，经过多次上涨，现在价格已接近30,000越南盾/升……所以情况非常困难。

尽管张先生拥有16年的捕鱼经验，他的渔船捕鱼效率很高。然而，由于油价高企，许多出海作业都无利可图或利润微薄。例如，6月上半月的一次出海，他运气不错，捕获了一大批鱿鱼。扣除所有开支后，每位船员最终只拿到了700万越南盾。

渔民阮公禄说，他租的渔船功率为730马力，在远海用渔网捕鱼，船上使用300个1000瓦的灯泡，因此除了主发动机的燃油成本外，他还得额外花费1000升燃油来运行发电机。所以，每次出海12到15天，就需要消耗18000升燃油，相当于5亿多越南盾。再加上冰块、食物等，供15名船员食用，总共需要大约5.5亿越南盾。因此，每次出海必须赚到6亿多越南盾才能盈利，在目前的渔场条件下，这并非易事。

6月16日，黄梅县琼柳镇，渔民们的渔船一排排地停泊在岸边。（摄影：Xuan Hoang）

阮公禄先生表示：“前所未有的油价上涨和成本上升让许多船东陷入两难境地，因为如果他们让船舶停泊在岸上，船员将失业，他们从哪里获得资金来按照合同支付船东费用；但如果他们离开，损失的风险又很高。”

拉赫肯渔港负责人阮德东先生表示：“由于汽油价格高企，而海鲜价格并未上涨，甚至许多品种的价格大幅下降，加上生产效率低下，拉赫肯渔港已不如往日繁荣。因此，自5月以来，返港渔船数量显著减少，卸货量也随之下降。与6月初的航次一样，当时有超过100艘渔船返回该渔港，但据申报，其中高达50%的渔船处于亏损状态，30%的渔船勉强收支平衡，其余20%的渔船也只是略有盈利。”

由于油价高企，形势严峻，黄梅市琼立乡一些拥有大型渔船和大功率发动机的渔民不得不寻找新的渔场。琼立乡农民协会主席黎伯奇先生表示：“自油价高企以来，已有100多艘大型渔船前往南部海域寻找更有效的渔场，而其余60艘渔船每月只出海一次，之后便因担心亏损而停泊在岸上超过半个月。”

“我们很担心未来，各位。”渔民捕鱼他们并非因为无法盈利而继续出海，而是因为燃油价格上涨需要弥补成本。把船停在岸上也不可行，因为他们必须保障船员的就业，机器也必须运转以避免损坏，但如果出海，他们就会蒙受损失。勒巴基先生担忧地表示，渔民们确实面临着“两难境地”。

据水产资源开发利用司（渔业司）司长陈春如先生称，过去6个月，尽管天气有利，但由于油价大幅上涨，渔船出海能力下降，严重影响了捕捞情况，导致船东和渔民的收入急剧下降……