油价空前上涨，义安渔民陷入困境

6月16日（即农历五月初八），记者在黄梅市琼琉县一些渔港发现，虽然天气晴朗、月色昏暗，但渔港却相当冷清，只有几艘船主在加油准备再次出海，其余的都是渔船，排成长长的队伍停泊在岸边。

站在乐琼渔港（琼琉）的仙水乡渔民丁忠章（音译）说，以前农历18日，月圆假期过后，渔船都会陆续出海，但现在因为担心亏本，很少有人出海。章先生说，6月初最后一次出海，他的船只捕捞了5吨多各种鱼和鱿鱼，价值近1.5亿越南盾，扣除燃油、冰块等成本，他损失了数千万越南盾。

据张先生称，油价已上涨一倍多，推动燃料成本每次出海成本高达70%以上，导致船东和船员的收入都减少，造成损失，使渔民的生活更加困难，很多工人也不愿意继续留在海上。

6月16日（农历五月十八），整个拉昆渔港地区只有几艘船只加满油，准备起航。图片：春黄

渔民阮公流在为牌照为 TH 93968 TS 的铁船加油时表示，2021 年他卖掉了家里的渔船，并于 2022 年初以每年 7 亿越南盾的价格从清化省一名渔民那里租了一艘铁船，用于远洋捕捞没想到从年初开始，柴油价格就不断上涨，从大约14000越南盾/升（2021年初）开始，经过多次上涨，到现在油价已经涨到将近30000越南盾/升……所以很不容易。

尽管拥有16年的渔业经验，张先生的船在捕鱼方面大多效率不高。然而，由于油价高企，很多出海作业都无利可图或利润微薄。例如，6月上旬的那次出海，他很幸运地捕到了一大批鱿鱼。扣除所有费用后，每位船员仍然赚了700万越南盾。

渔民阮公流说，他租的渔船排量730立方英尺，在远海撒网捕鱼，用300个1000瓦的灯泡，所以除了主机的燃油费外，还要花1000升/晚的发电机的燃油费。因此，每次出海要12-15天，要加1.8万升燃油，相当于5亿多越南盾，还要加冰块、食物、伙食……才能养活15名船员，总共大约5.5亿越南盾。所以，每次出海必须赚6亿多越南盾才能盈利，在目前的渔场条件下，这很不容易。

6月16日，黄梅镇琼琉村，渔民们的渔船排成一排，停泊在岸边。图片来源：春黄

“油价空前上涨，成本飙升，让很多船东陷入困境，如果让船只靠岸，船员就没有工作，他们从哪里弄钱来按照合同支付给船东，但如果船员离开，损失的风险又很高。”阮功禄先生说。

拉琼渔港负责人阮德东表示：“由于汽油价格高涨，海产品价格不涨反跌，很多品种甚至大幅打折，加之生产效率低下，拉琼渔港不再像以前那么繁忙。因此，从5月份至今，回港船只明显减少，卸下的海产品也随之减少。像6月初那样，有100多艘船只返回该渔港，但据统计，高达50%的船只亏损，30%的船只持平，剩下20%的船只盈利甚微。”

在高油价导致的困境中，黄梅镇琼拉公社一些拥有大型船舶和大型发动机的渔民不得不寻找新的渔场。琼拉公社农民协会主席黎伯奇说：“自高油价以来，已有100多艘大型渔船转移到南部海域寻找更有效的渔场，而其余60多艘渔船则仅在月初出海一次，之后就停泊在岸上半个多月，担心损失。”

“各位，我们对未来感到担忧。渔民捕鱼他们不愿继续出海，因为既不赚钱，又要弥补燃油价格上涨带来的成本。渔船不可能留在岸上，因为他们必须保证船员的工作，机器必须运转以避免损坏；但如果离开，他们就会亏损，渔民们确实面临着“困境”，黎巴基先生对此感到担忧。

越南水产资源开发与发展厅（渔业厅）厅长陈春新表示，过去6个月里，尽管气候条件良好，但由于油价高企，捕捞船队的运力下降，对开发状况造成很大影响，导致船东和工人的收入大幅减少...”。