许多汽车制造商没有标准保修设施。

规范的维修设施保障消费者权益

根据第116号令第四条规定，汽车生产、组装、进口企业应当依照消费者权益保护法的规定履行汽车保修责任，即企业有责任按照规定向社会公布汽车保修的期限、内容和条件；维修周期和内容；保修地点和具备足够能力的维修机构等信息……

该规定自2018年1月1日起适用于汽车进口企业，自2019年4月起适用于国内生产组装企业。

截至目前，数百家正规保修维修机构中，仅有30家根据新规定获得了证书。

越南机动车质量检验局（越南登记处）副局长阮文方先生表示，这项规定旨在保障消费者权益。因此，汽车必须获得保修和维护，以确保用户和交通参与者的安全，并维护客户所购车辆的价值。该规定仅适用于正规的保修和维护机构，不适用于外部维修厂。

为了满足该法令的条件，真正的保修和维护机构必须确保工厂、设备、人力资源、零部件和备件来源方面的最低条件，并承诺获得制造商的技术支持。

事实上，有些车辆如果没有制造商的支持承诺，维修厂就无法进行保修和维修，因为车辆有只有制造商才能提供的特殊设备。

此前，交通运输部发布了19号文，对车辆保修和维修服务进行了规范。116号令提高了一些条件，并扩充了部分设备，以确保车辆保修和维修后符合安全和环保标准。因此，车辆保修和维修设施的设备将与检测站的设备类似。

例如，旧通函仅规定了刹车和前照灯测试平台，但第 116 号法令增加了转向、排气、油漆、底盘检查等项目……以确保车辆在保修和维护后能够安全运行，”Phuong 先生说。

一些汽车领域的专家表示，目前汽车的保修、保养和维修仍然缺乏许多让客户产生信任的因素。例如，一辆经过维修保养的新车并不一定能保证技术安全因素。维修后的车辆制动力是否保证，大灯的当前状态如何，是否符合交通参与的要求，车主和客户都无法得知。

还有很多企业没有获得认证。

尽管116号令已实施4个多月，但许多企业仍未按规定及时提交文件、办理鉴定登记、开具保修和维修服务证明。

阮文方先生表示，截至目前，在数百家（近400家 - PV）正品保修和维护机构中，只有30家机构完成了认证过程，59家机构正在接受检查，118家机构已提交评估文件。

具体来说，据Phuong先生介绍，到目前为止，一些主要汽车制造商已基本落实了保修和维修设施证书的发放，例如：本田越南有5家维修厂，丰田越南有3家，梅赛德斯越南有2家，Thaco为每条进口汽车生产线都设有1家维修厂……其他一些大型企业进展缓慢。甚至一些完全进口的单位，例如捷豹路虎、卡玛斯……仍然没有任何设施获得证书。在这种情况下，如果没有证书，他们将无法获得向越南进口汽车的许可证。

河内一家授权汽车经销商的负责人表示，该经销商目前已确保有足够的基础设施来满足第116号法令的要求。但是，由于强制期限尚未到来，因此尚未提出认证申请。

在116号令实施跨部门工作组的工作过程中，不少企业对保修和维修机构的规模和数量表示担忧。工作组表示，该法令并未要求每家企业必须拥有一定数量的保修和维修机构，但企业有责任向消费者公布符合条件的保修和维修机构名单。

如果您想通过符合国家标准的保修和维修机构数量来打造品牌，并确保客户对您的声誉，您的企业必须这样做。如果您的企业公布未经认证的保修和维修机构名单，这是错误的，将会受到处罚。