车价虚高，商贩赚取5亿/辆利润

据越南海关总局统计，2018年前6个月，越南进口汽车数量达12,380辆，同比下降75.7%。

据越南商务论坛（VBF）汽车摩托车工作组称，受第116号法令的影响，过去6个月里，几乎所有来自日本、欧洲等国的进口汽车销售都陷入停滞。2018年前几个月的一系列进口汽车订单被取消，进口公司和汽车经销商都受到了影响。

越南每年进口约10万辆各类汽车。2018年上半年进口汽车数量过少，导致货源短缺。许多进口车型虽然享受0%关税，但价格仍然高得离谱。本田越南进口的HR-V车型预估售价不到9亿越南盾，转售价格却远超很多人的想象。其他一系列进口车型也价格不菲，例如本田CR-V、丰田Fortuner……

进口商也坦言，他们会按照市场接受的价格出售。比如，如果进口车售价7亿越南盾，但市场接受的价格是10亿越南盾，他们就会以10亿越南盾的价格出售。这是因为进口车本身就很稀缺。热门车型的短缺，对企业和经销商来说，是提高价格的机会。

预计从第三季度开始，随着企业逐步适应新规，汽车进口量将较前两个季度大幅增长。不过，进口汽车数量不会像去年那么多。据企业人士称，或许到2019年，进口汽车市场会更加顺畅，进口汽车数量也会更多。只有到那时，我们才会考虑降价。

因此，虽然经销商在此期间销售的汽车不多，但利润却很高，热销车型可以带来3亿至5亿越南盾的利润。

不过，这取决于当局对进口汽车的管控。未来一段时间，进口汽车仍将受到严格管控。

因此，有商家建议取消进口汽车必须出具型式质量证书和每批车辆都要检验的规定（只对新车型进口的首批进行检验）。

但这一提议并未得到当局的批准。

交通运输部认为，这是按照现行规定对技术安全和环保质量进行检验认证的初步依据之一。如果不进行每批质量检验，将给进口商造成很大的漏洞，使其有机可乘，进口劣质产品，影响消费者的利益。

据汽车进口商反映，目前一批汽车的排放和安全检测时间长达3周，未来随着进口汽车数量的增加，等待检测的时间将会更长，这将影响交付进度，增加进口汽车的成本。

不仅如此，政府还要求工贸部严格控制东盟地区汽车进口越南的原产地和国产化率，以享受0%的税收优惠。同时，指示主管部门研究建立技术壁垒，以管理进口整车的质量。

工贸部还确认，将采取措施控制进口汽车数量，以促进国内汽车产业发展。许多人希望零税率进口汽车能够大量涌入，从而降低汽车价格。然而，这种情况不太可能发生。

与此同时，国产组装汽车也受益匪浅。工贸部的数据显示，今年前六个月，汽车组装产量强劲复苏，各类汽车产量达到11.46万辆，同比增长15.5%。

为了支持国内生产，当局提议将零部件进口税调整至低于整车进口税。此外，国内创造的价值将不再征收特别消费税。