10月30日后，所有未安装自动收费系统的BOT站必须停止收费。

不间断收费旨在确保透明度和绝对公平。10月30日之后，任何未采用该技术的BOT车站都必须停止收费。然而，许多BOT投资者对不间断收费服务的实施方式仍不满意。

9月11日下午，在越南道路管理局举行的BOT（建设-经营-移交）车站不停车收费解决方案讨论会上，VETC自动收费公司（服务提供商）与多家BOT投资者进行了多次讨论。

7 场谈判仍未...解决！

BOT投资商芹苴-冯协公司代表Tu Minh Nguyet女士表示：“政府和国家关于应用新技术实现不停车收费、为人民带来便利和文明的政策是完全正确的。但问题是如何落实呢？”

据阮女士介绍，这已是该单位第七次与服务商谈判，由于投资者还有不少不满意的地方，双方一直未能达成协议。

阮女士说：“签订的BOT合同分为三个阶段：建设-经营-移交。我们投资完道路建设后，一个与合同无关的第三方‘插手’，在经营和开发阶段执行了我们的BOT合同。他们明目张胆地成了我们项目的投资者，而我们才是投入资金和精力建设的人。”

电子不停车收费技术的应用将确保BOT项目道路收费活动的透明度和公平性。

谈到收费透明度问题，Nguyet 女士表示，当像她自己的企业（而不是国家机构）站出来收取和管理 BOT 站的收入时，很难做到透明。

“如果只有VETC一家单位为项目29个收费站提供不间断自动收费服务，这能保证竞争和公平吗？透明度取决于国家主管部门的检查和监督。如果发现任何违规行为，该企业必须依法追究责任。”BOT投资方芹苴市冯协公司的一位代表说道。

与此同时，BOT 194投资方代表表示：“经过多次谈判，该单位尚未收到安装服务的价格表。如果只有VETC一家服务提供商，将会给投资者带来困难。”

“合同必须在5年内签订，为什么不是2年呢？因为如果在签订合同后的第一年内，BOT投资者发现不停车自动收费技术不完善或不符合要求，合同可以立即终止。如果必须签订5年，可以说合同在第一年内不能终止，那么BOT投资者也必须接受。”——BOT 194投资者代表解释道。

10月30日后暂停收取通行费

会见中，越南公路管理局局长阮文玄先生肯定地说：“投资者没有压力”。

阮文玄局长坦言：“任何BOT投资者如果对谈判条款不满意，有权寻找其他供应商。但该供应商必须经过交通运输部的审查和批准，并且投资者必须负责接入交通运输总局的系统。”

“BOT投资者不可能自己管理不停车收费系统。为了统一管理，政府制定了由供应商监督的政策，所有数据将传输到公路总局进行管理，而不是像投资者担心的那样交给第三方管理。” 阮先生强调道。

10月30日后，对未应用新型收费技术的公路项目，暂停收费。

越南公路管理局局长表示，无论哪家单位安装不停车收费技术，BOT投资者均须在2017年10月前完成安装，不得再拖延。2017年10月30日之后，公路管理局将向交通运输部建议，对尚未安装该技术的单位停止收费。

目前，全国实施自动不停车收费项目的收费站共计29个，在与服务商洽谈的27个收费站中，已有23个收费站签订了不停车收费服务合同，10个收费站已投入商业运营。

据悉，VETC自动收费服务已在广平、广南、广义、多农、嘉莱、太平、南定等省1、14、10、21号国道的7个收费站应用现代技术系统，免费向车主发放VETC电子车辆识别卡，帮助车主节省时间、燃油，减少交通拥堵和环境污染。

越南公路局还建议交通运输部在法文—纸捷、纸捷—宁平、河内—海防高速公路和5号国道增设道路使用服务收费站。

据VNN报道