将通过不停车收费解决 BOT 收费站的拥堵问题

（Baonghean.vn）——这是交通运输部副部长阮鸿长同志在国会常务委员会与乂安省人民委员会工作会议上作出的肯定。

2011年至2016年期间，义安省有2个由中央政府以BOT形式投资的交通项目。

具体而言：荣市绕城公路项目长25公里，由第四交通建设公司以BOT形式投资，使用 Ben Thuy I、II 和1A国道扩建项目，途经清化省和乂安省的Km368+400（宜山）—Km402+330（纸牌）路段，投资总额为36,430亿越南盾，由交通建设第四公司和319公司的联营体投资。该项目利用黄梅收费站收费站收入作为资金来源，回收资本。

工作会议现场。摄影：Thanh Le

会见时，省人民委员会副主席黄清田强调：“在预算困难的情况下，投资BOT方式的项目非常必要。BOT项目为交通基础设施建设做出了积极贡献，为促进我省经济社会发展做出了贡献。”

除了优势之外，省人民委员会副主席还表示，BOT项目仍然存在一些限制和问题，例如：一些规定不够具体，需要补充管理措施，包括政策机制；BOT交通工程的通行费价格和费用增加路线图在许多地方仍然不适用；建设管理、维护工作和交通保障方面仍存在一些问题。

省人民委员会副主席黄青田同志强调：在收取费用回收BOT资本的过程中，必须协调好投资者、人民群众的利益以及地方经济发展进程。图：Thanh Le。

为确保投资者、人民和国家三方利益的和谐，义安省建议：要完善与BOT项目相关的政策机制；加强国家对实施过程的管理、检查和监督；部署建设，制定适合各地区具体情况的价格水平、价格上涨路线图、收费时间等规定，确保人民和投资者的整体效率和利益。

加强车站车流量管控，控制项目实际收入，确保透明度。建议交通运输部对不使用绕行通道，但通过滨水桥仍需付费的车主提出长期解决方案。

国会财政预算委员会副主席阮友光同志主持工作会议闭幕式。图片：Thanh Le。

关于滨水大桥的收费计划，Cienco4 副总经理吴仲义先生确认：滨水大桥的收费上涨计划与交通运输部第 159 号通知相一致，根据义安省和河静省的建议，投资者向交通运输部提议降低收费。

一些人提出的改变收费站位置并免除收费的建议对投资者来说非常困难。投资者建议交通部和财政部尽快找到降低滨水大桥收费的解决方案，解决该地区的紧迫问题。完善BOT项目的投资机构，简化项目实施流程。对于地方政府，义安省人民委员会应尽快完成土地征用计划。协调各部门解决占用道路和车辆超载的问题。——义先生建议。

滨水一桥收费站。图片来源：Thanh Le

交通运输部副部长阮鸿长强调，吸引BOT形式的投资项目是党和国家发展交通基础设施的政策，并解释为什么人们除了BOT项目别无选择，因为目前大多数（65%）BOT项目正在升级改造，而新项目仅占35%。

关于滨水大桥的收费问题，交通运输部将与相关部委和部门协调，研究降低滨水大桥常行车辆通行费的方案。同时，交通运输部将指导收费站实行不停车收费，以缓解交通拥堵，并提高BOT收费站的透明度。

阮鸿长同志建议：“国会监督团要正确理解，向人民宣传BOT项目，使之清晰易懂。建议各部委、行业对BOT项目实施提出具体指导意见，吸引投资项目；对每天多次通过收费站的人员和企业提供优惠政策。”

会上，代表们还对BOT方式投资相关文件制度的缺陷、未能充分调动BOT方式外商投资者积极性、投资项目质量、收费标准、收费站、不停车收费的实施情况等进行了反思。

工作会议结束时，国会财政预算委员会副主席阮友光同志强调了BOT投资项目对地方的作用。他建议，该省应与交通运输部协调，寻求解决民众对滨水大桥收费站（位置、收费标准以及收费站两端居民的政策）的诉求的方案。各地方、投资者、各部委和行业部门应积极协调，解决悬而未决的问题。

国会财政预算委员会副主席强调：要加强宣传工作，让群众认识到对BOT项目收费要负责任。

通过此次督导，督导团总结意见，提出解决方案，以克服局限性，提高BOT方式投资项目的有效性。

清黎