南北高速公路项目将以公开、透明的方式进行招标。

交通运输部长阮文世确认，将通过公开透明的招标方式选择南北高速公路项目的投资者。

交通运输部长阮文世向国会介绍说，由于资金有限，南北高速公路部分提前选定投资的路段已根据交通量进行了仔细研究。

关于场地清理，该先生表示将按照已批准的方案进行。之后，方案将继续进行相应调整。

交通运输部长阮文世。

该项目共有8个子项目以BOT方式投资。借鉴以往的BOT项目经验，这些项目将进行全面招标。如果第一次招标不成功，将进行第二次招标。交通部长强调，招标将不再像以前那样采用分配的方式，而是公开透明地进行。

阮文世表示，该项目将分为多个子项目，以吸引包括外国投资者在内的大小投资者。其中，投资者的股权至少要达到15-20%，以筛选出真正有经济实力的投资者。

收费将根据实际行驶里程自动收费，公开透明。结算方式保障投资者和民众的权益。目前，平均收费为每公里2500越南盾，与民众的承受能力相比，价格较高。因此，阮文德部长建议，第一年收费标准为每公里1500越南盾，第二年逐步提高至每公里3400越南盾。

谭先生肯定，南北高速公路项目中的BOT项目不会造成任何问题，因为这是一条新路线。如果人们愿意支付费用，他们就会选择新路线；否则，他们就会选择旧路线。

越南政府已提出2017-2020年期间南北高速公路路段投资路线图，该路段总长654公里，分为11个子项目，途经13个省。2017-2020年期间总投资额约为118.716万亿越南盾。

此前，政府提交国会的文件中指出：为确保对实际生产经营成本进行合理、有利可图的补偿，符合市场机制和人民的支付能力，政府确定投产时的价格（约1500越南盾/标准车/公里）和项目生命周期各个阶段的具体价格，作为计算国家资本投入和确定投标包价格的依据，组织招标选择投资者。

2021年至2023年期间最高水平为1,500越南盾；2042年至2044年期间最高水平为3,400越南盾。

国会经济委员会主席在审查报告中表示，针对“根据招标法的规定，批准服务价格框架作为招标选定投资者的依据”的提案，经济委员会基本同意该提案的主旨，并认为这是招标选定投资者的重要依据，确保项目的公开性和透明度。

政府提出两种方案：一是原则同意具体确定起拍价和每期价格，作为招标依据，按照招标法的规定，根据民众的支付能力和投资者的资本回收能力，选择投资者。

第二，根据各期建筑价格指数确定市场价格。关于此项内容，经济委员会建议选择方案一。

据VOV报道