2019年BOT车站实现自动不停车收费

据了解，要防止目前BOT线路偷收费、漏税的情况，只有实行自动不停车收费，才能实现收费站每日的收费收入直接流向有关部门、管理机构、BOT企业和银行。

然而，迄今为止，经过多次拖延，1号国道和胡志明路的自动不停车收费系统仍未能同时部署。

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交通运输部长阮文世表示，根据政府总理指示，到2018年底，必须在1号国道和穿过西原地区的胡志明路的所有收费站实施自动不停车收费。尽管交通运输部不断敦促，但该项目进展缓慢，尚未按要求实施。

除了自动收费系统基础设施安装进展缓慢外，交通运输部领导还指出，越南公路管理局没有接受和执行之前的指示，导致实施过程中出现混乱和困难。

“为什么不实行全自动化，让不缴费的车辆继续通行，然后通过检查中心收取费用，并建立追缴滞纳金的机制和处罚措施？要做到这一点，必须建立法律基础，但为什么到现在还没有呢？”交通运输部领导提出质疑。

越南公路管理局的报告显示，BOO项目一期共有44个车站（其中自2018年8月起新增18个车站），其中已建成29个车站，并已投入运营27个带自动车道的收费站。在1号国道和西原胡志明路上，BOO项目二期还新增了10个车站。根据部长指示，这些车站必须在2019年6月底前建成并投入运营。

不过，交通运输部长要求越南公路管理局尽快结束人工收费阶段，在2019年转为全自动收费。2020年则无法转为不间断自动收费。

对于VETC预付账户资金的现行使用情况，The先生表示，这并没有给账户持有人和民众带来利益。

因为预付账户里存入的全部金额可能会产生利润，但这些利润并不会回去为人民服务。

“目前，账户里的钱会转入BIDV银行，但不会产生利息，因此民众无法从中受益。交通部将与银行合作，寻找解决方案，使账户里的资金产生利息，从而服务于账户持有人和民众。”The先生表示。

此外，不停车自动收费系统必须体现公开透明，以便民众、组织和单位共同监督。

具体来说，在自动收费站，必须有自动电子信息屏，显示每辆过往车辆、每笔收费金额，实现收费过程透明化，科技才能彻底做到这一点，才能让人们放心实行不停车收费。