自动收费将于7月1日起投入运行。

交通运输部已确定在西原地区1号国道和胡志明路安装自动收费系统（ETC）的实施进度，将于6月30日前完成试运行，并从7月1日起正式投入使用。

初期收费站仍实行不停车收费和一站收费并行，以满足车主多样化的需求。

等待BOT投资者的同意

在3月2日上午举行的BOT项目不停车收费进展会上，主管部门和项目投资者认为，采用现代集成技术的不停车收费系统将帮助投资者避免损失和负面影响，并节省燃料和出行时间，因为他们不必停车缴费、打印票据、控制车辆负载……

交通运输部副部长阮鸿长表示，近期春节期间，通往胡志明市各门户和河内市南门的道路出现交通拥堵……这直接影响了人们的出行。针对这一情况，交通运输部已指示BOT收费站投资者在发生拥堵时开放闸门，允许车辆通行。

“然而，为了彻底解决多条线路的交通拥堵问题，有必要尽快在BOT收费站安装不停车收费系统。这是政府的一项重要政策，也是社会的迫切要求。”张副部长肯定道。

1号国道穿越广平省段实行不停车收费制度。（图片来源：Viet Hung/Vietnam+）

针对这一问题，全国自动不停车收费和车辆负荷控制项目第一期（适用于西原地区1号国道和胡志明路的3个收费站）的实施投资者——Tasco股份公司董事长范光勇先生表示，交通运输部已选定Tasco作为实施该项目的投资者，而Tasco也已迅速完成实施该项目的程序，以便尽快为人们提供自动不停车收费服务。

“然而，到目前为止，该项目达到交通部设定的里程碑的最重要条件不是 Tasco 如何实现，而是 BOT 承包商对项目的合作和共识，通过与交通部签署合同附录（附录将人工收费调整为自动技术收费）以及与 Tasco 签署提供自动收费服务的合同，”Dung 先生解释道。

Tasco董事长表示，为了确保项目顺利完成，交通部需于今年3月与Tasco签署项目合同，BOT投资方需尽快与交通部签署合同附录，并与Tasco签署自动收费服务合同，合同需于2016年4月完成。这也是目前项目为确保按照交通部要求顺利推进所面临的最大难题。

张副部长在会见时表示，目前只有10家BOT投资商与Tasco签署了协议。今天，所有剩余的18个机组必须签署最终合同，才能为部署和实施后续步骤提供法律依据。

“任何单位不执行，交通部将于下周停止收费。所有合同必须在3月15日前签署，才能开始实施。不可能只是开个会就什么都不做就回家。一旦达成协议，就必须执行。凡是准备从一站式收费站过渡到自动化收费站的中间收费站，都必须立即安装。” 张副部长肯定道。

收费透明度、监控和事后审计

会上，BOT投资方代表一致同意在收益管理技术化、快速、准确、透明、防流失的前提下实施ETC系统，但也对ETC系统之间的衔接表示担忧，因为目前该系统的提供商众多。

据承天顺化省1A国道福祥-富家隧道建设单位福祥-富家BOT股份公司负责人介绍，该公司的账户在越南A银行，而ETC系统的收费服务则由Tasco和BIDV银行负责。那么，收费金额将如何转回给BOT投资者呢？

自动收费系统（ETC）的投资商和运营商VETC股份公司（Tasco）总经理武光林先生直接回应说，通行费将“直接流向”BIDV银行，然后转入越南国家银行的账户，并在同一天发放到投资者签约的银行账户上。

不停车收费系统将帮助驾驶员避免停车缴费。（来源：越通社）

此外，国家银行代表确认，在合同中，BOT投资者明确说明了哪家银行的账号，并且在国家银行的系统上，该收费站的资金将被识别，并承诺在当天国家银行下班前将资金转入投资者的账户。

在谈及国家管理部门的后期检查工作，如果投资者与收费单位“串通”篡改收费统计数据，导致收费时间过长时，将如何处理时，塔斯科公司领导承认，自动不停车收费系统采用当今世界上最先进的机械设备全自动运行，准确率高。

所有数据和收费信息均永久保存，过站车辆图像保存至少5年，自动收费站全景视频保存至少1年。此外，每月/每季度定期提取数据并上报交通运输部。

此外，为了确保透明度和准确性，系统投资和运营商将向国家管理机构、交通运输部、公路总局、公安部等提供在线连接门户，以便随时随地监控所有收费站和收费数据。

“通过上述运营机制，国家机构可以随时在收费过程中和收费结束后进行全面审计。同时，Tasco 各站点的所有收费数据每年都将由独立审计机构进行审计，确保数据始终准确、透明和公开。”Tasco 董事会主席肯定地表示。

对于其他单位也参与实施不停车自动收费系统以及BOT投资者关心的收费站连接问题，Tasco表示，如果有其他单位也参与实施自动收费系统，Tasco愿意合作、分享和协商，以确保提供让客户满意并确保投资者利益的自动收费服务的最终目标。

据越南+报道