越南电动汽车的未来如何？

美国战略咨询公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）刚刚在新加坡、印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南和菲律宾等6个国家开展了一项名为“东南亚电动汽车未来”的研究。该研究基于1800份在线调查和直接访谈的回复进行分析，结果显示越南是一个极具潜力的电动汽车市场。

越南电动汽车的潜力

研究发现，在接受调查的东南亚消费者中，有三分之一的人会在购买新车时考虑电动汽车，比例为37%。

最有可能考虑购买电动汽车的是菲律宾消费者（47%）和新加坡消费者（23%）。越南消费者的比例略高于新加坡消费者（33%）。

Frost & Sullivan 的一位代表解释说，很多人对该公司给出的调查数字持怀疑态度，但实际上，这些都是真实的数字，意味着用户会考虑它，而不是一定会购买它。

此外，该地区三分之二的消费者认为安全标准是购买电动汽车的首要因素，其次是充电的便利性。成本则不那么重要，消费者愿意为电动汽车支付比同级别传统汽车高出高达50%的价格。

然而，降价将有助于鼓励消费者购买电动汽车。四分之三的受访者表示，如果免征购车税，他们愿意从传统汽车转向电动汽车。其他可能促使消费者转向电动汽车的因素包括在公寓楼内安装充电站（70%）、为电动汽车提供专用车道（56%）以及免费停车（53%）。

回复Zing.vn日产亚太区产品传播经理特鲁迪·哈里斯 (Trudy Harris) 表示：“电动汽车的成功取决于政府、企业和其他利益相关者之间的合作。这不仅包括基础设施建设，还包括税收优惠和用户支持，以确保电动汽车在整个亚洲，尤其是在越南真正起飞。”

他补充道：“我发现越南人口年轻，互联网普及率高，通过智能手机使用互联网的人数非常多。Frost & Sullivan 的调查显示，越南民众对电动汽车技术的兴趣克服了价格或安全担忧等限制。”

日产全球电动汽车销售总监尼古拉斯·托马斯先生也将越南视为重要市场，并表示正加快推进尽快将日产聆风引入越南的进程。

该地区国家的经验教训

常见的激励措施是税收优惠。泰国目前在东南亚电动汽车领域处于领先地位。为了促进电动汽车的发展，该国为电动汽车制造商提供了诸多激励措施。国内电动汽车制造商可享受8年企业所得税豁免。如果电池和电机等关键零部件在国内生产，免税期将延长至10年或6年。用于生产此类汽车的机械设备将免征进口税。

泰国电动汽车协会主席 Yossapong Laoonual 表示：“关于消费者支持，虽然尚未正式出台，但我们正在讨论降低个人所得税的计划，以鼓励使用电动汽车。”

印尼已宣布计划到2040年逐步淘汰汽油和柴油汽车的销售。该国正在鼓励电动汽车的国内生产、设计和研发。除了税收优惠外，该行业的企业还将获得300%的研发退税，以及200%的行业培训员工退税。此外，印尼还与其他国家和电动汽车公司签署了贸易协定。

印尼根据发动机排量或座位数量对车辆征税，并将很快增加对低排放汽车的激励措施。此外，印尼还在考虑降低电动汽车的价格，目前电动汽车的价格比传统汽车高出30%至50%。

此外，还考虑了降低电动汽车进口税和建设更多充电站等解决方案。

菲律宾参议院正在审议一项法案，该法案将免除电动汽车或混合动力汽车的销售消费税。对于每次充电续航里程至少为30公里的混合动力汽车，也将免征消费税。

如何让消费者对电动汽车感兴趣？

日产表示，要加速电动化进程，首要问题是消费者。美观的设计和良好的技术会让消费者更感兴趣。使用电动汽车有助于节省运营成本，但短期内也需要各方的大力支持，同时还要努力降低电池价格，从而降低汽车价格。

日产全球电动汽车业务总监尼古拉斯·托马斯表示：“未来五到七年，电池成本将会下降，这将导致电动汽车价格下降，为与传统汽油汽车的竞争创造有利条件。要让这个行业真正腾飞，我们仍然需要补贴和激励措施等支持，这些支持措施可能因国家而异，但总体目标都是降低汽车价格。”

当电动汽车价格下降时，销量就会增加，为企业增加产量创造了前提，从而导致价格进一步下降。

尽管电动汽车拥有巨大的增长潜力，但该地区推广该技术的障碍依然普遍存在。消费者购买电动汽车的最大顾虑，也是影响其购买决策的，是担心驾驶过程中电池耗尽。

为了解决这个问题，厂商们正在通过优化电能利用、提高电池组能量密度等方式，逐步提升汽车的续航里程。此外，各国也纷纷建设充电站作为解决方案。

关于充电站，泰国电动汽车协会主席Yossapong Laoonual先生认为，电动汽车和充电站是两个并行发展的因素，不一定是先后顺序的。目前，泰国虽然只有100辆电动汽车在运行，但充电站却多达200个。

泰国一家大型上市公司宣布，计划在泰国安装1000个充电站。“他们宣布每5公里就建一个充电站，更重要的是，想要这样做的不仅仅是一家公司，而是有两三家大型企业，这证明了私营部门有机会。”他补充道。

菲律宾电动汽车协会主席也对充电站和电动汽车并行发展持相同观点，他认为，未来该领域的企业将建设更多的电动汽车充电站，因为当消费者有需求时，他们就会建设。