国产汽车为何争相“降价”？

越南汽车厂商近期连续“惊人”降低国产汽车价格，都是有意为之。

在宣布对本田CR-V进行数亿越南盾的折扣后，短短几天内，本田汽车经销商就收到了大量汽车订单，几乎没有车可卖。

因此，继8月初降价近1.7亿越南盾后，本田CR-V SUV系列在9月初再次继续大幅下调价格，短短一个月内，高配版CR-V 2.4 AT TG版降价2.8亿越南盾，CR-V 2.4 AT版降价3.3亿越南盾，CR-V 2.0 AT版降价2.2亿越南盾。

本田CR-V近一个月内连续降价数亿元，令市场“震惊”。

此前，长海还宣布将马自达CX-5的价格降至8亿越南盾以下，较几个月前每辆车降低约2亿越南盾。

随后，日产、丰田、雪佛兰等其他汽车厂商也宣布对多款国产车型提供几十万至近亿越南盾的折扣。

汽车厂商同步宣布对部分国产车型进行大幅折扣，给消费者带来“震慑”，并非偶然。据一些经销商介绍，此举一方面是为了“压货”，一方面是为了提升销量，另一方面也是为了给即将上市的同版本进口新车“开道”。

据越南汽车制造商协会（VAMA）报告，近几个月来汽车消费量持续大幅下降，降幅低于2016年同期。因此，截至2017年6月底，整个市场的总销量与去年同期相比下降了6％，其中乘用车下降了2％，商用车下降了10％，专用车下降了18％。

此外，受2018年初东盟国家进口汽车特别消费税降至0%的信息“压力”影响，国产组装车的消费量急剧下降，导致消费者产生观望心态。除了等待降价的心理外，越南消费者“更喜欢”进口车而不是国产组装车（尽管两者相同）的心理，导致2016年底至2017年期间国产组装车的销售非常困难。

由此可见，丰田的Fortuner和Yaris车型，以及一些从泰国、马来西亚或韩国进口的现代汽车，近期均未出现降价。此外，根据VAMA的报告，截至2017年7月底，国产汽车销量同比下降10%，而进口汽车销量同比增长9%。

丰田的 Fortuner 系列不再在国内组装，因此价格很少下降。

越南长海汽车公司（THACO）称，2017年，THACO设定的汽车销量目标为112,020辆，与2016年持平，但税后利润目标仅为50,630亿越南盾，同比下降31%（其中乘用车销量为58,384辆，同比下降8%）。销量持平但THACO利润大幅下降的原因在于，THACO判断2017年市场形势严峻，决定“降利润”，通过降价增产。具体来说，THACO设定的目标是产品成本每年平均降低5%，到2018年累计降低15%。

不仅如此，车企纷纷准备“推出”全新车型（全进口），也给那些如果差价不大就难以销售甚至根本卖不出去的老款车型（国产组装车）“堵上了路”。这也是本田CR-V在短短一个月内就将国产组装车价格惊人地降低了数亿越南盾的原因，因为本田正准备推出一款全新7座CR-V，全进口，价格几乎与降价前的国产组装车（约11亿越南盾）持平。

业内专家认为，越南汽车厂商此时大幅降价是情理之中的，因为等待东盟自由贸易区一体化路线图即将出台带来的降价心理，加上库存压力和国产组装车销售困难，促使厂商决定削减利润，“刺激”消费者购买力。

一旦2017年剩余的国产汽车用完，汽车价格可能会再次上涨，而如果价格下降（由于进口税降低），也不太可能像现在这样大幅下降。

据VNN报道