Les 5 pièces les plus fréquemment cassées sur les voitures

Pneus, jantes, phares, essuie-glaces, joints de pare-brise… sont considérés comme les pièces les plus fréquemment endommagées d’une voiture.

Certaines pièces automobiles sont recommandées pour une durée de vie spécifique, comme une ampoule halogène qui peut durer environ 1 000 heures dans des conditions normales. Cependant, ce chiffre peut ne pas être pertinent lorsque la voiture roule à grande vitesse et est accidentée.

En plus des ampoules, de nombreux détails à l'extérieur d'une voiture peuvent tomber en panne soudainement ou plus souvent que d'autres détails.

1. Pneus et jantes

Les situations de conduite imprudentes ou même les dommages accidentels peuvent non seulement endommager les pneus, mais également les jantes, ce dont beaucoup de gens ne sont peut-être même pas conscients.

De violents chocs lors du franchissement de nids-de-poule à grande vitesse, d'une montée imprudente sur un trottoir ou d'un frottement des pneus contre le trottoir, etc., peuvent provoquer la déchirure ou l'explosion du pneu sous l'effet de la pression élevée. De forts impacts sur la roue peuvent également déformer la jante (dans une certaine mesure difficilement observable à l'œil nu), provoquant ce phénomène.voiturevibrer à une certaine plage de vitesse.

Conseil:

Tous les 10 000 km environ, les pneus doivent être permutés, vérifiés et équilibrés. Selon les conditions d'utilisation et de stockage, les pneus s'usent avant ou après la dégradation du caoutchouc.

Si le véhicule est utilisé pendant environ 20 000 à 25 000 km/an (environ 40 à 50 km/jour), la bande de roulement du pneu s'usera généralement avant que la couche de caoutchouc ne soit dégradée et vice versa, si le véhicule est très peu utilisé (moins de 10 000 km/an), la bande de roulement du pneu peut encore être élevée mais le caoutchouc s'est dégradé.

Même si la bande de roulement est toujours bonne, le pneu doit toujours être remplacé s'il a plus de 6 ans, car la couche de caoutchouc vieillissante peut augmenter le risque d'explosion du pneu lors d'un freinage brusque ou d'un virage à grande vitesse.

2. Ampoule

Grâce aux progrès scientifiques et technologiques, l'éclairage automobile actuel est très diversifié : halogène, xénon, HID (décharge à haute intensité) et LED (diode électroluminescente). Chaque type présente ses avantages et ses inconvénients, ainsi qu'une durée de vie différente.

La durée de vie d'une lampe halogène est d'environ 450 à 1 000 heures d'éclairage dans des conditions de conduite normales (donc si vous rentrez chez vous en 30 minutes chaque jour après le travail, votre ampoule peut durer environ 5 ans). D'autres lampes, comme les lampes au xénon et les lampes HID, ont une durée de vie pouvant être deux fois supérieure à celle d'une lampe halogène, et les lampes LED ont une durée de vie encore plus longue.

Cependant, en cas de choc violent ou de collision, l'ampoule peut tomber en panne plus rapidement, voire soudainement. Une source d'alimentation instable peut également réduire la durée de vie d'une ampoule, probablement parce que la tension de la batterie dépasse souvent la limite de tension de l'ampoule.

Conseil:

Une ampoule grillée côté conducteur est plus dangereuse que celle du côté passager, car il est plus difficile pour le véhicule venant en sens inverse de vous voir. Par conséquent, si l'ampoule côté conducteur grille, il est préférable de passer à l'autre ampoule s'il n'y a pas d'ampoule de rechange ou si elle ne peut pas être remplacée.

Soyez particulièrement prudent lorsque vous conduisez la nuit, même si votre véhicule est bien éclairé, surtout dans les zones peu visibles. Soyez attentif aux zones sombres sur la route, car il peut s'agir de trous invisibles de loin.

Selon le type, les ampoules ont des coûts différents, mais ils ne s'élèvent qu'à quelques centaines de milliers - un coût qui ne vous fait pas hésiter à acheter une ampoule de rechange en cas de besoin.

3. Essuie-glace

Si la voiture est souvent exposée aux rayons du soleil, les balais d'essuie-glace peuvent être endommagés et perdre leur efficacité après seulement deux ans d'utilisation environ. Les signes évidents d'un balai d'essuie-glace endommagé sont : l'eau ne s'évacue pas, l'essuie-glace est bloqué et il émet un bruit lorsqu'il se déplace sur le pare-brise.

De plus, la garniture en plastique de l'anneau à l'intérieur du mécanisme rotatif du système d'essuie-glace doit souvent fonctionner dans un état comprimé dans une direction (pour appuyer l'essuie-glace sur la vitre avec le support du ressort), de sorte qu'elle s'use de manière inégale.

Après une période d'utilisation, la bague usée provoquera le desserrage de l'arbre d'essuie-glace, la pression ne sera pas suffisante, ce qui empêchera le centre du balai d'essuie-glace d'entrer complètement en contact avec la vitre.

Conseil:

N'essayez pas d'actionner les essuie-glaces lorsque la vitre est sèche. Dans de telles conditions, la friction entre le balai et le pare-brise est importante, ce qui non seulement gêne le fonctionnement du moteur et du mécanisme d'essuie-glace, mais augmente également le risque de rayer le pare-brise.

Joint de vitre

Normalement, s'ils sont bien entretenus (par exemple, si la voiture est souvent garée dans un garage couvert et utilisée par temps frais et clément), les joints en caoutchouc du pare-brise et des vitres peuvent également être très durables et rester en bon état après 7 à 10 ans. Cependant, les conditions d'utilisation ou de stockage de la voiture ne sont pas toujours optimales.

Le climat tropical chaud et humide comme celui du Nord de notre pays est également l'ennemi numéro un qui fait que les pièces en caoutchouc de l'extérieur de la voiture se détériorent très rapidement, deviennent dures et fissurées, provoquant du bruit car la vitre de la porte n'est plus étanche, et les joints endommagés réduisent également la capacité de bloquer le bruit, rendant l'habitacle de la voiture encore plus bruyant.

Conseil:

Lorsque la vitre est très sale, limitez le temps passé à la remonter et à la baisser. Même si le joint est neuf, la saleté ou la boue accumulée ne pourra pas être complètement essuyée et s'infiltrera à l'intérieur, rayant ou collant la vitre, ou détériorant rapidement le joint en caoutchouc.

Peinture de carrosserie

La détérioration de la peinture automobile est entièrement due à l'intervention humaine, même en l'absence de collision. Lorsqu'une voiture est neuve, sa peinture est brillante comme un miroir, mais après seulement un an d'utilisation, elle peut être endommagée par des millions de micro-rayures. Cela est dû à des techniques de lavage inadaptées ou à l'utilisation d'une serviette lorsque la carrosserie est très sale. La saleté adhère alors à la serviette et frotte contre la carrosserie, rayant ainsi la peinture.

Conseil:

N'utilisez pas de serviette pour essuyer la carrosserie lorsque celle-ci est sale. Essuyez-la uniquement après le lavage pour sécher l'eau. Lors du lavage, utilisez un pistolet à eau haute pression pour pulvériser abondamment la saleté sur la carrosserie avant de la rincer avec des produits chimiques spéciaux. Les zones les plus sales (comme les moulures latérales, les ailes, les pare-chocs avant et arrière, etc.) doivent être lavées séparément.

Selon VNN