5 idées fausses des conducteurs sur le carburant automobile

Certains automobilistes pensent que faire le plein de leur voiture le matin les aidera à parcourir de plus longues distances, ou que laisser le réservoir de carburant se vider affectera la voiture... mais en réalité, ce n'est pas forcément vrai.

De nombreux conducteurs ont encore des idées fausses sur les problèmes de carburant dans les voitures.

À partir de ses expériences avec de nombreux modèles de voitures différents au cours de son travail, Colin Harding, ingénieur principal de l'équipe de conception du groupe d'instruments central des voitures Ford, a récemment souligné les idées fausses de certains conducteurs sur la consommation de carburant dans les voitures :

Faire le plein le matin permet à la voiture d'aller plus loin

Certains automobilistes pensent souvent que l'essence et l'huile se dilatent sous l'effet de la température ambiante. Par conséquent, le matin, lorsqu'il ne fait pas trop chaud, il est possible de verser davantage de carburant dans le réservoir. Cela permet de parcourir une plus grande distance que par temps chaud. Or, cette idée est totalement erronée.

En fait, dans les stations-service, le carburant est généralement stocké dans des réservoirs souterrains, de sorte que la température ambiante n'a que peu d'influence sur la dilatation. Compte tenu de la capacité du réservoir du véhicule, il n'y a aucune différence, quel que soit le moment du remplissage.

Conduire une voiture avec un réservoir de carburant presque vide endommagera le moteur.

Normalement, lorsque le niveau de carburant dans le réservoir atteint un certain niveau, le voyant d'alerte de carburant du véhicule s'allume. Les conducteurs pensent souvent que si le réservoir est souvent vide, le voyant s'allumera pendant la conduite, provoquant la pénétration des résidus au fond du réservoir dans le compartiment moteur.

Selon Colin Harding, il s'agit d'une idée reçue chez les conducteurs, car le réservoir de carburant est équipé d'un tuyau d'aspiration situé à sa base, et d'un filtre. Par conséquent, contrairement à la croyance populaire, conduire avec un réservoir plein ou presque vide n'a pratiquement aucun impact sur le moteur.

Le carburant premium est meilleur pour les voitures de milieu de gamme

Il existe sur le marché de nombreux types d'essence et d'huile pour le ravitaillement des automobilistes. Parmi eux, certains carburants sont décrits par les concessionnaires comme « premium » ou « puissants » pour les voitures et sont souvent vendus à des prix plus élevés. Nombreux sont ceux qui pensent que ces carburants sont plus adaptés aux moteurs des voitures de milieu de gamme.

Cependant, selon Colin Harding : « Les essences premium sont difficiles à enflammer et ne sont compatibles qu’avec les moteurs hautes performances. De plus, elles n’apportent aucun avantage à la plupart des voitures conventionnelles, car toutes les essences vendues sur le marché doivent répondre à des normes similaires. »

Le kérosène permettra aux voitures d'aller plus vite

C'est totalement faux, car les moteurs à essence de la plupart des voitures actuelles ne peuvent pas brûler de kérosène (carburant aviation). Par conséquent, outre la mise à niveau du moteur, il est conseillé de conserver le type de carburant que vous utilisez habituellement pour éviter d'endommager les composants de votre voiture.

Le compteur de vitesse est incorrect.

Après avoir fait le plein, certains conducteurs pensent souvent que le compteur kilométrique indique un nombre de kilomètres erroné en fonction du niveau de carburant. En réalité, si la jauge à carburant indique toujours précisément le niveau de carburant restant, le compteur kilométrique est calculé en fonction des habitudes de conduite sur une période prolongée.

Cela signifie que lorsque le conducteur roule sur autoroute pendant deux heures, la consommation de carburant du véhicule est d'environ 6 litres d'essence aux 100 km. Après avoir quitté l'autoroute pour entrer en ville, la consommation est de 12 litres aux 100 km. À ce moment-là, la montre devra s'adapter aux conditions de conduite, car cette valeur dépend aussi bien des compétences du conducteur que des conditions de conduite.

Selon TNO