9 petits détails souvent oubliés lors de l'entretien d'une voiture

1. Verrouillage du capot

À première vue, on pense souvent que les verrous de capot servent uniquement à verrouiller et à maintenir le capot. Mais saviez-vous qu'en cas de problème mineur, le capot ne s'ouvre pas. Plus embêtant encore, si ce mécanisme de verrouillage ne tient pas fermement sur autoroute, il existe un risque d'accident grave : le couvercle du coffre pourrait être projeté, voire tomber.

2. Serrure de porte

Les serrures de porte sont des mécanismes de verrouillage de sécurité destinés à protéger le conducteur et les passagers du véhicule. Situées dans les panneaux de porte et à l'intérieur de ceux-ci, elles sont souvent exposées à l'humidité, à la pluie et à la poussière, ce qui peut entraîner un blocage de la serrure ou nécessiter une force importante lors de la fermeture.

Cela réduira rapidement la durée de vie de la serrure de la porte ; cela peut être assez ennuyeux si un jour la porte ne peut plus être verrouillée.

3. Essuie-glace

Après une longue période d'utilisation sans entretien, les balais d'essuie-glace s'usent. Leur capacité d'essuyage diminue et le pare-brise peut être sale et rayé. La visibilité du conducteur est alors limitée par le manque d'entretien de ces éléments.

4. Charnières de porte

Les charnières de porte utilisent des bagues en fer, en aluminium ou en plastique ; elles doivent donc être lubrifiées régulièrement. En raison de leur fonctionnement et de leur emplacement où l'eau et la poussière adhèrent souvent, les charnières deviennent rigides à l'ouverture et à la fermeture, ce qui génère du bruit. L'usure des bagues peut entraîner l'affaissement de la portière.

5. Filtre à air

Le filtre à air, souvent oublié, est considéré comme le poumon de la voiture et affecte grandement l'alimentation en air du moteur. Un filtre à air encrassé provoque l'encrassement des ouïes d'aération par des particules de poussière, réduisant ainsi la quantité d'air nécessaire à l'alimentation du moteur. Cela entraîne des problèmes tels qu'une baisse de puissance, une consommation de carburant réduite et une surchauffe, ainsi que la formation de calamine dans la chambre de combustion et la tête de bougie.

Selon l'environnement d'utilisation du véhicule, il doit être remplacé tôt ou tard, généralement vers 20 000 km selon les recommandations du constructeur.

6. Ceinture

Il est conseillé de remplacer la courroie moteur entre 80 000 et 120 000 km. Bien que, passé ce délai, de nombreuses courroies moteur ne présentent aucun signe de détérioration, il est conseillé de les remplacer lors de l'entretien pour des raisons de sécurité.

7. Siège

Sous l'influence des intempéries et des conditions climatiques, les sièges rencontrent souvent des problèmes de fonctionnement. Une accumulation excessive de poussière augmente la friction lors du coulissement, ce qui peut entraîner un blocage et endommager le système de commande.

Beaucoup de gens ignorent souvent ce détail lors de l’entretien, et au moment où ils découvrent les signes, la réparation a déjà coûté une somme considérable.

8. Antenne requise

Les antennes télescopiques, installées à l'extérieur du véhicule, sont souvent exposées au soleil et à la pluie, il est donc courant que l'antenne fonctionne de manière instable, une lubrification doit donc être effectuée pour éviter le blocage et la rouille.

9. Liquide de refroidissement du moteur

Lorsque le carburant brûle dans le cylindre, le moteur dégage une certaine quantité de chaleur. Une partie de cette chaleur est convertie en énergie et le reste est libéré dans l'air. Par conséquent, un apport d'eau régulier peut entraîner une surchauffe du moteur et réduire sa durée de vie.