Les localités profitent de l'intersaison pour construire de nouvelles routes rurales

Secrétaire de la cellule du Parti du hameau de Thanh Tra, commune de Ma Thanh (Yen Thanh) - M. Le Dinh Minh a déclaré : Pour que cette campagne construise efficacement un nouveau trafic rural, le hameau a convenu que chaque personne (âgée de 7 à 59 ans) contribuera à hauteur de 500 000 VND pour construire des routes intercommunales et intervillageoises.

Grâce à la participation des entreprises à la construction routière, les progrès sont accélérés, la main-d'œuvre est réduite et les normes techniques sont respectées. Sur la photo : construction d'une nouvelle route rurale dans la commune de Ma Thanh, district de Yen Thanh. Photo : Xuan Hoang

À la demande de la population, l'entrepreneur doit niveler la chaussée, puis étendre une bâche avant de couler le béton. Malgré un coût de participation plus élevé, la population est disposée à contribuer. Depuis début avril, la commune a alloué la quantité de ciment nécessaire, et les hameaux ont coulé le béton. À ce jour, l'équipe de construction a coulé près de 200 m de route intercommunale. Une fois la route intercommunale de 1,3 km terminée, elle sera transformée en route intra-villageoise.

M. Bui Trong Long, président du Comité populaire de la commune de Ma Thanh (Yen Thanh), a déclaré : « Au 5 avril, la localité n'avait reçu que 130 à 1 050 tonnes de ciment fournies par la province. Grâce aux entreprises engagées par les hameaux pour réaliser les travaux, les travaux ont progressé rapidement, si bien que la quantité de ciment fournie a été consommée dès qu'elle a été disponible. »

Selon le rapport du Comité populaire du district de Yen Thanh, à ce jour, six communes sur six inscrites auprès de la province pour atteindre l'objectif NTM en 2018 ont reçu du ciment conformément à la politique provinciale de soutien à la construction de routes. La plupart des communes appliquent cette méthode : l'État finance 100 % du ciment, les habitants contribuent à l'achat de sable et de gravier, puis font appel à des entreprises pour la réalisation, afin d'accélérer les travaux et de garantir la qualité technique.

La chaussée est roulée avec des pierres et recouverte d'une bâche avant le coulage du béton. De plus, le béton est mélangé uniformément et compacté avec soin, créant ainsi une surface lisse et esthétique. Photo : Xuan Hoang

Dans les districts de Quynh Luu, Nghia Dan, Tan Ky... à cette époque, les habitants locaux qui se sont inscrits pour atteindre la ligne d'arrivée du NTM commencent également avec enthousiasme à construire des routes NTM avec la devise « L'État et le peuple travaillent ensemble ».

M. Nguyen Van Hang, chef adjoint du Bureau du Programme national cible pour la nouvelle construction rurale de la province, a déclaré : « Conformément à la politique de soutien de la province, chaque commune qui s'inscrit pour atteindre l'objectif de nouvelle construction rurale recevra 1 050 tonnes de ciment de la province pour construire 6 km de routes. De fin mars à aujourd'hui, les 27 communes des 13 districts qui se sont inscrites pour atteindre l'objectif de nouvelle construction rurale avec la province ont toutes reçu le soutien de la province en ciment pour construire des routes. »

Grâce à la contribution financière et à la main-d'œuvre des habitants, les localités ont commencé à construire des routes en béton pendant la basse saison. Cependant, contrairement aux années précédentes où les habitants mobilisaient la population pour construire les routes, les progrès étaient lents et les techniques incertaines. La surface des routes était donc irrégulière à de nombreux endroits. Aujourd'hui, la plupart des municipalités font appel à des entreprises pour couler le béton mécaniquement, ce qui permet d'accélérer les travaux et de garantir la fiabilité des techniques.