Les petits modèles de voitures « envahiront » le Vietnam en 2018

Les modèles de voitures importés d'Indonésie et de Thaïlande tels que Toyota Wigo ou Honda Jazz seront disponibles en 2018 pour bénéficier d'incitations fiscales.

En 2018, lorsque les taxes d'importation en provenance des pays de l'ASEAN étaient de 0 %, le choix d'importer ou d'assembler localement, qui était autrefois un casse-tête pour les constructeurs automobiles au Vietnam, devient désormais progressivement clair.

Toyota a annoncé l'importation et la distribution en 2018 de la compacte Classe A Wigo et du monospace Avanza, positionné sous l'Innova. Il en va de même pour la citadine Jazz de Honda et la Suzuki Celerio, nouvelle rivale de la Kia Morning et de la Hyundai Grand i10. La question se pose désormais de savoir quels seront les prix de ces voitures importées une fois disponibles sur le marché.

Les Vietnamiens attendent toujours de voir si les prix des voitures vont baisser en 2018 lorsque de nouvelles taxes seront appliquées.

Les modèles de voitures japonaises ci-dessus présentent tous des signes clairs, éligibles aux incitations fiscales dans l'attente d'une baisse des prix des voitures l'année prochaine, même si cela est peu probable.

Les facteurs pris en compte incluent les moteurs d'une cylindrée inférieure ou égale à 1,5 litre, dont la taxe spéciale de consommation est réduite à 35 %, contre 40 % actuellement. En particulier, si le taux de localisation au sein de l'Union européenne est supérieur à 40 %, la taxe à l'importation sera de 0 %, conformément aux engagements de l'Accord de libre-échange de l'ASEAN.

Pour un modèle de voiture A importé au Vietnam, la méthode la plus simple pour calculer le prix est la suivante : A = prix de revient x (1 + %NK) x (1 + %TTDB) x (1 + %TVA). Cette formule n'inclut pas les augmentations de prix dues à des facteurs tels que les coûts de transport intérieur, d'entreposage, les frais financiers, la maintenance du système de l'unité d'importation, le marketing et la garantie.

Avec les nouveaux taux de taxe d'importation et de taxe spéciale de consommation appliqués pour 2018 et en supposant que les autres facteurs restent inchangés, la formule de prix des voitures est recalculée comme suit :

A = prix de revient x (1+%TTDB) x (1+%TVA) = prix de revient x (1+35%) x (1+10%) = 1,5 x prix de revient.

Ainsi, si les Toyota Wigo et Avanza sont importées d'Indonésie, ou les Honda Jazz et Suzuki Celerio de Thaïlande, leurs prix peuvent être près d'une fois et demie supérieurs au prix d'usine (prix de revient) dans leur pays d'origine à leur arrivée au Vietnam. Si l'on ajoute les coûts à la livraison chez le concessionnaire, le prix du véhicule augmentera encore.

En supposant que le prix de revient du modèle Toyota Wigo soit de 150 millions de VND en Indonésie (prix après taxes à partir de 9 900 USD), son prix hors frais d'importation s'élève à 225 millions de VND. Les concurrents Kia Morning et Hyundai Grand i10 assemblés en Indonésie affichent des prix après taxes chez les concessionnaires respectivement de 315 millions et 340 millions.

Les Vietnamiens attendent toujours de voir si les prix des voitures vont baisser en 2018 lorsque de nouvelles taxes seront appliquées.

Le prix de revient est l'un des principaux facteurs qui influencent le prix des voitures importées à leur arrivée au Vietnam. Il est bien inférieur au prix actuel sur le marché local. En Indonésie et en Thaïlande, les prix des voitures sont également soumis à des taxes, des frais et des conditions de vente, comme au Vietnam.

Si la politique fiscale reste inchangée, ce prix aura de grandes chances de concurrencer les prix actuels de Kia Morning ou de Hyundai Grand i10. Par ailleurs, Kia et Hyundai envisagent d'assembler leurs véhicules au Vietnam, ce qui constituera un défi pour les décideurs politiques.

Si la taxe reste inchangée, les voitures importées comme Wigo surpasseront les voitures assemblées, et le développement de l'industrie automobile deviendra difficile. Les entreprises souhaitant accroître la localisation ne seront plus intéressées. Mais si la taxe change, le Vietnam devra faire preuve de prudence pour éviter de violer les principes des organisations commerciales internationales.

Il ne reste plus que quatre mois aux régulateurs pour prendre une décision.

Selon VNE