Il est nécessaire de résoudre rapidement le problème de la fermeture du passage résidentiel dans la ville de Hoang Mai.

Fermer certains passages à niveau pour réduire les accidents

En 2023, sur les sectionspassage à niveau civilDeux accidents de la circulation se sont produits lors de la traversée de la voie ferrée pour entrer dans le quartier Tan Hung, dans le quartier de Quynh Thien. Plus précisément, le 27 janvier 2023, vers 13h45, au kilomètre 240+625, le train SE5, reliant Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville, a percuté de plein fouet une voiture de 7 places immatriculée 37A-362.xx. La voiture transportait 5 personnes et traversait une rue résidentielle sans barrière depuis la route nationale 1A pour entrer dans une zone résidentielle. Bien que l'accident n'ait fait aucune victime, il a provoqué l'effondrement d'une clôture de 2 mètres, ce qui a gravement endommagé la voiture, perturbé la circulation ferroviaire et provoqué des embouteillages.

Le 2 mai 2023, vers 16h20, au kilomètre 241+200, en traversant le bloc Tan Hung, une voiture immatriculée 36A-445.xx, arrivant d'une zone résidentielle sur la route nationale 1A, a traversé la voie ferrée sans barrière. Faute de vigilance, elle a percuté le train SE12 reliant Vinh à Hanoï. Le véhicule a été projeté sur le bord de la route par le train et a subi de graves dommages. Le conducteur, dans un état critique, a été transporté aux urgences par les secours.

Il s'agit de deux des nombreux accidents survenus entre voitures et trains dans le quartier de Tan Hung. Face à cette situation, les autorités ont procédé à plusieurs inspections et décidé de fermer certains passages à niveau locaux.

Selon le plan, les passages à niveau situés au kilomètre 240+625 m (portail d'accueil du bloc Tan Hung) et au kilomètre 241+195 m, également dans le bloc Tan Hung, seront fermés. Suite à l'enquête, le Comité provincial de sécurité routière a adressé à plusieurs reprises des documents au Comité populaire de la ville de Hoang Mai pour demander la fermeture urgente des passages à niveau aux endroits susmentionnés. Cependant, après de nombreuses réunions avec les ménages pour réduire et fermer les passages à niveau, la population locale s'est opposée à cette mesure. Elle a donc déposé une pétition auprès des autorités compétentes pour demander l'ajout et l'ajustement de la barrière et le maintien du chemin menant au portillon d'accueil du bloc Tan Hung.

Présents à l'îlot Tan Hung, nous avons été conduits par M. Phan Duc Phap, secrétaire de la cellule du Parti et chef de l'îlot Tan Hung, pour observer les passages à niveau résidentiels en fonctionnement. Selon M. Phap, l'îlot Tan Hung compte 350 foyers situés entièrement à l'ouest de la voie ferrée Nord-Sud. De plus, cette zone ouest abrite une grande partie des habitants de l'îlot Tan Thanh (qui empruntent fréquemment le passage à niveau de l'îlot Tan Hung), ainsi que de nombreuses carrières, briqueteries et commerces. Le nombre de personnes et de véhicules empruntant les passages à niveau résidentiels pour rejoindre la route nationale 1A et vice-versa est donc très important. Depuis longtemps, les habitants empruntent trois passages à niveau dans le quartier, dont l'un est équipé d'une barrière automatique.

Selon M. Phap, le Comité provincial de sécurité routière s'était déjà rendu dans le quartier pour inspecter et fermer certains passages piétons à ouverture automatique, notamment celui menant à la barrière d'accueil du quartier Tan Hung. La municipalité a également proposé de déplacer les barrières automatiques installées ailleurs et de réduire les passages piétons à ouverture automatique à d'autres endroits. Cependant, cette mesure n'a pas encore été mise en œuvre.

Il faut y réfléchir attentivement

La proposition des habitants de Tan Hung est de conserver le passage à niveau menant à la porte du bloc, de déplacer la barrière automatique du passage à niveau du kilomètre 240+406 à celui du kilomètre 240+625, puis de fermer le passage à niveau du kilomètre 240+406. Cela signifie que deux passages à niveau à barrières automatiques seront également installés dans la zone du bloc. Les besoins en déplacements augmentent, notamment à l'heure où Hoang Mai met en œuvre son plan de développement urbain. De plus, ces passages à niveau sont tous ouverts par l'État, et non par des voies spontanées.

Par ailleurs, certains ont également suggéré la construction prochaine d'un réseau de voies de service le long de la voie ferrée, car celles-ci sont actuellement incomplètes et trop étroites. La fermeture d'un passage à niveau concentrera le trafic sur les voies restantes, ce qui entraînera des embouteillages à chaque passage de train.

Suite aux recommandations de la population, le Comité populaire de la ville de Hoang Mai a également proposé au Comité populaire provincial et au Comité provincial de sécurité routière d'élaborer un plan visant à déplacer la barrière automatique du passage à niveau du kilomètre 240+406 à celui du kilomètre 240+625, puis à organiser la fermeture du passage à niveau du kilomètre 240+406. Après ce déplacement, le passage à niveau avec barrière du kilomètre 240+625 se trouvera à 525 m de celui du kilomètre 240+100.

Le Comité populaire de la ville de Hoang Mai a également proposé l'installation d'une barrière automatique au kilomètre 241+195. Si cet emplacement est installé, la distance jusqu'au passage à niveau avec barrière au kilomètre 240+625 sera de 565 m, et celle jusqu'au passage à niveau le plus proche avec barrière au kilomètre 242+090 sera de 895 m. Cependant, à ce jour, la gestion définitive de ces passages à niveau résidentiels n'a pas encore été mise en œuvre. Actuellement, des personnes empruntent encore quotidiennement ces passages à niveau pour se rendre sur la route nationale 1A et vice versa. Cela présente de nombreux risques potentiels pour la sécurité routière.

Français Plus récemment, le 3 avril 2024, le Comité populaire provincial a publié le Dépêche officielle n° 2544/UBND-NC sur le renforcement des mesures visant à assurer la sécurité du trafic ferroviaire dans la province. En conséquence, le Comité populaire provincial a demandé au Département des Transports de conseiller sur la mise en œuvre du projet visant à assurer l'ordre dans les couloirs de sécurité routière et à gérer complètement les voies auto-ouvertes sur les voies ferrées de la province. En particulier, la priorité est donnée à la construction du tronçon allant du km 242+730 au km 243 dans le quartier de Quynh Thien, ville de Hoang Mai, afin de supprimer 7 voies auto-ouvertes. À savoir : Km 242+750 ; Km 242+760 ; Km 242+763 ; Km 242+795 ; Km 242+810 ; Km 242+817 ; Km 242+895.

Par ailleurs, le Comité populaire provincial a chargé les autorités locales de coordonner avec les services ferroviaires l'examen et la mise en œuvre immédiate de mesures visant à fermer et à supprimer les voies ouvertes spontanément et présentant un risque d'accident ferroviaire. Il s'agit notamment de 12 voies ouvertes spontanément et présentant un risque élevé d'accidents de la circulation. L'arrondissement de Quynh Thien en compte trois à lui seul : km 240 + 730 ; km 241 + 260 ; km 241 + 395.

En ce qui concerne les deux emplacements du bloc Tan Hung, Km240+625 (porte d'accueil du bloc) et Km241+195, le Comité populaire provincial a chargé les autorités locales de diriger immédiatement la mise en œuvre des mesures d'avertissement et de garde conformément au point d, clause 1, article 9, décret n° 65/2018/ND-CP.

Il est évident qu'il est indispensable d'adapter l'emplacement des passages à niveau et de réduire les voies d'accès. Dans le cas contraire, un accident mortel représenterait une perte considérable non seulement pour la famille de la victime, mais aussi pour la société tout entière, car les accidents de la circulation entre trains et autres véhicules aux intersections sont souvent catastrophiques. Sans solution rapide, le risque d'accident persistera.