Concurrence avec Uber et Grab : les taxis traditionnels partagent-ils des applications de covoiturage ?

La mise en place d'une plateforme commerciale commune et d'un logiciel de coordination commun pour les compagnies de taxi traditionnelles est indispensable. Lors de leurs recherches, si une compagnie n'a pas de voiture disponible, une autre compagnie en aura immédiatement une. Ainsi, les clients n'auront plus à se soucier du manque de voitures et les compagnies n'auront plus à se soucier des voitures vides.

Les applications de réservation de taxi vietnamiennes risquent de disparaître prématurément en raison de leurs coûts élevés. Photo d'illustration

Afin de concurrencer Grab et Uber, de nombreuses compagnies de taxi vietnamiennes ont récemment lancé des applications de VTC. Cependant, en raison de logiciels peu pratiques et de tarifs élevés, les taxis vietnamiens technologiques restent encore méconnus du grand public.

Depuis janvier 2016, le ministère des Transports a autorisé GrabTaxi Company Limited à piloter l'application de la technologie à la gestion et à la connexion des transports de passagers sous contrat avec des véhicules de moins de 9 places. Afin d'accroître la concurrence et d'offrir plus de choix aux passagers, le ministère des Transports a autorisé, en avril 2017, la participation de 9 unités supplémentaires au projet.

Cependant, parmi les unités approuvées par le ministère des Transports pour déployer des voitures technologiques, seules 4 applications, dont Mai Linh Car, Home Car, Thanh Cong Car et V.Car, peuvent être connectées.

Selon les recherches du journal Tien Phong, ces applications ont des tarifs équivalents à ceux des taxis traditionnels, bien plus chers que les voitures utilisant une technologie étrangère.

Aux heures de pointe, les demandes de certaines compagnies ne peuvent pas être traitées. Avec l'application « Thanh Cong Car », les passagers reçoivent également des notifications telles que « Aucune voiture » ​​ou « Aucun taxi correspondant à votre demande ».

Un représentant de l'Association des transports de Hanoi a déclaré qu'il était difficile d'accepter que les voitures technologiques vietnamiennes aient des tarifs équivalents à ceux des taxis traditionnels et soient plus chères que les voitures technologiques étrangères. Si elles ne s'adaptent pas aux nouvelles tendances, les voitures technologiques en particulier et les taxis vietnamiens en général auront du mal à survivre.

Un logiciel de répartition commun ?

Selon le journal Giao Thong, M. Bui Danh Lien, vice-président permanent de l'Association des transports de Hanoi, estime que les compagnies de taxi gèrent leurs propres activités. Cela les empêche de concurrencer Grab et Uber pour attirer des clients via les applications de réservation électronique.

En réalité, même si deux compagnies de taxi sont « voisines », elles n'entretiennent aucune relation. Chacune développe son marché à sa manière et gère ses propres affaires. De plus, la communication et la promotion des compagnies de taxi traditionnelles sont défaillantes, ce qui rend difficile de changer l'habitude d'appeler la hotline des clients.

M. Lien a proposé aux compagnies de taxi de mettre en place un logiciel de coordination commun. Lors de la recherche d'un client, si une compagnie n'a pas de voiture, une autre en aura immédiatement une. Ainsi, les clients n'auront plus à se soucier du manque de voitures et les compagnies n'auront plus à se soucier des voitures vides. Si le nombre de voitures vides diminue de 30 %, le prix du taxi diminuera.

Selon baochinhphu.vn