Le pont Cua Hoi sera construit selon la méthode des haubans.

(Baonghean.vn) - Le matin du 23 septembre, une délégation de travail du ministère des Transports dirigée par le ministre et membre du Comité central du Parti Truong Quang Nghia a eu une séance de travail avec les dirigeants de la province de Nghe An.

La délégation était également accompagnée des camarades Le Dinh Tho, vice-ministre des Transports et Khuat Viet Hung, vice-président du Comité national de sécurité routière.

Du côté de la province de Nghe An, il y avait les camarades Nguyen Dac Vinh - Membre du Comité central du Parti, Secrétaire du Comité provincial du Parti; Nguyen Xuan Duong - Secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, Président du Comité populaire provincial; Huynh Thanh Dien - Vice-président du Comité populaire provincial; Le Ngoc Hoa - Vice-président du Comité populaire provincial et un certain nombre de dirigeants de départements, de branches et de secteurs.

Aperçu de la séance de travail.

Au début de la séance de travail, le président du Comité populaire provincial, Nguyen Xuan Duong, a fait le point sur la situation socio-économique au cours des 9 premiers mois de l'année et a évalué les résultats après 3 ans de mise en œuvre de la résolution 26 du Politburo.

Le président du Comité populaire provincial a déclaré qu'au cours des dernières années, Nghe An a obtenu de nombreux résultats positifs, notamment de nombreuses percées stratégiques dans le domaine des transports.

Selon le camarade Nguyen Xuan Duong, ces derniers temps, Nghe An a concentré ses efforts sur la mobilisation des ressources pour construire des infrastructures clés. Les axes routiers prévus ont été mis en œuvre avec sérieux. Le trafic rural, notamment dans les zones montagneuses, a bénéficié d'investissements accrus, et le mouvement de développement du trafic rural a également obtenu de nombreux résultats positifs.

De nombreux axes routiers ont été investis, notamment 25 lignes desservant des communes non desservies par des voies carrossables vers le centre-ville ; la modernisation du terminal et des infrastructures de l'aéroport de Vinh ; l'ouverture de davantage de vols Vinh-Dalat et de vols internationaux Vinh-Vientiane (Laos) et Vinh-Bangkok. Des investissements ont été réalisés pour promouvoir la planification et la modernisation du port de Cua Lo, afin de garantir la fluidité des entrées et sorties de navires de 30 000 tonnes ; des investissements ont été réalisés dans la construction du pôle portuaire de Dong Hoi et du port en eau profonde de Cua Lo.

Le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Dac Vinh, a pris la parole lors de la réunion.

Français De nombreux projets importants de circulation routière ont également été investis et construits à un rythme rapide, tels que la voie de circulation occidentale de Nghe An ; la route reliant la route nationale 1A - district de Nghia Dan - ville de Thai Hoa ; la route de liaison N5 - Hoa Son (Do Luong) servant au transport des matières premières pour l'usine de ciment de Song Lam ; les viaducs de la rivière Lam (ponts de Dung, Thanh Chuong ; ponts de Yen Xuan) ; 5 viaducs ferroviaires sur la route nationale 46, route nationale 1A. Nghe An a également continué à construire l'avenue Vinh - Cua Lo et de nombreuses autoroutes nationales, routes provinciales et routes vers les centres des communes qui n'ont pas de routes automobiles.

La route nationale 1A - district de Nghia Dan - ville de Thai Hoa ouvre de nombreuses opportunités de connectivité régionale, favorisant le développement socio-économique de Nghe An.

Afin de créer les conditions permettant à la province de Nghe An de développer le système d'infrastructures de transport, d'accélérer les progrès et de mettre rapidement les projets en service, le président du Comité populaire provincial, Nguyen Xuan Duong, a demandé au ministère des Transports de prêter attention et de convenir d'un certain nombre de contenus tels que l'allocation de fonds provenant du capital excédentaire du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1A pour investir dans la construction de 2 viaducs à l'intersection de la route nationale 46, de la route nationale 46B avec la rocade de la ville de Vinh avec un investissement total estimé à 400 milliards de VND.

Dans le même temps, rénover et élargir la route nationale 1A de Quan Banh au pont Ben Thuy avec un investissement total estimé à 250 milliards de VND et moderniser et élargir la rue Binh Minh (ville de Cua Lo), avec un investissement total d'environ 391 milliards de VND.

Le groupe de travail a inspecté le terminal de l'aéroport de Vinh.

La province de Nghe An a également demandé au ministère des Transports de prêter attention et d'envisager d'investir tôt dans des projets tels que le pont Hieu (ville de Thai Hoa), le pont Dinh, le pont Hieu sur la route nationale 48E...

Selon le président du Comité populaire de la province de Nghe An, le pont de Cua Hoi sur la rivière Lam est un projet situé sur la route côtière prévue, reliant les provinces de Nghe An et de Ha Tinh. Ce projet revêt une importance capitale pour la connectivité régionale, créant un moteur de développement socio-économique, garantissant la sécurité et la défense nationales et créant un atout architectural propice au développement des ports maritimes et du tourisme dans le sud-est de Nghe An et le nord-est de Ha Tinh.

C'est pourquoi Nghe An a proposé au ministère des Transports d'investir dans un pont à haubans, à 2 plans, en béton armé permanent avec un investissement total selon le rapport du consultant de conception de 1 685 milliards de VND, dont le coût de construction : 1 282 milliards de VND.

Le président du Comité populaire provincial de Nghe An a présenté un rapport sur la situation socio-économique au cours des neuf premiers mois de l'année.

Concernant le plan d'investissement, afin d'en garantir la faisabilité compte tenu des difficultés budgétaires actuelles de l'État, il est recommandé d'investir dans le projet sous forme de partenariat public-privé (PPP), dans lequel l'investisseur apporte une partie du capital. Une partie des travaux de déblaiement du site est prise en charge par le budget local. Le reste devrait être financé par le budget central.

En outre, la province de Nghe An a également demandé au ministère des Transports de consulter le gouvernement, le ministère de la Planification et de l'Investissement et le ministère des Finances pour inclure les projets clés de la province dans le plan d'investissement des obligations du gouvernement pour la période 2016-2020.

Lors de la réunion, le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Dac Vinh, a analysé les difficultés, les avantages et la nécessité des investissements dans les infrastructures de transport. Le président du comité provincial du Parti de Nghe An a exprimé l'espoir que le ministère des Transports prêtera attention à Nghe An et l'aidera à mener à bien ces projets urgents.

Lors de la réunion, le groupe de travail a approuvé la plupart des recommandations de la province de Nghe An. Les responsables du ministère des Transports ont également analysé et formulé de précieuses suggestions en matière d'investissement et de gestion du trafic dans la province de Nghe An.

Le ministre Truong Quang Nghia a conclu la réunion.

À l'issue de la réunion, le ministre Truong Quang Nghia a hautement apprécié le taux de croissance économique récent de la province de Nghe An. Le responsable du secteur des transports a notamment exprimé son intérêt et son accord pour investir dans trois projets internationaux de Nghe An : la rénovation de l'aéroport de Vinh, la planification du pôle portuaire de Cua Lo et la construction d'une autoroute reliant la province de Pacxan (Laos).

« L'aéroport de Vinh doit être rénové pour être plus esthétique et lui donner l'apparence d'un terminal international. Ce projet sera mis en œuvre d'ici la fin de l'année au plus tard. La province ne doit pas se précipiter pour éviter de ne pas terminer les travaux et de s'ennuyer. Il est donc nécessaire d'étudier attentivement la conception », a déclaré le ministre Nghia.

Selon le ministre des Transports, le projet d'autoroute Pacxan - Thanh Thuy - Hanoï, une fois achevé, constituera un atout majeur pour Nghe An. « Je pense que le tracé passant par le poste-frontière de Thanh Thuy est très approprié. Au Vietnam, nous avons longtemps négligé les liaisons horizontales pour promouvoir les atouts de la région. Ce tracé deviendra stratégique une fois terminé », a souligné le ministre Truong Quang Nghia.

Concernant la proposition de construction du pont de Cua Hoi selon la méthode haubanée, le ministre Truong Quang Nghia et le groupe de travail ont approuvé la proposition de Nghe An. Le pont de Cua Hoi devait auparavant être construit en béton armé précontraint, sur une longueur totale d'environ 6,2 km, dont 1,63 km pour le pont et 4,57 km pour la voie d'accès. La largeur du pont est de 12 m, pour un investissement total de plus de 1 000 milliards de VND.

Perspective d'un pont à haubans. Photo : Internet.

La province de Nghe An a proposé de concevoir le pont avec une largeur de 19 mètres, mais le groupe de travail du ministère des Transports n'était pas d'accord et a accepté le plan de 16 mètres. « 16 mètres suffisent pour répondre aux besoins de déplacement ainsi qu'à l'esthétique et à la sécurité », a déclaré le ministre Nghia.

Selon le ministre Nghia, l'option haubanée porterait l'investissement total à 1 700 milliards de dongs. Actuellement, le gouvernement central apportera 450 milliards de dongs, auxquels s'ajouteront environ 700 milliards de dongs d'investisseurs. Pour le reste, le ministre Nghia a demandé aux provinces de Nghe An et de Ha Tinh de s'engager à financer le projet à partir du budget local. « Si le projet initial ne prévoit pas un pont haubané et une largeur de 12 mètres, il n'y a pratiquement pas lieu de s'inquiéter du financement. Mais il est désormais très difficile de le modifier, le budget central étant également en difficulté. Concernant la politique de construction du pont de Cua Hoi, nous sommes tout à fait d'accord, car Nghe Tinh, bien que composée de deux provinces, possède une tradition culturelle indissociable. Ce projet deviendra un symbole, très important, et mérite donc notre attention », a déclaré le ministre des Transports.

Le ministre Nghia a également demandé à la province de Nghe An et aux organismes concernés d'étudier la solution la plus économique pour réduire le coût de construction du pont. Il convient de convenir de l'ampleur et de la politique d'investissement afin que le ministère des Transports puisse soumettre un dossier au Premier ministre.

À la fin de la séance de travail, le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Dac Vinh, a exprimé sa gratitude pour le soutien et le partage de la délégation de travail et a remis un souvenir au ministre des Transports.

Auparavant, également dans la matinée du 23 septembre, le groupe de travail a également inspecté le terminal de l'aéroport de Vinh.

Tien Hung