La première victoire sur la terre et dans le ciel de Nghe An

Sortie du MiG-21 à l'aérodrome de Coconut

Le colonel Vu Dinh Rang (né en 1945) est connu pour avoir été le premier pilote vietnamien à abattre et à blesser un bombardier américain B-52. Cet exploit est associé à la terre et au ciel de Nghe An. Il y a près de neuf ans, lors de sa visite sur l'ancien champ de bataille de l'aéroport de Dua, dans la commune de Tuong Son, district d'Anh Son (Nghe An), il a raconté aux habitants son exploit : abattre, blesser et éliminer le bombardier américain B-52 du combat.

Le colonel et pilote Vu Dinh Rang (au centre) visite une grotte abritant des avions de chasse à l'aéroport de Dua, commune de Tuong Son, district d'Anh Son (Nghe An). Photo : Cong Kien

En 1969, les États-Unis ont utilisé des B-52 pour larguer des bombes sur des points de trafic clés sur la route.Route de Truong SonNous causant de lourdes pertes. Le ministère de la Défense nationale et l'armée de l'air étaient déterminés à utiliser des chasseurs MiG-21 pour abattre les B-52. Une équipe de vol nocturne de 13 personnes, dont le pilote Vu Dinh Rang, fut envoyée en zone 4 pour étudier les moyens de combattre les B-52, observant directement aux jumelles la formation aérienne ennemie volant à 10 km d'altitude afin d'élaborer un plan de combat.

« Dans la nuit du 20 novembre 1971, une alerte fut émise indiquant que des B-52 violaient l'espace aérien de la zone 4. L'équipage de chasse de l'aéroport de Dua reçut l'ordre de se tenir prêt au combat. La première sortie du MiG-21, piloté par Hoang Bieu, fut détectée par le radar ennemi, si bien que le groupe de B-52 retourna en Thaïlande », se souvient le pilote Vu Dinh Rang.

Le pilote Vu Dinh Rang, premier à avoir mis un B-52 hors combat, raconte la sortie à l'aéroport de Coconut dans la nuit du 20 novembre 1971. Photo : Cong Kien

Il a poursuivi : « Environ 15 minutes plus tard, l'équipage de combat a reçu un autre message indiquant que des B-52 volaient depuis la Thaïlande. Cette fois, j'ai reçu l'ordre de décoller. Conformément à la tactique d'entraînement, j'ai piloté le MiG-21 très bas, suivantGamme Dai Hueà basse vitesse, attention à ne pas dévier de la mer. En arrivant dans l'espace aérien de Quang Binh, nous avons reçu l'ordre du commandement au sol de larguer le réservoir de carburant auxiliaire et d'accélérer jusqu'à haute altitude.

Vu Dinh Rang vola vers le B-52 et alluma son radar, détectant une cible à environ 6 km. À cette distance, l'utilisation de missiles air-air s'avérant inefficace, il décida de poursuivre son approche. Bien que repéré par l'ennemi, il garda son calme et pilota le MiG-21 pour suivre le B-52. À seulement 2 km de distance, il appuya sur le bouton de lancement du missile. Le missile quitta la rampe de lancement, fila droit sur la cible et explosa.

Un bombardier stratégique américain B-52 en vol de nuit. Photo d'archives

Vu Dinh Rang accéléra immédiatement, s'échappa à haute altitude et retourna atterrir à l'aéroport de Coconut, au milieu de la joie et du bonheur de ses camarades et coéquipiers. Plus tard, selon des documents de l'US Air Force, le B-52 touché par le missile de Vu Dinh Rang eut un moteur endommagé et put malgré tout regagner la Thaïlande, mais ne put être réparé et fut éliminé de la guerre. Par conséquent, l'US Air Force le considère toujours comme le premier à avoir abattu un B-52.

Lignes d'interférence à la colline Sy

Il y a exactement 10 ans, nous avons eu l'occasion de discuter avec le colonel Nghiem Dinh Tich - ancien chef de la station radar 45 - la première unité à détecter les avions B-52 entrant à Hanoi lors de cette campagne historique.

Il a déclaré : « À cette époque, l'US Air Force envoyait continuellement de faux signaux, interférant avec nos systèmes de stations radar. Le commandement de la division radar a ordonné aux unités d'entrer dans un état de préparation au combat de niveau 1. À 19 heures, le 18 décembre 1972, toute la division était prête pour le plus haut niveau d'esprit de combat. »ministère de la Défense, la branche militaire et le commandant de division envoyaient continuellement des télégrammes aux unités pour les informer de la situation, surveiller minutieusement et suivre de près les cibles aériennes, en particulier pour détecter les avions B-52 le plus rapidement possible.

Officiers et soldats de la station radar 45 (Régiment 291) déploient le plan de combat. Photo : Archives

Le 18 décembre 1972 à 18h50, la compagnie 45 du régiment radar 291, stationnée sur la colline Sy, commune de Thuan Son (Do Luong), a découvert et annoncé : des avions B-52 se dirigeaient vers Hanoï. Auparavant, la station radar 16, stationnée à Thanh Hoa, soupçonnait également que des avions ennemis attaquaient Hanoï depuis le sud-ouest, mais n'avait pas osé confirmer.

Les informations de la compagnie 45 ont été rapidement transmises au commandement de l'armée 35 minutes à l'avance.Défense aérienne - Armée de l'airLes bataillons de missiles reçurent immédiatement l'ordre de suivre la trajectoire et la distance des avions ennemis afin de les détruire. Grâce à cela, dans la nuit du 18 décembre 1972, les unités de missiles abattirent huit avions ennemis, dont trois B-52.

Les avions américains B-52 ont été détectés par la station radar 45 (Régiment 291), aidant ainsi les unités de défense aérienne, de missiles et d'artillerie antiaérienne à les détruire lors de la campagne « Dien Bien Phu dans les airs » (1972). Archives photographiques

Le colonel Nghiem Dinh Tich a ajouté : « L'unité a accumulé de l'expérience dans la détection des avions B-52 opérant dans le sud de la zone 4 depuis 1969, et a participé à leur guidage. »piloteVu Dinh Rang a abattu un avion B-52 dans la nuit du 20 novembre 1971, assurant directement que le Missile Regiment 263 a abattu un avion B-52 dans la nuit du 22 novembre 1972 et a acquis de l'expérience en matière d'anti-brouillage pour détecter les avions B-52 attaquant la Plaine des Jarres - Xieng Khouang.

Ce jour-là, avec l'aide des artilleurs Pham Hoang Cau et Nguyen Van Xich, j'ai immédiatement identifié les bandes de brouillage des B-52 en direction du sud-ouest. Sous les ordres du capitaine Dinh Huu Thuan, tout l'équipage de service a mis en œuvre la procédure antibrouillage des B-52. En un instant, le mitrailleur numéro 1 Pham Hoang Cau a transmis les renseignements des groupes de B-52 au commandement du régiment et à la station radar du commandement de l'armée.