Les délégués de l'Assemblée nationale soutiennent l'interdiction absolue de conduire avec une concentration d'alcool
Selon les délégués de l'Assemblée nationale, la réglementation interdisant absolument la conduite sous l'influence de l'alcool a été testée dans la pratique et a donné de bons résultats, le nombre d'accidents liés à l'alcool ayant considérablement diminué.
Le matin du 27 mars, à l'Assemblée nationale, la 5ème Conférence des députés à temps plein de l'Assemblée nationale a continué à discuter du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière.
S'exprimant lors de la conférence, le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Khac Dinh, a déclaré que le projet de loi sur l'ordre et la sécurité routière avait été examiné par l'Assemblée nationale lors de sa 6e session. À l'issue de cette session, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a chargé la Commission permanente de la défense et de la sécurité nationales de se coordonner avec l'organisme de rédaction, les ministères, services et autres organismes concernés de l'Assemblée nationale afin de l'intégrer et de le réviser rapidement en tenant compte des avis des députés et des avis des organismes et organisations concernés.
Le 15 mars, la Commission permanente de l’Assemblée nationale s’est réunie et a donné des instructions pour continuer à perfectionner le contenu du projet de loi.
Les documents envoyés aux députés de l'Assemblée nationale comprennent 8 types, suivant de près les avis exprimés lors de la 6ème session, les avis de la Commission permanente de la Commission de la défense et de la sécurité nationales, les avis de l'agence de rédaction et des agences compétentes ainsi que la conclusion de la Commission permanente de l'Assemblée nationale lors de la 31ème session.
Dans le rapport de synthèse sur certaines questions importantes du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, de nombreux députés de l'Assemblée nationale ont suggéré de continuer à examiner le contenu du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et du projet de loi sur les routes pour éviter les doublons et les chevauchements ; les dispositions de référence doivent garantir l'exactitude.
Concernant l'interdiction de conduire un véhicule sur la route en ayant l'alcool dans le sang ou l'haleine, la majorité des députés de l'Assemblée nationale ont approuvé le projet de loi portant sur cette disposition.
Selon les délégués de l'Assemblée nationale, cette réglementation a été testée en pratique et a donné de bons résultats, avec une baisse significative du nombre d'accidents liés à l'alcool. Cette interdiction vise à prévenir et à réduire les risques et dommages potentiels liés à la consommation d'alcool au volant, ce qui est confirmé par les scientifiques.
Jusqu'à présent, l'interdiction ci-dessus a été mise en pratique, a été largement acceptée par la population et forme progressivement une culture de « ne pas conduire après avoir bu de l'alcool ».
En ce qui concerne la concentration d'alcool endogène détectée par l'haleine, il n'existe jusqu'à présent aucune base claire ; elle peut être revérifiée par un test sanguin pour éviter de fausser les résultats du traitement.
La déléguée Ly Thi Giang (Ha Giang) a approuvé l’option 1 : réglementation interdisant de conduire un véhicule sur la route en ayant un taux d’alcool dans le sang ou dans l’haleine.
Toutefois, les délégués ont déclaré que pour que la loi entre en vigueur, il est nécessaire de s'appuyer sur des motifs convaincants pour imposer des sanctions appropriées et qu'il faut une feuille de route pour créer progressivement des habitudes culturelles lors de la participation à la circulation.
Les délégués de la province de Ha Giang ont déclaré que dans les zones où vivent des minorités ethniques, il est souvent difficile de gérer cette violation car elle est liée à la culture.
« Pendant le Têt, les minorités ethniques ont l’habitude de boire de l’alcool, donc la punition doit avoir un plan et une feuille de route pour que les gens la comprennent et s’y conforment », a souligné le délégué.
Selon les délégués, l’application de la loi pour punir est nécessaire mais ne doit pas être rigide.
Partageant le point de vue ci-dessus, la déléguée Thai Thi An Chung (Nghe An) a exprimé l'avis qu'une interdiction absolue de la concentration d'alcool dans l'haleine des conducteurs participant à la circulation est nécessaire pour changer l'habitude d'abuser de l'alcool, qui est nocif pour la santé.
Selon les délégués, même si des sanctions strictes pour la conduite après avoir bu de l’alcool ont des conséquences économiques, elles restent indispensables pour construire une société civilisée.
Analysant les conséquences de l'abus d'alcool au volant, le délégué Nguyen Tao (Lam Dong) a déclaré que ces dernières années, la sensibilisation de la population au respect du code de la route au Vietnam a atteint un niveau alarmant. L'amélioration du traitement des infractions routières a contribué à réduire les accidents sur ces trois critères.
Les délégués soutiennent pleinement le traitement des violations de concentration d'alcool, mais il est nécessaire d'établir une feuille de route en matière de sanctions afin que la conformité des personnes soit très efficace.
Selon le délégué Nguyen Minh Tam, dans le rapport du Gouvernement sur la réception et la révision de certains contenus majeurs du projet de loi sur la sécurité et l'ordre de la circulation routière, bien que les effets nocifs de l'alcool et de la bière sur les usagers de la route aient été mentionnés, seuls les chiffres sur le nombre d'accidents, le nombre de personnes atteintes de lésions cérébrales traumatiques, le nombre de décès... liés à l'alcool et à la bière ont été donnés, mais aucune statistique spécifique n'a été donnée sur le nombre d'accidents impliquant des usagers de la route dont la concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine dépassait le seuil.
Pour avoir une base et assurer la persuasion du règlement « interdisant l'acte de conduire un véhicule sur la route en ayant une concentration d'alcool dans le sang ou l'haleine », les délégués ont proposé qu'il y ait des statistiques spécifiques pour être plus transparent afin de créer un consensus et une unité élevés...
Lors de la Conférence, les délégués ont convenu que l'élaboration de la Loi sur la sécurité routière est conforme aux directives et aux politiques du Parti et répond aux exigences pratiques objectives.
L'objectif principal est d'assurer la vie, la santé et les biens des personnes participant à la circulation ; d'identifier spécifiquement l'organisme d'État responsable de l'ordre et de la sécurité de la circulation routière ; de développer et de gérer les infrastructures de circulation routière et de transport pour s'adapter au développement de l'économie, de la société, de la science et de la technologie, en vue de développer un système d'infrastructures de circulation routière et de transport moderne, synchrone, sûr et de haute qualité.
Contribuant ainsi à améliorer l’efficacité de la gestion de l’État pour assurer la sécurité, l’ordre, la sécurité routière et la gestion des infrastructures de circulation et du transport routier./.
