Derrière la « minuscule » Toyota 86 du milliardaire.
Avec une fortune estimée à près de 100 milliards de VND et un garage de supercars, beaucoup seraient surpris d'apprendre que le véritable plaisir de Cuong Do-la réside dans une voiture de sport beaucoup plus petite : une Toyota 86.
Il ne s'est pas contenté de l'acheter ; il a dépensé des centaines de millions de dongs et seulement trois mois pour la transformer en une véritable œuvre d'art.
Il a acheté la voiture en février, alors qu'elle n'avait parcouru qu'un peu plus de 1 000 km, et elle a été vendue en moins d'une heure après sa mise en vente. Son investissement dans cette '86 ne visait pas l'apparence, mais l'amélioration de ses performances pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle et la hisser au rang de véritable voiture de sport.
La liste des composants haute performance est suffisamment impressionnante pour convaincre les experts : un jeu de roues Rays TE37 S-Plus de 18 pouces peintes dans un bronze doré distinctif, un système de freinage à six pistons GRMN Master Nurburgring Limited Edition que l’on retrouve couramment sur les motos de course, et la célèbre suspension Ohlins Road & Track de Suède offrant stabilité et confort, associée à des pneus ultra-performants.
De plus, le système d'échappement en titane Tomei et le collecteur en titane améliorent non seulement le son, mais réduisent également le poids, augmentent la puissance et créent un son de « respiration » distinctif lors de l'accélération.
Le cache-moteur en fibre de carbone Armaspeed, installé dans le compartiment moteur, améliore l'esthétique tout en réduisant efficacement la chaleur.
Avec ses dimensions compactes (4 240 mm de long, 1 775 mm de large, 1 320 mm de haut, 2 570 mm d'empattement), sa configuration fastback 2+2 et son design aérodynamique, la 86 d'origine était déjà sportive.
Subtilement modifiée avec un nouveau pare-chocs avant, un diffuseur arrière et des phares redessinés, la voiture affiche une allure encore plus sportive, élégante et sophistiquée. Son extérieur raffiné, associé à des accessoires haute performance, lui confère une présence remarquable la nuit, discrète mais captivante.
Le moteur d'origine FA20 I4 de 2,0 litres à injection directe produisait 204 chevaux et 212 Nm de couple, associé à une transmission manuelle à 6 vitesses, lui permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ 7,6 secondes.
Mais grâce à des composants haut de gamme comme la suspension Öhlins, les freins GRMN et les jantes Rays, cette voiture surpasse les standards d'un coupé sport classique. Elle est devenue une préparation sur mesure de grande qualité, réactive, précise en virage, offrant une accélération fluide et, surtout, dotée de la sonorité caractéristique de son échappement en titane à haut régime.
Cuong Do-la a notamment emmené la 86 dans un lieu tenu secret pour un essai routier, le cachant même à sa femme, Dam Thu Trang. Ce geste témoigne d'une approche décontractée et sans prétention de la possession d'une voiture, ainsi que d'un goût prononcé pour une expérience de conduite unique.
Alors que de nombreux passionnés de voitures se tournent vers les supercars pour afficher leur valeur ou leur statut, Cuong a choisi la simplicité, se concentrant sur ses sentiments personnels.
En tant que pionnier ayant bénéficié d'une connaissance et d'un accès précoces à des modèles de voitures rares, à commencer par sa première Lamborghini Gallardo en 2007, il prouve une fois de plus avec cette Toyota 86 que sa passion réside non seulement dans la valeur de la marque, mais aussi dans l'expérience de conduite, les améliorations et la liberté personnelle.
La '86 n'est pas qu'une simple voiture ; c'est aussi le symbole du style raffiné de collectionneur de voitures de ce riche homme d'affaires de la région montagneuse.
