Derrière la « petite » Toyota 86 d'un milliardaire
Avec une fortune estimée et un garage de supercars à près de 100 milliards de VND, beaucoup de gens seront surpris de savoir que la véritable joie de Cuong Do-la réside dans une voiture de sport beaucoup plus petite : la Toyota 86.
Non seulement il l'a acheté, mais il a également dépensé des centaines de millions de dongs et en seulement trois mois pour transformer cette voiture en une véritable œuvre d'art.
Il a acheté la voiture en février, alors qu'elle n'avait parcouru que plus de 1 000 km, et l'affaire a été rapidement conclue après seulement une heure de publicité. Son investissement dans la 86 ne visait pas l'apparence tape-à-l'œil, mais plutôt des améliorations hautes performances pour une expérience de conduite enrichissante, hissant la voiture au niveau d'une véritable voiture de sport.
La liste des équipements est impressionnante : roues Rays TE37 S-Plus 18″ peintes en or bronze cool, freins à six pistons GRMN Master Nurburgring Limited Edition que l'on retrouve généralement sur les voitures de course, célèbres fourches Ohlins Road & Track de Suède pour la stabilité et la douceur, ainsi que des pneus ultra-performants.
De plus, l'ensemble d'échappement en titane Tomei avec collecteur en titane améliore non seulement le son, mais réduit également le poids, augmente la puissance et crée un « son de respiration » caractéristique lors de l'accélération.
Le cache moteur en carbone Armaspeed dans le compartiment moteur augmente à la fois l'esthétique et empêche efficacement la chaleur.
Avec ses dimensions compactes (4 240 mm de long, 1 775 mm de large, 1 320 mm de haut, empattement de 2 570 mm), sa forme fastback 2+2 et son design aérodynamique, la 86 originale était sportive.
Après avoir été légèrement modifiée (pare-chocs avant, diffuseur arrière et blocs optiques détaillés), la voiture gagne en sportivité, en élégance et en maturité. Son extérieur sophistiqué, associé à des accessoires haute performance, lui permet de se distinguer la nuit, discrète mais néanmoins perceptible.
Le moteur à injection directe FA20 I4 de 2,0 litres d'origine produisait 204 chevaux et 212 Nm de couple, associé à une transmission manuelle à 6 vitesses, pour une accélération de 0 à 100 km/h en environ 7,6 secondes.
Mais grâce à des composants haut de gamme comme la fourche Öhlins, les freins GRMN et les jantes Rays, la voiture est bien plus qu'un simple coupé sport. Elle est devenue une custom de qualité, réactive, précise en virage, accélération fluide et, surtout, un son d'échappement titane à chaque montée en régime.
Cuong Do-la, en particulier, a conduit la 86 dans un lieu tenu secret et l'a gardé secret même devant sa femme, Dam Thu Trang. Cette action témoigne d'une insouciance avec les voitures, sans chercher à se faire remarquer, et d'une appréciation particulière pour l'expérience de conduite unique.
Alors que de nombreux passionnés de voitures se tournent vers les supercars pour montrer leur valeur ou leur classe, Cuong choisit la simplicité, en se concentrant sur les émotions personnelles.
En tant que pionnier dans la compréhension et l'accès aux modèles rares depuis la première Lamborghini Gallardo en 2007, avec cette Toyota 86, il prouve une fois de plus que sa passion ne réside pas seulement dans la valeur de la marque, mais aussi dans l'expérience de conduite, la mise à niveau et la liberté personnelle.
La 86 n'est pas seulement une voiture, mais aussi un symbole du style de jeu automobile profond du magnat des villes de montagne.
