Accélérer la progression de la construction des routes clés

(Baonghean) - Conformément aux directives du Comité permanent du Parti provincial et du Comité populaire provincial visant à accélérer l'avancement des projets et travaux clés dans la province, le ministère des Transports (DOT) a été chargé de superviser les projets de trois axes routiers clés, notamment : la route de liaison N5-QL7 ; la route de liaison 1A - district de Nghia Dan - ville de Thai Hoa ; et le boulevard Vinh - Cua Lo. Il s'agit d'importants projets d'infrastructure qui favorisent d'autres projets clés et contribuent au développement économique et social de la province.

Le camarade Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, et d'autres secteurs ont inspecté et exhorté les principaux axes de circulation.

Grand mouvement, grand changement promis

Immédiatement après que le Comité populaire provincial a publié le document n° 4315/UBND-CN (daté du 20 juin 2016) sur l'accélération de l'avancement des projets et travaux clés, les dirigeants du Département des transports ont étroitement coordonné avec les secteurs, les districts, les villes, les villages et les entrepreneurs pour examiner et se concentrer sur la mobilisation d'un maximum de ressources humaines, de machines, d'équipements, de matériaux et de finances pour assurer l'avancement assigné.

Parallèlement, le Comité populaire provincial encourage et contrôle régulièrement l'avancement des travaux. Le camarade Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial et responsable de ce domaine, s'est rendu à plusieurs reprises sur le terrain pour inspecter les lieux, a collaboré avec les services compétents et les autorités locales et a proposé des solutions raisonnables. L'objectif est d'achever rapidement les travaux de circulation, de relier les régions, de créer une dynamique favorable au développement de l'industrie, de l'agriculture, du commerce, des services, du tourisme et de la santé, contribuant ainsi de manière significative à la mise en œuvre réussie des objectifs et des plans de développement économique et social énoncés dans la résolution du XVIIIe Congrès provincial du Parti.

Construction des fondations du tronçon de liaison de la route nationale 48, itinéraire de liaison de la route nationale 1A - route nationale 48

Français Au cours de l'inspection réelle, le vice-président du Comité populaire provincial a souligné les lacunes et assigné des tâches spécifiques aux départements, branches et localités avec un calendrier d'avancement convenu. Comme d'habitude, le 9 août, immédiatement après avoir vérifié l'avancement des travaux sur la route reliant la route nationale 1A, de la ville de Hoang Mai à la route nationale 48 (ville de Thai Hoa), le camarade Huynh Thanh Dien a demandé aux dirigeants de la ville de Hoang Mai de résoudre résolument le problème des ménages qui n'ont pas accepté le plan de transfert des terres de défrichement dans la commune de Quynh Vinh et du district de Quynh Luu, et de résoudre rapidement la question de l'indemnisation pour le défrichement des terres dans la commune de Tan Thang.

Immédiatement après cette directive, le Comité populaire de la commune de Hoang Mai a tenu une réunion du Conseil d'indemnisation pour l'acquisition des terres et le déblaiement du site, a examiné toutes les procédures et a décidé de protéger la construction à la demande de l'entrepreneur. En réalité, seuls deux ménages de la commune de Quynh Vinh s'opposent à l'indemnisation pour l'acquisition des terres et le déblaiement du site, conformément à la réglementation de l'État, et ont adressé des pétitions à tous les niveaux.

M. Nguyen Huu Tuy, président du Comité populaire de la ville de Hoang Mai, a affirmé : « Le gouvernement local et les services concernés ont réalisé d'excellents résultats à toutes les étapes, de la mobilisation à la propagande, en passant par l'explication, et ont même mené à bien de nombreuses actions. Sous la direction ferme du Comité populaire provincial, nous avons décidé de protéger les travaux afin de garantir l'avancement du revêtement et de l'ouverture de la route conformément aux exigences fixées. Cette route, mise en service, offrira des commodités à des milliers de foyers le long de la route et favorisera la connexion de projets de développement socio-économique dans les localités du nord et du nord-ouest de Nghe An. »

Des solutions de protection de construction seront appliquées aux zones problématiques de la région de Quynh Vinh.

Conformément à la demande du Comité populaire provincial, les unités et les localités s'efforcent d'achever l'asphaltage de l'ensemble de la route reliant la route nationale 1A à la route nationale 48 et d'organiser l'ouverture technique de la circulation début septembre 2016.

La route reliant la route nationale 1A à la route nationale 48, longue de 29 km, a bénéficié d'investissements récents et est dotée de deux voies. L'investissement total s'élève à 855 milliards de VND, dont 647 milliards ont déjà été déboursés ; la plate-forme est terminée sur 29/29 km et les travaux de construction sont achevés sur 28,5 km ; les ponts et les ponceaux sont quasiment terminés. La route traverse les villes de Hoang Mai, Quynh Luu, Nghia Dan et Thai Hoa, contribuant ainsi au développement socio-économique des localités et assurant une desserte efficace de la région nord-ouest de la province. Elle desservira notamment l'usine de transformation de barres de bois et de MDF, l'un des projets phares de la province, qui sera officiellement inauguré début septembre 2016.

Il reste encore beaucoup de travail à faire.

Début août, les dirigeants du Comité populaire provincial, du Département des transports et d'autres organismes concernés ont également inspecté et exhorté à accélérer l'avancement du projet reliant la route N5 de la zone économique du Sud-Est à Hoa Son (Do Luong), sur une longueur de 28,5 km et une largeur de 12 m. L'investissement total pour cette route s'élève à 1 265 milliards de VND.

L'objectif est d'accélérer la mise en œuvre du projet, de l'achever et de le mettre en service avant le 30 octobre 2016, conformément aux directives du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial. Il s'agit également d'un axe clé, reliant la cimenterie de Song Lam (construite à Do Luong) à la zone économique du Sud-Est et reliant les zones économiques des districts de Nghi Loc, Do Luong, Anh Son et Tan Ky.

Cependant, le problème est que jusqu'à présent, le capital alloué n'a déboursé que 436,5 milliards de VND, soit 35 %, et la mobilisation et l'allocation des 828,5 milliards de VND restants sont une exigence qui nécessite des efforts de plusieurs côtés. Parallèlement, pendant la construction de cette route, 1 231 ménages ont été touchés, dont 25 ménages devraient être relogés (4 ménages dans le district de Do Luong et 21 ménages dans le district de Nghi Loc).

Un groupe de travail provincial inspecte l'avancement des travaux de la route N5. Photo : Dinh Nguyet

Par le biais d'inspections et de supervisions, le ministère des Transports a proposé que le Comité populaire provincial ordonne aux districts de Nghi Loc et de Do Luong de remettre rapidement toutes les terres en août, en particulier les terres résidentielles et les terres agricoles des communes de Nghi My, Nghi Lam, Nghi Kieu (district de Nghi Loc) et de la commune de Dai Son (district de Do Luong).

Jusqu'à présent, l'ensemble du tracé a dégagé 25,5 km de terrain, les 2,5 km restants sont toujours bloqués, principalement concentrés dans le district de Nghi Loc, avec 60 parcelles résidentielles et 42 ménages agricoles toujours bloqués (les gens n'ont pas accepté le prix de compensation conformément à la réglementation de l'État).

Abordant ces questions, M. Pham Hong Quang, directeur adjoint du ministère des Transports, a déclaré : « Ces problèmes et difficultés ont été soigneusement analysés et des responsabilités spécifiques ont été attribuées aux secteurs et aux localités. Nous travaillons en étroite collaboration pour les résoudre. Outre la participation active de tous les niveaux et secteurs, nous espérons que les ménages concernés s'accorderont sur une voie de développement qui bénéficiera aux ménages des deux côtés de la route, leur permettant de voyager et de vivre plus facilement et, surtout, de créer une dynamique de développement économique et social pour toute la province. »

Les routes principales ouvrent de nombreuses opportunités de connectivité régionale, favorisant le développement socio-économique (photo prise sur la route reliant la route nationale 1A à la route nationale 48)

L'un des principaux projets de transport nécessitant la participation de tous les niveaux et secteurs est le boulevard Vinh-Cua Lo. Ce tracé, long de 10,832 km, traverse la ville de Vinh (3,4 km), le district de Nghi Loc (4,8 km) et la ville de Cua Lo (2,632 km). Le point de départ est le km 0+00, à l'intersection de la rue Truong Van Linh et de la ville de Vinh (à 350 m de la rue Le Nin), et le point d'arrivée est le km 10+832, à l'intersection de la rue Binh Minh et de Cua Lo. L'investissement total (depuis 2012) s'élève à 4 157 milliards de VND, mais il a augmenté à 4 797 milliards de VND en 2016.

La construction de cette ligne accuse du retard : à ce jour, seuls 563 milliards de VND ont été alloués et 6,4 km/10,8 km (57 %) ont été déneigés. Selon le plan, la phase 1 sera ouverte en 2018 et achevée en 2020.

Un signe encourageant : lors d'une rencontre avec les dirigeants de la province de Nghe An le 15 août 2016, le Premier ministre Nguyen Xuan Phuc a hautement apprécié la construction du boulevard Vinh-Cua Lo. Il a déclaré que cette route était particulièrement importante pour le développement de la ville de Vinh en une ville d'un million d'habitants et a convenu de conclure des emprunts publics supplémentaires avec la province de Nghe An afin d'accélérer les travaux et de finaliser et d'exploiter rapidement cette route.

Une fois ces axes achevés, ils constitueront un élément essentiel pour relier les régions, la production, la consommation et les échanges économiques, culturels et sociaux. Par conséquent, l'accélération de la construction de ces axes, outre la participation active du secteur des transports, nécessite des efforts conjoints importants de tous les niveaux, de tous les secteurs et des populations locales.

Nguyen Nguyen