Accélérer la progression de la construction de la route clé reliant Vinh - Cua Lo avec le plus grand esprit

La route Vinh - Cua Lo est la route la plus grande et la plus importante reliant Vinh à Cua Lo, un axe moderne et pratique planifié spécifiquement pour la politique de fusion de la ville de Vinh et de la ville de Cua Lo.

Le projet a commencé ses travaux fin juillet 2022 pour étendre la planification urbaine, compléter le réseau de circulation, créer une base pour attirer les investissements dans la construction, promouvoir le développement socio-économique de toute la région ; apporter une contribution importante à la mise en œuvre et à l'achèvement du projet de développement de la ville de Vinh, province de Nghe An, en un centre économique et culturel de la région du Centre-Nord dans l'esprit de la résolution n° 26-NQ/TW du Politburo et de la décision 827 du Premier ministre approuvant le projet de développement urbain de Vinh jusqu'en 2023.

La voie de circulation Vinh - Cua Lo vient d'être complétée par deux voies de circulation de chaque côté, avec deux voies intérieures, un terre-plein central et des trottoirs de chaque côté. Photo : La chaussée actuelle Vinh - Cua Lo. Photo : Tran Chau

Présentes sur le chantier, juste au début de la rue Truong Van Linh (commune de Nghi Phu, ville de Vinh), point de départ de la phase 2 de la route Vinh-Cua Lo, les motos de l'entreprise Hoa Hiep remblaient le terrain en urgence. Malgré la construction de nombreux grands projets à travers le pays, tels que l'autoroute Van Don-Mong Cai, l'autoroute Nord-Sud, la route côtière nationale et le système d'irrigation Cai Lon-Cai Be, l'entreprise Hoa Hiep continue de déployer de nombreuses motos pour assurer la progression des travaux même en l'absence de pluie ou d'inondations.

La société Hoa Hiep construit la première section de la route Vinh-Cua Lo, phase 2. Photo : Tran Chau

M. Pham Dinh Hanh - Président du Conseil d'Administration de Hoa Hiep Company Limited a déclaré : En tant qu'entrepreneur pour la construction de la phase 1 de la route Vinh - Cua Lo et honoré de remporter une partie de la phase 2, nous avons identifié l'importance du projet, l'unité a organisé suffisamment de machines et d'équipements pour construire le projet avec la plus haute qualité esthétique, car il s'agit d'une route majeure, l'axe principal de la ville dans le futur, représentant une partie de l'apparence de la ville de Vinh et le volume de trafic sera très important une fois terminé.

La phase 1 du projet (du Km0+00 au Km9+680, investissant dans 2 sections de la route de façade à deux côtés, chaque côté a une largeur de plate-forme de 10 m, une surface de route de 9 m ; Km9+680 au Km10+832, investissant selon l'échelle de largeur de plate-forme de 72 m) a été approuvée par le Comité populaire provincial dans la décision n° 1962/QD-UBND du 13 mai 2021, a été achevée et mise en service.

La phase 2 de la route Vinh-Cua Lo vise à compléter l'axe vital reliant Vinh à Cua Lo. Photo : PV

L'entrepreneur accélère la construction de la deuxième phase de la route Vinh-Cua Lo. Photo : Tran Chau

Le projet de construction de la plate-forme, de la surface de la route et des travaux sur la route appartient au projet de route de liaison Vinh - Cua Lo (phase 2) investi par le ministère des Transports.

Pour réaliser les travaux, les entrepreneurs doivent drainer toutes les eaux de surface sur le tracé, enlever et pomper toute l'eau, décoller la terre végétale organique, couler, niveler et compacter le sol pour répondre aux normes des prochaines étapes.

Le projet a été construit par 3 entrepreneurs (Hoa Hiep Co., Ltd., Tan Hung Co., Ltd., Tan Nam Construction Joint Stock Company), mobilisant des dizaines d'équipements et de machines, des centaines d'officiers et d'ouvriers pour mener à bien les projets de construction selon le plan, y compris 02 projets de fondation et 01 projet de projet pour réaliser les principaux éléments tels que le drainage de toute l'eau, l'élimination des couches organiques, le remplissage de la plate-forme K95, le coulage des ponceaux...

Le point de départ, au kilomètre 0+00, croise la rue Truong Van Linh, à Vinh. Le point d'arrivée, au kilomètre 10+832, croise la rue Binh Minh, à Cua Lo. Longueur du parcours : 10,832 km.

Tan Nam Company Limited a également mobilisé des dizaines de motos pour concourir sur le chantier, déterminée à atteindre la plus haute qualité et à progresser. Photo : Tran Chau

Le chef de chantier de Tan Nam Company Ltd., M. Ho Van Dung, a déclaré : « Actuellement, l'entrepreneur de Tan Nam a mobilisé 32 motos, 6 camions de transport et 40 ouvriers pour couler les pieux et les ponceaux en béton. Le remblayage est actuellement effectué en urgence, et les terres résiduelles sont transportées ailleurs pour garantir la qualité du projet. L'entreprise construit 7 km de travaux, dont deux ponts en béton, Nghi Duc et Nghi Hoa, à poutres larges, dont la voie d'accès est élargie pour faciliter la circulation. »

Reconnaissant l'importance du projet, les dirigeants du ministère des Transports ont demandé au comité de gestion du projet de circulation, aux entrepreneurs et aux superviseurs techniques de rester sur place pour garantir que le projet assure à la fois la sécurité de la circulation dans les zones voisines et garantit des progrès et une qualité approuvés.

Après chaque inspection de l'avancement des travaux, le directeur du Département des Transports, Hoang Phu Hien, a salué la détermination des entrepreneurs et a abordé les problèmes posés par le tracé des travaux dans une zone densément peuplée. Il a demandé l'installation d'une signalisation de sécurité suffisante sur le chantier, la garantie de la sécurité routière et environnementale, la gestion de la circulation par les ouvriers sur les chantiers de coulage et de remblayage, l'arrosage régulier pour éviter la poussière et l'assèchement des sections K95 avant le remblayage.

Officiers et chefs de projet discutent de leurs travaux. Photo : Tran Chau

Le projet comprend une limite de construction routière de 72 m à 290 m de large, la section transversale conçue comprend la route principale, la route de façade (construite en phase 1), la bande médiane, les bandes médianes des deux côtés et les trottoirs des deux côtés de la route.

Français : Dans lequel : La route principale est large de 2x16m (conçue avec 08 voies de véhicules à moteur, chaque côté est large de 16m dont 4 voies) ; la voie de service est large de 2x9m (la plate-forme et la surface ont été entièrement construites dans la phase 1) ; la bande médiane est large de 21m - 216m ; bande médiane des deux côtés ; Trottoirs des deux côtés, chaque côté est large de 9m. La section du Km9+680 - Km10+832 (la limite de la ligne rouge est large de 72m) a été pratiquement achevée selon la planification, les arbres verts restants et les lumières décoratives n'ont pas encore été construits.

Une fois les infrastructures terminées, des arbres d'ombrage seront plantés le long des trottoirs et des terre-pleins centraux ; des arbres paysagers seront plantés le long du terre-plein central de 3 m entre la route principale et la voie de service. Des éclairages, des feux de circulation et des systèmes de sécurité routière seront installés tout au long du parcours.