Pour que le secteur de la logistique à Nghe An se développe véritablement

La logistique est un terme spécialisé d'origine grecque, dont le sens le plus proche en vietnamien est « logistique ». On comprend que la logistique fait partie de la chaîne d'approvisionnement et comprend toutes les opérations liées aux marchandises, notamment l'emballage, le transport, le stockage et la conservation, jusqu'à leur livraison au consommateur final.

Toute entreprise manufacturière doit être attentive à la mise en place d'une stratégie logistique adaptée. Une stratégie efficace lui permettra de gagner du temps, de l'énergie et de l'argent. Aujourd'hui, la logistique est un atout majeur, contribuant à renforcer l'avantage concurrentiel de l'entreprise et de l'économie en général.

État actuel des activités logistiques dans la province
Nghe An dispose d'un système de transport relativement développé, avec 16 autoroutes nationales traversant la région, d'une longueur totale de 1 768 km et 32 ​​routes provinciales d'une longueur totale gérée de 662,1 km ; la ligne de chemin de fer Nord-Sud traversant la province de Nghe An a une longueur totale de 128 km, 01 gare de voyageurs de classe moyenne.

L'aéroport international de Vinh ne dispose actuellement que d'une seule piste de 2 400 m de long et de 45 m de large, pouvant accueillir 1 000 passagers aux heures de pointe, avec une capacité prévue de 2 millions de passagers par an. Il dessert actuellement sept lignes aériennes, dont Hô-Chi-Minh-Ville, Hanoï, Da Nang, Buon Ma Thuot, Da Lat (Lam Dong), Cam Ranh (Khanh Hoa), Gia Lai, ainsi qu'une ligne internationale vers Vientiane (Laos) ; la ligne vers Bangkok (Thaïlande) a été ouverte en juin 2016. Les vols intérieurs ont globalement satisfait les besoins de la population, mais les vols internationaux restent peu nombreux, en raison de la faible demande de voyageurs.

Graphismes de Huu Quan

Le réseau de voies navigables intérieures a une longueur totale de 907,6 km, dont 217,1 km sont des voies navigables gérées au niveau central et 45,1 km sont des voies navigables locales gérées par le Département des transports, les 647,5 km restants sont directement gérés par les comités populaires des districts, des villes et des villages.

À Nghe An, les services logistiques se sont développés uniquement au niveau du transport de marchandises, principalement par des entreprises fournissant des services de transport. Des agents maritimes tels que Nhat Viet Company, Global Logistics Company, Container Joint Stock Company, Viconship, Naconship et des entreprises de transport routier telles que Hop Manh Company Limited, Thanh Thanh Dat Company Limited, Global Logistics Company, ont également investi dans des véhicules et innové en matière de gestion et de méthodes d'exploitation pour répondre aux besoins de transport des entreprises de la province.
Selon l'évaluation des investisseurs en infrastructures tels que VSIP, Hemaraj et des entreprises participant aux activités d'import-export dans la région, les services logistiques de Nghe An n'ont pas encore répondu aux besoins et au potentiel de développement de la province, et constituent un goulot d'étranglement et un point moins attractif pour attirer les investissements en raison du coût élevé des services logistiques par rapport à d'autres provinces et villes telles que Hai Phong, Da Nang et Ho Chi Minh-Ville,...

Actuellement, le pays compte environ 3 000 entreprises participant à la fourniture de services logistiques, dont 70 % ont leur siège à Ho Chi Minh-Ville et il existe environ 30 sociétés multinationales de logistique.

Conteneurs alignés au port de Cua Lo. Photo : Tran Chau

Quelques solutions pour le développement logistique à Nghe An

Pour que la logistique se développe véritablement, Nghe An doit disposer d'une feuille de route systématique, professionnelle et synchrone comprenant :

Le premier:Formation et développement précoces d'un marché complet de services logistiques basé sur les fondations suivantes : infrastructure portuaire, système d'entrepôt, système de transport optimal reliant les zones clés de la province et la région du Centre-Nord.

Lundi:La province doit construire un environnement juridique stable ; la gestion étatique de la logistique doit être transparente et efficace ; construire une communauté d'affaires logistique à l'intérieur et à l'extérieur de la province avec des ressources humaines de haute qualité, appliquant des technologies de l'information modernes, capables de rivaliser dans un package avec des prix compétitifs, répondant aux besoins des entreprises d'import-export de la région.

Mardi:Il est nécessaire de disposer prochainement de mécanismes et de politiques préférentielles pour soutenir les entreprises de services logistiques afin qu'elles atteignent des performances et une efficacité stables dans un premier temps, et progressent vers un développement durable dans la période suivante ; soutenir la création d'entreprises spécialisées dans les services logistiques ; construire et exploiter efficacement une bourse de transport pour assurer l'utilisation de la capacité de transport des véhicules...

Mercredi:Il est nécessaire de former un réseau de centres logistiques situés à proximité des pôles de trafic tels que l'aéroport international de Vinh, le cluster portuaire international de Cua Lo, le port maritime de Dong Hoi, Nghi Son... ou de se déployer sur les principales voies de circulation reliant la zone urbaine aux zones économiques clés de la province, pour faire transiter et approvisionner la chaîne de distribution ; développer des centres logistiques pour desservir les marchandises entre Nghe An et d'autres provinces et villes, importer et exporter des marchandises directement depuis les ports maritimes de Nghe An, en particulier lorsqu'il y aura des autoroutes, des chemins de fer à grande vitesse et des autoroutes transasiatiques passant par Nghe An dans un avenir proche.

Jeudi:Modernisation précoce du système douanier, y compris le développement important de la forme des agents des douanes en augmentant le nombre d'agents des douanes ; la construction d'un régime prioritaire sur les procédures douanières pour les expéditions d'importation et d'exportation déclarées par les agents des douanes, telles que l'exemption de l'inspection des documents et l'exemption de l'inspection des marchandises pour les déclarations déclarées par les agents des douanes, estampillées...