Qu'y a-t-il de si spécial à rouler à 290 km/h sur l'autoroute ?

L'autoroute est une spécialité des Allemands. Elle est d'autant plus intéressante qu'outre la vitesse, elle offre de nombreuses autres particularités qui mettent le courage du conducteur à l'épreuve.

L'autoroute est réputée pour sa vitesse, rare ailleurs dans le monde. Tavarish Hernandez, fondateur et rédacteur en chef du site d'achat et de vente de voitures APiDA, a eu l'occasion de découvrir cette vitesse vertigineuse au volant de la Porsche.Cayenne Turbo S 577 chevaux :

Autoroute, Allemagne. Photo : Imgur.

Surmonter la vitesse de la gravité

Sa longueur de près de 13 000 km est un véritable atout pour les amateurs de vitesse. L'autoroute est continue, avec des changements de direction grâce à un système de ponts, sans arrêts ni intersections. Il est donc facile d'atteindre la limite de vitesse autorisée par les voitures ordinaires.

Beaucoup de gens pensent à tort qu'ils peuvent facilement appuyer sur l'accélérateur pour atteindre la ligne d'arrivée le plus rapidement possible, mais la vérité est tout autre. Plus la vitesse est élevée, plus la consommation de carburant est rapide, surtout lors d'accélérations prolongées ou de pointes de vitesse. Or, les stations-service sur l'autoroute sont éloignées les unes des autres.

Si l'on calcule le temps nécessaire pour s'arrêter environ 10 minutes pour changer de voie et trouver une station-service, le ravitaillement à lui seul prend près de 20 minutes. Ainsi, rouler à 290 km/h ne permet pas forcément d'atteindre la ligne d'arrivée plus vite qu'une autre voiture qui roule régulièrement à 240 km/h. Sans compter que plus la vitesse est élevée, plus le risque est grand.

L'autoroute n'est pas encore terminée.

La construction de l'autoroute débuta en 1913, sous la forme d'un circuit de 19 km dans le sud de l'Allemagne. Après son extension initiale en 1930, Adolf Hitler prolongea à nouveau le tracé avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. En 1942, plus de 3 900 km d'autoroute avaient été construits, reliant la plupart des grandes villes allemandes. Après la guerre, l'autoroute s'est développée en taille et en qualité.

Afin de garantir un niveau de sécurité optimal sur l'autoroute, des milliers de caméras de surveillance et de capteurs fonctionnent en permanence pour détecter les points de dégradation. Chaque jour, les équipes d'entretien sillonnent l'autoroute pour vérifier et détecter d'éventuels signes de bosses, de bosses ou de fissures sur la chaussée.

Des milliers de véhicules spécialisés circulent chaque jour sur l'autoroute, garantissant la propreté et la visibilité constantes des panneaux, des barrières et des revêtements routiers, pour une meilleure visibilité des conducteurs. Par conséquent, outre la construction de nouvelles voies, l'entretien de l'autoroute est une tâche obligatoire et permanente. C'est comme si la plus grande autoroute d'Allemagne était encore « en construction ».

Les freins sont plus importants que le moteur

Une voiture peut circuler sur l'autoroute avec un moteur défectueux, mais ses freins doivent être aussi performants que possible. Le centre de secours autoroutier est chargé de secourir les véhicules en panne et de les réparer sur place afin que le conducteur puisse reprendre la route. Mais lorsque les freins tombent en panne ou sont de mauvaise qualité, les conséquences sont souvent désastreuses.

Stress mental, fatigue physique

Une conception intelligente et une ingénierie moderne font de l'autoroute un lieu de liberté et de sécurité. Bien entendu, ces deux facteurs dépendent en grande partie de la vigilance du conducteur.

Le niveau de risque augmente avec la vitesse du véhicule. Sur l'autoroute, la vitesse satisfait soit l'excitation du conducteur expérimenté, soit elle « dépasse » le conducteur novice.

Le corps ne travaille pas beaucoup, mais il exige des réactions rapides et précises lors de la conduite sur autoroute. L'esprit et la concentration sont sollicités au maximum. Car la moindre inattention peut faire regretter au conducteur, voire entraîner la mort. Un freinage brusque du véhicule qui précède peut rendre le conducteur qui suit incapable de maîtriser sa trajectoire. Il est compréhensible qu'une série d'accidents se produisent.

Selon VNE