Quelles sont les nouvelles communes de la province de Nghệ An traversées par la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ?
Le ministère de la Construction a adressé un document à 15 provinces et villes (sur les 20 que comptait l'ancienne structure administrative) traversées par la ligne ferroviaire à grande vitesse, leur demandant d'entamer sans délai les opérations de déblaiement et la construction de zones de relogement. La province de Nghệ An a ainsi lancé des travaux de déblaiement urgents.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a reçu l'approbation d'investissement de l'Assemblée nationale en novembre 2024, avec un investissement total préliminaire d'environ 1,7 million de milliards de VND (plus de 67,3 milliards de dollars américains).
La ligne, longue de 1 541 km, relie la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) à la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville), traversant 15 provinces et villes, dont Nghệ An. Elle utilise une voie double à écartement de 1 435 mm, avec une vitesse de conception de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu. La ligne compte 23 gares voyageurs et 5 gares de marchandises, assurant le transport à grande vitesse et pouvant être converties au transport de marchandises en cas de besoin. Les travaux devraient débuter avant le 31 décembre 2026 et être globalement achevés d'ici 2035.
Le Comité permanent du Comité provincial du Parti de Nghệ An a adopté la décision n° 3995-QD/TU le 30 juin 2025, établissant le Comité de pilotage et le Groupe de travail qui l’assiste pour le déblaiement des terrains liés au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, sur le tronçon traversant la province de Nghệ An. Le Comité de pilotage est présidé par le secrétaire provincial du Parti. Le Comité populaire provincial de Nghệ An a également publié récemment la lettre officielle n° 5963/UBND-CN relative à l’examen et à la mise en œuvre des mesures concernant les zones de relogement des populations concernées par le tronçon de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province.
En conséquence, suite aux directives du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la réunion du 16 juin 2025 et à la demande du ministère de la Construction du 17 juin 2025, le Comité populaire provincial charge le Département de la construction de coordonner avec le Département de l'agriculture et de l'environnement et les Comités populaires des communes concernées la réalisation urgente d'évaluations sur le terrain afin de déterminer les besoins de relogement de chaque localité, en se basant sur les documents de conception de base figurant dans l'étude de préfaisabilité et les documents de délimitation des zones constructibles. Sur cette base, le Département de la construction devra établir et estimer le nombre, la localisation, la superficie et l'investissement total de chaque zone de relogement, et présenter un rapport au Comité populaire provincial avant le 10 juillet 2025.
Le Département de la construction est chargé de conseiller le Comité populaire provincial sur la répartition des tâches entre les départements, les agences et les collectivités locales pour la mise en œuvre des zones de relogement, en s'efforçant de commencer les travaux sur au moins une zone d'ici le 19 août 2025, conformément aux exigences du gouvernement et du ministère de la Construction. Le Département de la construction est également chargé d'élaborer un modèle de conception standardisé pour la construction des zones de relogement (profilés de voirie, trottoirs, éclairage, etc.) afin d'assurer une mise en œuvre uniforme, ce modèle devant être finalisé avant le 30 juillet 2025.
En outre, le Département de la construction continue d'examiner les incohérences le long du tracé, conformément aux documents de conception de base, en particulier celles qui chevauchent des zones résidentielles et des zones de production et d'activité commerciale concentrées, afin de conseiller au Comité populaire provincial de demander au ministère de la Construction de les traiter rapidement.
Ngoài ra, phối hợp Sở Nông nghiệp và Môi trường tham mưu giải pháp đẩy nhanh công tác GPMB; rà soát, tham mưu điều chỉnh các quy hoạch đô thị, quy hoạch nông thôn và các quy hoạch liên quan để đảm bảo đủ cơ sở triển khai các khu tái định cư. Sở Xây dựng cũng chịu trách nhiệm theo dõi, đôn đốc, xử lý trong công tác GPMB và định kỳ báo cáo UBND tỉnh về tiến độ, khó khăn, vướng mắc vào các ngày 15 và 30 hàng tháng.
UBND tỉnh cũng giao Sở Nông nghiệp và Môi trường khẩn trương phối hợp với Sở Xây dựng và các địa phương kiểm tra thực địa, rà soát, thống kê nhu cầu tái định cư. Chủ trì tham mưu phân bổ chỉ tiêu sử dụng đất, trình điều chỉnh quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất nhằm đảm bảo cơ sở pháp lý cho công tác GPMB, đồng thời phối hợp Sở Xây dựng xây dựng các giải pháp đẩy nhanh tiến độ GPMB, hoàn thành trước ngày 30/7/2025.
Giao Sở Tài chính tham mưu quy trình, thủ tục triển khai các khu tái định cư. UBND các xã, phường nơi dự án đi qua phối hợp các sở, ngành liên quan rà soát, tổng hợp nhu cầu tái định cư tại địa phương, gửi báo cáo về Sở Xây dựng trước ngày 5/7/2025 để tổng hợp chung, phục vụ công tác triển khai.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Phú Hiền cho biết: Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng, UBND tỉnh Nghệ An đã chỉ đạo các địa phương căn cứ hướng tuyến trong hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để tuyên truyền, thông báo đến người dân trong phạm vi dự kiến giải phóng mặt bằng (GPMB), nhằm nâng cao ý thức, hạn chế tình trạng xây dựng trái phép, giữ gìn an ninh trật tự.
Tỉnh cũng chỉ đạo các sở, ngành, địa phương rà soát hộ dân, khu dân cư bị ảnh hưởng để xác định quy mô, vị trí, số lượng khu tái định cư cần đầu tư. Hiện nay, tỉnh đang triển khai thành lập Ban Chỉ đạo, Tổ giúp việc GPMB và xây dựng kế hoạch thực hiện.
Dự kiến, toàn tỉnh Nghệ An sẽ có hơn 30 khu tái định cư. Việc sắp xếp lại đơn vị hành chính cấp xã cũng ảnh hưởng đến điều chỉnh các loại quy hoạch, trong đó có quy hoạch khu tái định cư, nên cần thời gian khảo sát.
* Đoạn 1 từ thị xã Hoàng Mai (cũ) đến núi Thần Vũ:Après avoir franchi le mont Truong Lam (anciennement district de Tinh Gia, province de Thanh Hoa), le tracé contournera la zone de la cimenterie de Hoang Mai, située dans le quartier de Hoang Mai, en direction de l'ouest, entre l'actuel axe ferroviaire Nord-Sud et le tracé de l'autoroute prévue par le plan local d'urbanisme. Le tracé traversera les communes de Quynh Van et Quynh Son (anciennement district de Quynh Luu) ainsi que les communes de Minh Chau, Tan Chau, Hung Chau, Duc Chau, Dien Chau, An Chau et Quang Chau (anciennement district de Dien Chau), dans la province de Nghe An, en longeant la voie ferrée existante, à une distance de 100 à 400 mètres vers l'ouest.
* La section allant du mont Than Vu à la rivière Lam :L'itinéraire passe par le tunnel de Than Vu, maintenant la commune de Tan Chau (anciennement district de Dien Chau) et la commune de Nghi Dong (anciennement district de Nghi Loc), contournant le barrage d'O O, et continue le long du corridor prévu de la zone économique du Sud-Est.
Le tracé principal longe l'autoroute Nord-Sud à l'est, puis partage un corridor entre cette autoroute et la voie de contournement de Vinh. Il traverse l'ancienne route nationale 46, la voie ferrée actuelle et la rivière Lam dans la commune de Lam Thanh avant d'entrer dans la province de Ha Tinh.
M. Le Quang Thanh, directeur adjoint de la Nghe An Power Company, a déclaré : Nghe An est l'une des provinces comptant un grand nombre de projets énergétiques affectés par la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, et de nombreux projets en cours nécessitent des ajustements.
Theo Nghị quyết 172/2024/QH15, Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km; điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh).
Dự án áp dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại, bảo đảm yêu cầu an toàn, đồng bộ, chất lượng và hiệu quả. Khuyến khích ứng dụng công nghệ cao trong tổ chức thi công, thích ứng với biến đổi khí hậu.
Dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray được sử dụng phổ biến trên thế giới; công nghệ đoàn tàu sử dụng động lực phân tán EMU; thông tin tín hiệu tương đương hệ thống đang sử dụng tại các quốc gia vận hành khai thác đường sắt tốc độ cao.
La ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud créera un axe de transport vital, reliant les principales régions économiques du Nord au Sud, contribuant à une restructuration optimale des parts de marché des transports sur le corridor Nord-Sud ; créant une base et une impulsion pour le développement socio-économique, et assurant la défense et la sécurité nationales.
La mise en service de la ligne ferroviaire à grande vitesse permettra de réduire la pression sur les axes routiers et aériens actuels, notamment en raison des embouteillages fréquents et du problème persistant des accidents de la route. On estime que cette ligne, sur l'axe Nord-Sud, permettra d'économiser environ 849 millions de dollars américains en pertes liées aux accidents de la route d'ici 2040 et 1 906 millions de dollars américains d'ici 2050.
