Ligne à grande vitesse Nord-Sud, priorité donnée à la construction des lignes Hanoi-Vinh et Nha Trang-Saigon
Selon le ministère des Transports, la feuille de route de développement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud devrait être divisée en 3 phases, avec pour objectif de devenir un chemin de fer à grande vitesse après 2050.
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| Après 2050, la ligne à grande vitesse Nord-Sud pourrait être transformée en autoroute. Photo d'illustration. |
La première phase, d'ici 2020, consistera à étudier le projet de construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse, à double voie et à écartement de 1 435 mm, électrifiée. Elle permettra de préparer les conditions nécessaires à la construction progressive de tronçons à forte demande de transport, tels que Hanoï-Vinh et Nha Trang-Saigon.
Phase 2 de 2020 à 2030 : Déployer la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse (dans un avenir immédiat, les vitesses des trains seront de 160-200 km/h), double voie à écartement de 1 435 mm, électrification ; l'infrastructure de la ligne peut répondre à la vitesse de 350 km/h dans le futur ; prioriser la construction de sections à forte demande de transport sur l'axe Nord-Sud en fonction de la capacité de mobilisation des capitaux.
Vision Phase 3 jusqu'en 2050 : S'efforcer d'achever l'ensemble de la ligne ferroviaire à double voie à grande vitesse de 1 435 mm d'écartement sur l'axe Nord-Sud ; après 2050, déployer l'organisation de l'exploitation à une vitesse de 350 km/h (grande vitesse).
Le consortium de conseil TEDI-TRICC-TEDIS estime que dans la période 2020-2030, le Vietnam devra exploiter des trains à une vitesse de 200 km/h, pour se familiariser avec la technologie et l'organisation des trains ; lors de l'augmentation de la vitesse à 350 km/h, il est nécessaire de disposer d'un système d'accompagnement pour l'exploitation et l'exploitation, et de ressources humaines hautement qualifiées pour assurer la sécurité.
Le ministère des Transports travaille avec les provinces traversées par le chemin de fer pour déterminer l'itinéraire, comme Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Phu Yen, Binh Dinh, Quang Ngai, Quang Nam...
La ligne à grande vitesse Nord-Sud, d'une longueur totale de plus de 1 500 km, traverse 20 provinces et villes, dont près de 60 % empruntent des ponts et des tunnels ; elle compte 23 gares. Elle devrait passer par les cols de Cu Mong et de Ca.
Il est prévu que le ministère des Transports soumette le projet au gouvernement pour examen et fasse rapport à l’Assemblée nationale pour approbation de la politique d’investissement en 2019.
