Ford 2027, pick-up électrique de taille moyenne, proposé à 30 000 $ : nouvelle stratégie
Le PDG de Ford, Jim Farley, a averti que les véhicules électriques chinois pourraient « desservir l'ensemble du marché nord-américain », forçant Ford à se tourner vers une plateforme à bas coût et un pick-up électrique de taille moyenne à 30 000 $ à partir de 2027, malgré l'imposition par les États-Unis d'un droit de douane de 100 %.
Ford ajuste sa stratégie en matière de véhicules électriques : l’entreprise délaisse les modèles imposants et coûteux au profit de plateformes à bas coût, avec un pick-up électrique de taille moyenne, proposé à environ 30 000 $ (environ 750 millions de VND), dont le lancement est prévu en 2027. Cette décision intervient après que le PDG, Jim Farley, a mis en garde contre la surcapacité et les avantages technologiques des véhicules électriques chinois, dans un contexte où les droits de douane de 100 % imposés par les États-Unis ne sont pas jugés suffisants pour se protéger si les coûts internes ne diminuent pas.
Pression sur les coûts et la qualité exercée par les véhicules électriques chinois
Dans une interview accordée à CBS Sunday Morning, Jim Farley a reconnu que les voitures électriques chinoises étaient de « haute qualité » et offraient « une excellente expérience numérique ». Il a affirmé que la surcapacité de production chinoise pourrait « approvisionner tout le marché nord-américain et nous ruiner ». Farley a ajouté que, contrairement à la vague de voitures japonaises des années 1980, le défi était cette fois « d'une tout autre ampleur ».
Farley a également souligné que la Chine contrôle une part importante de la chaîne d'approvisionnement des batteries et des véhicules électriques, ce qui lui confère un avantage en termes de coûts et de rapidité. Cette combinaison de qualité, de technologie et d'échelle de production exerce une forte pression sur les constructeurs automobiles américains sur le segment en pleine expansion des véhicules électriques à bas prix.
Le virage stratégique de Ford : privilégier les plateformes à bas coût
Face à ce qui est perçu comme une menace existentielle, Ford repositionne sa stratégie en matière de véhicules électriques : au lieu de se concentrer sur des modèles imposants et onéreux, le constructeur privilégiera des segments de prix plus accessibles. L’objectif est d’améliorer sa structure de coûts pour être compétitif à l’échelle mondiale, et non plus de s’appuyer uniquement sur les barrières commerciales.
Jim Farley a souligné que, pour devancer la concurrence, les entreprises américaines doivent mieux comprendre et exceller dans le segment des véhicules électriques abordables. La réduction des coûts internes est considérée comme essentielle, malgré l'imposition par les États-Unis d'un droit de douane de 100 % sur les véhicules électriques importés de Chine.
Nouveau « moment Model T » : un pick-up électrique de taille moyenne à 30 000 $
Au cœur de cette stratégie se trouve un pick-up électrique de taille moyenne, dont le prix de départ avoisine les 30 000 dollars et dont le lancement est prévu pour 2027. Ford y voit un nouveau « moment Model T », espérant ainsi élargir l’accès aux véhicules électriques grâce à un prix plus abordable.
La fixation d'objectifs de prix précis témoigne d'une orientation concurrentielle axée directement sur la question des coûts, domaine où les constructeurs automobiles chinois bénéficient d'un avantage en matière de production et de chaîne d'approvisionnement.
Les États-Unis imposent des droits de douane de 100 %, mais l'enjeu principal est le coût.
Bien que les États-Unis aient imposé des droits de douane de 100 % pour protéger le marché, Ford estime que les barrières tarifaires ne peuvent remplacer une réelle compétitivité des coûts. Farley souligne que la victoire à long terme passera par la réduction des coûts internes et la mise à disposition de produits abordables pour la majorité des utilisateurs.
Sur cette image, Ford considère la stratégie consistant à se concentrer sur le segment bas de gamme comme une solution pratique pour maintenir sa compétitivité face à la vague de véhicules électriques chinois.
Qualité et technologie : le fossé à combler
Jim Farley a déclaré qu'il conduisait le Xiaomi SU7 et qu'il le trouvait de « haute qualité » et offrait une « excellente expérience numérique », ce qui indique les lacunes technologiques et d'expérience utilisateur que les entreprises américaines doivent combler, en plus de la question du coût.
Selon Farley, la force des véhicules électriques chinois réside dans leur combinaison d'un prix raisonnable et d'une bonne expérience numérique.
Faits clés
| Contenu | Informations fournies par Ford |
|---|---|
| Orientation vers les véhicules électriques | Passer de grosses voitures coûteuses à des plateformes à bas coût |
| Produits de base | Micro électrique de taille moyenne |
| Objectif de cours | Environ 30 000 USD (environ 750 millions de VND) |
| Temps | Prévu pour 2027 |
| Paysage concurrentiel | Les véhicules électriques chinois présentent des avantages en termes de coût, de technologie et de capacité. |
| Le point de vue du PDG | Une taxe de 100 % ne suffit pas ; les coûts internes doivent être réduits. |
Conclure
Le message de Ford est clair : pour rivaliser avec les véhicules électriques chinois, il faut adopter une nouvelle stratégie de coûts. Un pick-up électrique de taille moyenne, dont le prix devrait avoisiner les 30 000 $ d’ici 2027, constitue une étape concrète, témoignant d’un virage radical vers le segment des véhicules à bas prix. Selon Jim Farley, la victoire ne viendra pas des barrières commerciales, mais d’un prix attractif et d’une expérience utilisateur convaincante.
