Hanoï interdit les véhicules à essence : un emplacement privilégié pour la construction de bornes de recharge

Pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques et soutenir la feuille de route de transition des transports, Hanoi a étudié quatre emplacements « en or » ayant le potentiel de devenir des stations de recharge et des parkings à grande échelle :

1. Itinéraire Tran Khat Chan (tronçon Bach Mai - Lac Nghiep) :

Le trottoir et le terrain vague de plus de 500 m le long de ce tracé sont à l'étude pour être transformés en parking avec borne de recharge. Actuellement, cette zone est gérée par la Société d'exploitation des parkings de Hanoi, qui s'engage à optimiser l'espace existant pour desservir la population.

2. Intersection Xa Dan – Giai Phong (devant la Vietnam National Shipping Lines) :

Doté d'une vaste superficie, ce parking permet de garer des centaines de véhicules et d'installer de nombreuses bornes de recharge. Il est considéré comme le plus grand parking parmi les sites étudiés et permet également aux usagers de garer leurs motos à essence avant d'entrer dans le centre-ville.

3. Terrain vacant du 621 au 768 De La Thanh :

Le parking est actuellement équipé pour accueillir des bornes de recharge pour voitures et motos. Son espace spacieux permet de répondre simultanément aux besoins de stationnement et de recharge.

4. Carrefour De La Thanh – Kim Ma – Cau Giay (près de l’ambassade de Russie) :

Situé à proximité d'immeubles de bureaux, d'écoles, d'hôpitaux et surtout de la gare du métro aérien, un important lieu de transit pour les voyageurs, ce site a été agréé comme parking et devrait accueillir une borne de recharge pour répondre aux futurs besoins de conversion des véhicules, ouvrant ainsi la voie à la mobilité verte.

Selon les statistiques, la zone du périphérique 1 compte actuellement près de 450 000 motos, soit plus de 6 % du parc total de la ville. Hanoï promeut une politique de transition vers des véhicules écologiques, et la mise en place rapide d'un réseau de bornes de recharge est considérée comme un facteur clé.

Cette infrastructure aide non seulement les gens à s’adapter à la nouvelle politique d’interdiction des véhicules à essence, mais encourage également l’utilisation de véhicules électriques, contribuant ainsi à réduire la pollution de l’air et le bruit dans les centres-villes.