Des centaines de travaux de voirie font reculer la pauvreté dans le pays de Quy

(Baonghean) - En tant que district montagneux, le relief est divisé par des montagnes et des rivières. La construction et le développement du réseau routier à Quy Chau se heurtent donc à de nombreuses difficultés. C'est pourquoi la localité a récemment mobilisé des fonds pour promouvoir la construction d'infrastructures, la circulation étant une priorité absolue.

Le pont Song Hieu, dans la commune de Chau Hoi (Quy Chau), vient d'être achevé et mis en service. Photo : Cong Kien

En nous rendant à Quy Chau, nous avons découvert la région reculée de Pha Day (commune de Chau Binh), autrefois réputée pour sa vie difficile et pénible, car la circulation y était coupée, isolée des environs. La route reliant la route nationale 48 aux communes de Chau Binh et de Chau Thuan était bondée de camions transportant des marchandises vers le village et des produits agricoles vers le centre.

Devant nous se dressaient des chaînes de montagnes rocheuses ondulantes ; la route serpentait à travers des crevasses et menait à une vaste vallée. La Lagune du Jour apparut, avec ses champs de canne à sucre verdoyants s'étendant jusqu'au pied de la montagne.

Mme Vi Thi Duyet, cheffe du village, a expliqué que « Pha Day » en thaï signifie « échelles escaladant la montagne rocheuse », car ici, les montagnes se chevauchent, créant une vallée séparée du reste du village. Autrefois, pour y accéder, il fallait construire des marches en bois, les reliant en sections, et seules une dizaine de foyers lépreux y vivaient. Puis la route a été ouverte, le col a été détruit, ouvrant ainsi la voie à Pha Day. Depuis, la vie a commencé à changer et à s'améliorer. De nombreuses personnes sont venues y vivre et travailler. Le village compte aujourd'hui plus de 40 foyers. La circulation est fluide, les terres sont fertiles et la canne à sucre est actuellement la principale culture de Pha Day, avec environ 27 hectares ; les enfants peuvent aller à l'école pour apprendre. Pour les habitants de Pha Day, la route goudronnée menant au village est devenue une route légendaire…

De Chau Binh, nous nous sommes rendus dans les communes de Chau Phong, Chau Hoan et Dien Lam, deux communes reculées du district de Quy Chau, limitrophes de Quy Hop, Tuong Duong et Que Phong. Il n'y a pas si longtemps, les habitants se considéraient comme des « basses terres » et des « zones sombres » en raison des routes difficiles et cahoteuses, et de l'absence de réseau électrique national. Mme Vi Thi Lan, du village de Pieng Cam (commune de Chau Phong), se souvient de ses voyages : « Chaque fois que je devais me rendre au chef-lieu du district, je devais marcher plus de 30 km, soit toute la journée. Les jours de pluie et de vent, je devais m'arrêter en chemin pour attendre le lendemain matin avant de reprendre la route. » Les enseignants n'ont pas oublié l'époque où je voyageais sur des cols escarpés, boueux et glissants, où les motos devaient être attachées aux pneus pour augmenter l'adhérence et limiter les risques de glissade. Cependant, les jours de pluie, quand on va à l'école avec des vêtements sales et des livres mouillés, mon plus grand souhait est d'avoir une route goudronnée pour rendre les déplacements moins pénibles.

Et ce rêve est devenu réalité. Depuis 2007, la route reliant la route nationale 48, dans la zone centrale du district de Quy Chau, aux communes de Chau Phong - Chau Hoan - Dien Lam, est en construction. Achevée en 2009, elle ouvre des perspectives de développement socio-économique aux localités de la région, réduisant la distance entre les « basses terres » et le centre. Après une dizaine d'années de travaux, l'aspect des communes de Phong - Hoan - Lam a considérablement évolué, grâce aux échanges commerciaux et à la consommation de produits agricoles et forestiers, favorisant ainsi les échanges à tous les niveaux.

Nous avons continué par Chau Hoi et Chau Nga, des localités autrefois connues pour leur pauvreté et leur isolement. Aujourd'hui, l'aspect de ces communes a également changé, grâce à la route goudronnée construite par l'État, qui a donné un élan au développement des zones rurales des hautes terres. Grâce à cette route, les déplacements sont devenus plus faciles et plus pratiques ; les gens viennent acheter du bois, ce qui leur permet de récupérer du capital pour se reproduire, de construire des maisons et d'acquérir des commodités. Le commerce et la production se développent, suscitant l'enthousiasme et la confiance de toutes les classes sociales.

Pont suspendu de Ke Ninh, commune de Chau Hanh (Quy Chau). Photo de : Cong Kien

Nous avons traversé la rive gauche de la rivière Hieu, dans la commune de Chau Hanh. Le pont suspendu récemment achevé relie Ke Ninh au centre de la commune et du district, brisant ainsi l'isolement qui régnait autrefois, telle une oasis. Les Thaïlandais disaient que ce pont n'était pas seulement un pont permettant de voyager et de relier les deux rives, mais aussi un lieu propice à la construction d'un pont pour aider le village à sortir de la pauvreté et du sous-développement et à retrouver une vie civilisée. Autrefois isolée, la région de Ke Ninh ne pouvait traverser la rivière que par le bac. La vie des habitants était donc difficile, pauvre et intellectuellement défavorisée… Aujourd'hui, de l'autre côté de la rivière Hieu, les routes intervillageoises viennent d'être goudronnées. Le pont suspendu et la route goudronnée, un rêve depuis des générations, se trouvent en plein cœur du village, où les personnes âgées comme les enfants s'épanouissent avec joie. Des routes secondaires sont également bétonnées, de nouvelles maisons spacieuses commencent à pousser et la construction de nouvelles zones rurales a transformé le village.

Français Discutant des résultats des investissements dans la construction d'infrastructures de circulation, M. Ngo Duc Thuan, président du comité populaire du district de Quy Chau, a déclaré qu'au cours des dernières années, Quy Chau a achevé et mis en service des centaines d'ouvrages de circulation. Jusqu'à présent, 100 % des routes menant aux centres des communes ont été asphaltées, 70 % des routes des villages ont été bétonnées, le système de ponts sur les rivières et les ruisseaux et les ponceaux de drainage sur les routes d'une longueur totale de 357 m. Au cours de la seule période de 2011 à 2015, le district a investi dans la construction de 117 ouvrages d'une longueur totale de 113,83 km de routes de tous types, dont 57,25 km de routes asphaltées et 56,58 km de routes en béton, pour un investissement total de 393,3 milliards de VND. Il convient de mentionner en particulier les projets clés tels que : la route de circulation Chau Hoi - Chau Thuan ; Pont suspendu de Ke Ninh dans la commune de Chau Hanh ; Route de la route nationale 48 au village de Ke Ninh, commune de Chau Hanh, jusqu'à la commune de Chau Hoi ; Ponts de Song Hieu et Hoa Hai...

Concernant le plan de mise en œuvre de la prochaine phase, le camarade Ngo Duc Thuan a affirmé : « Le district de Quy Chau continuera de promouvoir la construction d'infrastructures, en se concentrant sur les projets clés, les projets d'intérêt général, la mobilisation des ressources, l'intégration des programmes et projets du Centre, de la province et du district pour l'investissement et la construction, afin de répondre progressivement aux besoins de production et de servir la vie de la population. En particulier, nous nous efforcerons de doter 100 % des villages de routes carrossables menant au centre et de goudronner 77,1 % des routes. »

Cong Kien