Hyundai Grand i10 assemblée au Vietnam - différences avec la version importée

Le modèle à hayon du segment A amélioré, assemblé au Vietnam, est vendu en 9 versions au prix de 340 à 435 millions de VND.

Depuis trois ans, la Grand i10, importée d'Inde, menace la part de marché de Kia Morning. La confiance des clients dans la qualité des voitures importées d'Inde est comparable à celle des voitures assemblées localement, et beaucoup estiment même que les normes indiennes sont inférieures. Le lancement de la i10 assemblée au Vietnam marque une nouvelle étape dans la baisse des prix des voitures, préparant ainsi une bataille de longue haleine à partir de 2018.

Nouvelle Hyundai Grand i10 assemblée au Vietnam, prix à partir de 340 millions de VND

La version assemblée de la Grand i10 présente un design différent de celui des versions berline et hayon. Elle bénéficie d'une nouvelle calandre et de phares plus sophistiqués. Les feux de jour à LED sont associés aux antibrouillards. L'arrière de la voiture est doté d'un pare-chocs affiné qui permet de distinguer facilement la i10 assemblée de la i10 d'origine.

L'i10 2017 conserve ses dimensions. La version à hayon mesure 3 765 mm de long, tandis que la berline est légèrement plus longue (3 995 mm). Les deux modèles affichent la même largeur (1 660 mm), la même hauteur (1 505 mm), un empattement (2 425 mm), une garde au sol (152 mm) et des jantes de 14 pouces chaussées de pneus 165/65.

L'intérieur reste identique à celui de la version importée : écran tactile 7 pouces avec navigation intégrée, système audio 4 haut-parleurs, connexion Bluetooth et port USB. Sièges en cuir et tissu, démarrage par bouton-poussoir, volant gainé de cuir, vitres électriques côté conducteur, rétroviseur intérieur à atténuation automatique et climatisation manuelle. La caméra de recul est disponible uniquement sur la version berline.

Nouvelle Hyundai Grand i10 assemblée au Vietnam, prix à partir de 340 millions de VND

Grâce à une chaîne de montage utilisant une nouvelle technologie de soudage, le châssis de la Grand i10 est plus rigide et plus stable. Le moteur 1.2 Kappa développe 87 chevaux à 6 000 tr/min et un couple maximal de 120 Nm à 4 000 tr/min. La version 1.2 AT est équipée d'une boîte automatique à 4 rapports.

Sur l'autoroute Hanoï-Hai Phong, à 120 km/h, la puissance est encore suffisante, plus stable et plus sûre que sur la version importée. La boîte de vitesses est souple, on remarque à peine les changements de vitesse automatiques, souples et stables.

Le Grand i10 est équipé de deux versions de moteurs Kappa en option, dont 1.0 et 1.2 MPI.

La direction assistée électrique est légère et précise, idéale pour les conductrices. Sur autoroute, le volant est plus stable que celui de la version importée et particulièrement souple en ville. La Grand i10 assemblée est performante en ville ; sa petite taille, sa maniabilité et sa facilité d'utilisation en font une voiture idéale pour les nouvelles conductrices.

Enclenchez le levier de vitesses en mode semi-automatique : la transmission automatique rétrograde à la décélération. En quatrième, tirez sur le bouton moins (-) pour rétrograder en troisième. L'aiguille du compte-tours remonte. Appuyez sur l'accélérateur : la nouvelle Grand i10 accélère facilement lorsque vous souhaitez dépasser la voiture qui vous précède.

L'équipement de sécurité de la Grand i10 assemblée est de base : système de freinage antiblocage (ABS), répartiteur de freinage EBD, capteur de recul et double airbag. La version 1.0 ne possède qu'un seul airbag côté conducteur.

L'intérieur de l'i10 est assemblé comme la version importée.

La nouvelle Grand i10 affiche un comportement plus dynamique et sportif que ses concurrentes telles que la Kia Morning et la Chevrolet Spark. Assemblée au Vietnam, son prix varie entre 340 et 435 millions de VND.

Hyundai Thanh Cong assemble la Grand i10, une première étape pour bénéficier de la taxe préférentielle proposée sur la taxe spéciale de consommation et l'importation de composants en 2018. Si elle continue d'importer comme ces trois dernières années, la i10 aura du mal à concurrencer. De plus, Hyundai a également arrêté la production de petites voitures en Inde. Kia Morning, un concurrent majeur, produit au Vietnam depuis 2008.

En plus de l'i10, dans un avenir proche, Hyundai Thanh Cong assemblera 90 % de ses produits au Vietnam, n'important que quelques modèles de voitures de luxe sous la marque Genesis.

Selon VNE