En baisse continue, les prix des voitures au Vietnam restent plus élevés qu'en Thaïlande

Les prix des voitures au Vietnam sont près de deux fois plus élevés qu'en Thaïlande, et ce chiffre est encore plus élevé si l'on compare à des pays dotés d'une industrie automobile stable comme les États-Unis et le Japon. La principale raison de ces prix élevés au Vietnam est le poids des taxes et des frais.

Selon le rapport du ministère de l'Industrie et du Commerce envoyé aux délégués de la XIVe Assemblée nationale, l'industrie nationale de fabrication et d'assemblage d'automobiles n'a pas encore satisfait aux critères d'une véritable industrie de fabrication d'automobiles (principalement au niveau de l'assemblage simple), la chaîne de production se compose principalement de seulement 4 étapes principales : soudage, peinture, assemblage et inspection.

La principale raison des prix élevés des voitures est le niveau élevé des taxes et des frais dans notre pays.

Les prix des voitures restent élevés par rapport aux autres pays de la région. Au Vietnam, les prix des voitures sont près de deux fois plus élevés que dans d'autres pays de la région (Thaïlande et Indonésie), et ce chiffre est encore plus élevé que dans des pays dotés d'une industrie automobile stable, comme les États-Unis et le Japon.

Le ministère a souligné que la principale raison de la hausse des prix des voitures est le niveau élevé des taxes et des frais dans notre pays, ainsi que la faible production nationale cumulée (les entreprises produisent bien en deçà de leurs capacités prévues). Bien que la qualité des voitures produites et assemblées dans le pays se soit améliorée, elle n'est toujours pas aussi bonne que celle des voitures importées.

Il n'existe pas de coopération, d'association et de spécialisation entre les entreprises de fabrication, d'assemblage et de production de pièces détachées automobiles. Il n'existe pas non plus de système de fournisseurs de matières premières et de production de composants à grande échelle.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré que pour les voitures personnelles jusqu'à 9 sièges, l'objectif du taux de localisation était de 40% en 2005, 60% en 2010, mais jusqu'à présent, il n'a atteint qu'une moyenne d'environ 7 à 10%, dont Thaco a atteint 15 à 18%, Toyota Vietnam a atteint 37% pour la seule ligne Innova, en dessous de l'objectif.

Les produits localisés ont un contenu technologique très faible, comme par exemple : les chambres à air, les pneus de voiture, les sièges, les rétroviseurs, les lunettes, les faisceaux de câbles, les batteries, les produits en plastique... Jusqu'à 80 à 90 % des principaux matériaux utilisés pour la fabrication de composants tels que l'acier allié, l'alliage d'aluminium, les particules de plastique, le caoutchouc de haute technologie doivent actuellement être importés...

Afin d'encourager l'industrie automobile nationale, le ministère de l'Industrie et du Commerce étudie et applique des mesures de lutte contre la fraude commerciale pour limiter l'importation d'automobiles entièrement construites en raison de faibles déclarations douanières, ce qui entraîne des impacts négatifs sur la production nationale.

Promouvoir le développement de l’industrie automobile et des industries de soutien, augmentant ainsi le taux de localisation de l’industrie automobile vietnamienne.

Selon le journal juridique de Ho Chi Minh-Ville